Пристегните ремни | авиация

От обсуждений к решениям: Россия и Египет договорились о расширении авиасообщения.

В Меморандуме о взаимопонимании между авиавластями двух стран говорится, что авиакомпании каждой стороны смогут выполнять:

▪️ Из Москвы – до 125 рейсов в неделю в Каир, Александрию, Эль-Аламейн, Шарм-эль-Шейх и Хургаду.

▪️ Из Санкт-Петербурга – до 62 рейсов по тем же направлениям.

▪️ Перевозчикам Египта разрешается выполнять неограниченное число рейсов из любых египетских городов в российские, кроме Москвы и Петербурга.

▪️ Российским – из любых российских городов в египетские, кроме Каира и Александрии.

Стороны также обсудили возможность запуска прямых рейсов египетских авиакомпаний из Марса-Алама и аэропорта "Сфинкс" в российские города.

Учитывая, что возможности для открытия рейсов в новые страны сейчас ограничены, желание наращивать авиасообщение по доступным маршрутам вполне закономерно. Тем более что Египет всегда был популярен у российских туристов, а сейчас интерес к нему растет. К примеру, у "Пулково" (второго аэропорта страны по объемам перевозок) пассажиропоток на этом направлении взлетел сильнее, чем на остальных зарубежных, – почти наполовину (49%) г/г за 9 месяцев 2026-го.

Подписывайтесь на Пристегните ремни

Саратовская дорожная компания "Автобан" возьмет на себя все восстановление аэропорта "Балаково".

ООО "Автобан" победило в конкурсе и стало генподрядчиком по возведению нового аэровокзального комплекса второго аэропорта Саратовской области.

Победа досталась компании легко: она лишь снизила начальную максимальную цену контракта с 4,354 млрд руб. на 3,5 млн – всего на 0,08%. Второй претендент (к слову, неназванный) сумму менять не стал, уступив заказ без борьбы.

"Автобан" занимается и первым этапом реконструкции "Балаково": уже строит ВПП длиной 2,5 км и аэродромную инфраструктуру по контракту с "Ространсмодернизацией" на 3,05 млрд руб.

По условиям нового контракта строительство аэровокзала "Балаково" должно пройти в период с лета 2027 до конца 2028 года.

"Балаково" не работает с 2001-го. Общий бюджет восстановления воздушной гавани оценивается более чем в 9 млрд руб. Работы ведутся преимущественно на федеральные деньги, а заказчиком выступает "Ространсмодернизация".

Лишь проектно-сметную документацию оплачивал частный инвестор – металлургический холдинг "Новосталь-М" через свой актив АО "Металлургический завод Балаково". Изначально планировалось, что аэропорт будет восстанавливаться в рамках полноценного ГЧП и завод вложит до 4,5 млрд руб., но в 2025-м холдинг вышел из состава участников, передав 100% долей в операторе ООО "Аэропорт Балаково" областному Минтрансу.

"Автобан" – крупный региональный инфраструктурный игрок, который специализируется на ремонте, строительстве и содержании дорог в рамках госконтрактов. Аэропорт "Балаково" у него первый.

Подписывайтесь на Пристегните ремни

Никитин и Ядров утверждены в новых должностях.

Соответствующие указы сегодня подписал президент. Андрей Никитин стал вице-премьером, курирующим транспорт. Глава Росавиации Дмитрий Ядров сменил его на позиции министра транспорта.

Напомним, Ядров становится первым руководителем авиарегулятора, возглавившим Минтранс. В Госдуме его презентуют как универсального специалиста – комментируя назначение, депутат Петр Шамаев отметил:

Транспорт и авиацию он знает изнутри.

Второе подтверждает профессиональный путь Ядрова – выходца из Госкорпорации по ОрВД. Но работать с другими видами транспорта на практике ему еще не доводилось.

По информации "Ъ", наиболее вероятным кандидатом на пост главы Росавиации является Андрей Потемкин, который занял пост замглавы ФАВТ в феврале 2024-го (сейчас является первым замом), а до этого работал на руководящих должностях в Минтрансе, подведомственном Росавиации ФГУП ГосНИИ ГА и разработчике аэронавигационного оборудования "Авиателекоминвест".

Подписывайтесь на Пристегните ремни

Россия договаривается с Египтом о проведении базового ТО самолетов отечественных авиакомпаний.

Об этом сказано в проекте двустороннего меморандума о взаимопонимании (MoU) между авиавластями России и Египта.

В пункте 3.4 документа прямо говорится, что стороны обсудили возможность поддержания летной годности и выполнения ТО (включая base maintenance) ВС российских перевозчиков в Египте. И перечисляются условия:

🔸 Египетская сторона запчасти не предоставляет.

То есть египетская сторона может предоставить ангары и специалистов для проведения ТО (а к базовому обслуживанию относятся и тяжелые формы – C- и D-checks, а также сложные ремонты), но не готова продавать и перепродавать комплектующие, т.к. это грозило бы вторичными санкциями ЕС и США.

🔸 Должен быть прямой договор между российскими перевозчиками и египетскими организациями по ТОиР.

🔸 Провайдеры ТОиР должны иметь одобрение/сертификат Росавиации.

🔸 Авиавласти обязались содействовать получению разрешений инженерному, техническому персоналу и службам авиабезопасности для обслуживания бортов (пункт 3.5).

Это показывает, что российские авиакомпании и авиавласти продолжают искать альтернативные площадки для прохождения тяжелого ремонта за рубежом в условиях санкционных ограничений. И Египет готов стать одной из них, но при условии, что комплектующие российские авиакомпании будут привозить сами.

Подписывайтесь на Пристегните ремни

Самый длинный Airbus помахал крыльями на прощание.

Lufthansa рассталась с A340-600 после 23 лет эксплуатации. Немецкая авиакомпания была крупнейшим эксплуатантом самолетов типа: 24 из 97 выпущенных лайнеров летали у нее.

A340-600 начал коммерческие полеты в 2002 году и был самым длинным пассажирским самолетом в мире (75,36 метра) до выхода Boeing 747-8 в 2011-м.

Отличительной чертой A340-600 Lufthansa стали туалеты, вынесенные на нижнюю палубу – в багажно-грузовой отсек. К вестибюлю с пятью кабинками вела лестница из салона эконом-класса.

Самолет оснащался четырьмя двигателями Rolls-Royce Trent 556. Именно количество моторов и высокий расход топлива сделали его эксплуатацию экономически нецелесообразной после появления более экономичных двухдвигательных Boeing 777 и A350. Lufthansa консервировала A340-600 во время пандемии и уже тогда собиралась полностью от них отказаться, но из-за задержек с поставками 777X вернула часть бортов в строй еще на несколько лет.

Теперь в мире осталось всего шесть активных A340-600: два у иранской Mahan Air, по одному у венесуэльской Conviasa, немецкой Universal Sky Carrier, правительственного авиаотряда Азербайджана и саудовского бизнес-оператора Alpha Star Aviation.

Подписывайтесь на Пристегните ремни

Госдума утвердила Никитина и Ядрова в новых должностях

Сенсаций в «непредсказуемом» российском парламенте, конечно, не случилось. Все рекомендованные перестановки в правительстве сегодня утвердили единогласно.

В том числе:

🔸 Андрей Никитин утвержден в качестве курирующего транспорт вице-премьера;

🔸 Дмитрий Ядров заменит его в качестве главы Минтранса.

Более показательны акценты, которые расставил в своей речи новый министр транспорта.

🔸 Главной задачей он обозначил не цифровизацию или планомерное развитие, а бесперебойную работу в условиях внешних угроз.

Правда, затем не говорил подробно ни об остановке работы южных портов, ни о заторах на железных дорогах Северо-Запада, ни о других проблемах, нарушающих эту бесперебойную работу.

🔸 А начал, кстати, с любимой гражданской авиации. И вообще, именно об авиации больше всего и говорил.

Как будет с остальными видами транспорта – увидим.

Подписывайтесь на Грузопоток

"Шереметьево" готовится к продаже доли в "Библио-Глобусе".

Как сообщает РБК, аэропорт начал переговоры о реализации 75% туроператора. Средства от сделки могут быть направлены на выкуп блокпакета акций воздушной гавани в рамках приватизации.

В августе президент подписал указ об исключении АО "МАШ" из списка стратегических предприятий, что позволяет приватизировать госпакет (доля Росимущества в размере 30,43%) с сохранением "золотой акции". Обязательным условием является запрет на продажу иностранным гражданам и подконтрольным им структурам. Минфин надеется реализовать долю государства ближе к концу года.

"Шереметьево" стало владельцем 75% акций "Библио-Глобуса" в 2021-м, выкупив их менее чем за $6 млн (410 млн руб. по тогдашнему курсу). Предполагалось, что сделка поможет поднять туристический пассажиропоток, оптимизировать использование инфраструктуры аэропорта, увеличить эффективность производственной и коммерческой деятельности.

Подписывайтесь на Пристегните ремни

Минпромторг сделал взнос в пересадку сердец SSJ-100.

Глава ведомства Антон Алиханов сообщил, что министерство профинансировало научно-исследовательскую работу по замене российско-французских двигателей SaM146, с которыми сейчас летают "Суперджеты", на российские ПД-8. По его словам, речь идет о pin-to-pin ("разъем в разъем"), то есть о ремоторизации ВС без существенной переделки конструкции планера, пилонов, крыла и базовых систем управления.

Объем вложений министр не раскрыл, а НИР – лишь начало работы по замене двигателей. Но для эксплуатантов это четкий сигнал: появления новых двигателей на старых SSJ-100 ждать стоит, хоть и без конкретики по срокам и количеству (из более чем 130 летающих на SaM146).

Предшественник Алиханова Денис Мантуров в 2022 году категорично утверждал, что ремоторизации SSJ-100 не будет, поскольку уже в 2024-м появится импортозамещенный SSJ-New и бюджетные ресурсы на переоснащение действующего парка не закладывались. Но со сдвигом сроков начала массового производства новой модификации и в условиях дефицита флота планы изменились.

По оценкам ОАК, смена двигателей ждет 50 "Суперджетов" – около трети всего авиапарка, который оценивался в ~150 ВС.

Недавно SSJ-100 продлили ресурс и срок службы. Вкупе с переходом на полностью отечественные моторы это позволит существенно увеличить летную жизнь "Суперджетов" и упростит их поддержание в рабочем состоянии.

Подписывайтесь на Пристегните ремни

"Отелло" вышел в нишу авиабилетов.

Сервис бронирования жилья расширил функционал: теперь на платформе можно покупать и авиабилеты. На сайте поиск перелетов требует обязательной авторизации.

"Отелло" предлагает билеты по внутренним и зарубежным направлениям. В выдаче доступны фильтры по цене, пересадкам, возврату/обмену и др. При бронировании можно докупить багаж, выбрать место и оформить страховку.

Следующим этапом "Отелло" планирует запустить единую систему подбора авиабилетов и отелей в диалоге с ИИ-ассистентом. Нейропомощник был запущен для поиска объектов проживания весной, перелеты к нему пока только собираются подключить.

Таким образом, очередной сервис вырастает до формата комплексного OTA (Online Travel Agency).

"Отелло" принадлежит 2ГИС и входит в экосистему Сбера. Проект создавался в 2022 году как альтернатива ушедшим зарубежным платформам бронирования жилья. Теперь он дорос до продаж авиабилетов – ниши, тоже освободившейся в тот период от зарубежных аналогов, но в которой ему предстоит бороться за рынок с сильными российскими конкурентами (включая Aviasales, Tutu, OneTwoTrip).

И побороться есть за что. По оценке AnalyticResearchGroup, в 2025 году объем онлайн-продаж авиабилетов в России достиг 906,6 млрд руб., а доля цифрового канала составила 88%. Правда, рынок практически перестал расти: всего плюс 0,5% за год. То есть "Отелло" выходит не столько за новым спросом, сколько за клиентами, которых придется отбирать у действующих игроков.

Подписывайтесь на Пристегните ремни

Boeing 737-10 получил сертификат типа.

FAA завершило сертификацию последней модификации из линейки MAX – 737 MAX 10.

Вместимость 737-10 составляет до 230 пассажиров в одноклассной компоновке, что делает его самым вместительным лайнером в истории программы 737. Максимальная дальность полета – до 5740 км против 6500 км у его основного конкурента Airbus A321neo и до 8700 км у ультрадальней версии A321XLR.

Сертификация 737-10 сдвинулась вправо на 6 лет от первоначальных сроков. Причин переносов было много, в том числе ужесточение контроля со стороны регулятора и требования закона ACSAA (Aircraft Certification, Safety, and Accountability Act) 2020 года, принятого после двух катастроф 737 MAX 8. В рамках этих правил Boeing обязали внедрить синтетический датчик угла атаки (AOA).

В портфеле американского авиастроителя уже около тысячи твердых заказов на MAX 10. Крупнейшими заказчиками выступают United Airlines, American Airlines, Delta Air Lines, Alaska Airlines, Ryanair и WestJet. Последняя должна стать первым эксплуатантом самолетов типа. Начало поставок ожидается в ближайшие месяцы.

Теперь одобрения FAA есть у всей линейки MAX из четырех модификаций: 737-7 получил сертификат в августе этого года, 737-8 и 737-9 эксплуатируются с 2017-2018 гг.

В честь важной для себя вехи Boeing выпустил ролик, в котором кратко показал характеристики MAX 10 и этапы испытаний, которые он прошел перед сертификацией. Российским авиастроителям, чьи новые ВС сейчас тоже проходят свои программы, на заметку: смотрится лаконично и доходчиво.

Подписывайтесь на Пристегните ремни