Самый длинный Airbus помахал крыльями на прощание.
Lufthansa рассталась с A340-600 после 23 лет эксплуатации. Немецкая авиакомпания была крупнейшим эксплуатантом самолетов типа: 24 из 97 выпущенных лайнеров летали у нее.
A340-600 начал коммерческие полеты в 2002 году и был самым длинным пассажирским самолетом в мире (75,36 метра) до выхода Boeing 747-8 в 2011-м.
Отличительной чертой A340-600 Lufthansa стали туалеты, вынесенные на нижнюю палубу – в багажно-грузовой отсек. К вестибюлю с пятью кабинками вела лестница из салона эконом-класса.
Самолет оснащался четырьмя двигателями Rolls-Royce Trent 556. Именно количество моторов и высокий расход топлива сделали его эксплуатацию экономически нецелесообразной после появления более экономичных двухдвигательных Boeing 777 и A350. Lufthansa консервировала A340-600 во время пандемии и уже тогда собиралась полностью от них отказаться, но из-за задержек с поставками 777X вернула часть бортов в строй еще на несколько лет.
Теперь в мире осталось всего шесть активных A340-600: два у иранской Mahan Air, по одному у венесуэльской Conviasa, немецкой Universal Sky Carrier, правительственного авиаотряда Азербайджана и саудовского бизнес-оператора Alpha Star Aviation.
Подписывайтесь на Пристегните ремни
Lufthansa рассталась с A340-600 после 23 лет эксплуатации. Немецкая авиакомпания была крупнейшим эксплуатантом самолетов типа: 24 из 97 выпущенных лайнеров летали у нее.
A340-600 начал коммерческие полеты в 2002 году и был самым длинным пассажирским самолетом в мире (75,36 метра) до выхода Boeing 747-8 в 2011-м.
Отличительной чертой A340-600 Lufthansa стали туалеты, вынесенные на нижнюю палубу – в багажно-грузовой отсек. К вестибюлю с пятью кабинками вела лестница из салона эконом-класса.
Самолет оснащался четырьмя двигателями Rolls-Royce Trent 556. Именно количество моторов и высокий расход топлива сделали его эксплуатацию экономически нецелесообразной после появления более экономичных двухдвигательных Boeing 777 и A350. Lufthansa консервировала A340-600 во время пандемии и уже тогда собиралась полностью от них отказаться, но из-за задержек с поставками 777X вернула часть бортов в строй еще на несколько лет.
Теперь в мире осталось всего шесть активных A340-600: два у иранской Mahan Air, по одному у венесуэльской Conviasa, немецкой Universal Sky Carrier, правительственного авиаотряда Азербайджана и саудовского бизнес-оператора Alpha Star Aviation.
Подписывайтесь на Пристегните ремни
Просмотры: 1 972