Пристегните ремни | авиация

Air Astana показала своего первенца Boeing 787-9.

Сейчас первый Dreamliner казахстанского нацпера проходит программу заводских летных испытаний в американском Чарлстоне, где находится единственная сборочная площадка самолетов этого типа. Поставка ожидается до конца года.

Всего в рамках первоначального соглашения Air Astana должна получить три самолета 787-9 через лизингодателя Air Lease Corporation и начать их коммерческую эксплуатацию в 2027 году. Авиакомпания станет третьим эксплуатантом Dreamliner в СНГ и первым получателем удлиненной версии 787-9 на постсоветском пространстве.

Самолеты придут на смену Boeing 767-300ER. С ними Air Astana рассчитывает запустить прямые рейсы из Казахстана в США. Но этому мешают не только задержки поставок (сроки сдвинулись с 2025-го), но и санкции США и ЕС, из-за которых ограничены перелеты через Россию, как признавал новый CEO казахстанского нацпера Ибрахим Жанлыел.

Подписывайтесь на Пристегните ремни

Нежное видео из серии "животные и сотрудники наземных служб". На этот раз – из канадского аэропорта Шарлоттауна (YYG).

Подписывайтесь на Пристегните ремни

Uzbekistan Airways запуталась в показаниях.

В Threads* пассажирка пожаловалась на узбекского нацпера из-за разбитого чемодана. SMM-щики авиакомпании быстро отреагировали на пост, но странно:

🔸 Сначала написали, что "обеспокоены поведением одной из наземных служб", и посоветовали обратиться в аэропорт.

🔸 Спустя 14 часов авиакомпания одумалась и выкатила второй ответ с более конкретной (но менее своевременной) инструкцией: обратиться в службу Lost & Found аэропорта прибытия для составления акта, а затем направить официальную претензию ей на почту.

Тот случай, когда поспешишь – людей запутаешь.

Пассажир заключает договор авиаперевозки с авиакомпанией. И именно она, а не аэропорт или сторонняя хэндлинговая компания, отвечает за зарегистрированное на рейс имущество клиента. Поэтому импульсивная попытка найти виноватых выглядела странно и непрофессионально.

На своем же сайте Uzbekistan Airways отмечает, что пассажиры имеют право предъявлять ей претензии о повреждении багажа и/или его содержимого.

Этой же позиции SMM-служба авиакомпании должна придерживаться в соцсетях: оперативно давать четкую инструкцию о том, что пассажиру делать в проблемной ситуации. А не перекидывать первым делом с себя ответственность на аэропорт и его службы.

Порядок действий при порче чемодана такой:

🔸 В службе розыска багажа или у представителя перевозчика нужно составить акт о повреждении до выхода из зоны выдачи багажа;

🔸 Сохранить посадочный и багажные бирки;

🔸 Направить письменную претензию в авиакомпанию со всеми этими документами.

В России и на международных рейсах правила одинаковые, так что алгоритм универсален.

* продукт компании Meta, признанной экстремистской и запрещенной в РФ.

Подписывайтесь на Пристегните ремни

Нидерландский суд отказался снять арест с $76 млн "Волга-Днепра".

Дело связано с масштабным иском украинского предприятия "Автодоркомплект", которое специализировалось на дорожном строительстве и добыче гранита в Запорожской и Донецкой областях, а теперь находится в процессе банкротства. Фирма потребовала солидарного возмещения ущерба от утраты производственных мощностей и карьеров с 34 структур, включая "Волга-Днепр" и его нидерландскую "дочку" Volga-Dnepr Logistics B.V., "Газпром", "Роснефть" и др. Общая сумма требований превышает $900 млн.

"Автодоркомплект" выиграл суд на Украине и добился обеспечительного ареста счетов Volga-Dnepr Logistics B.V. в нидерландском банке ING, где находилось около $76 млн и €151 тыс.

"Волга-Днепр" пыталась оспорить арест в Окружном суде Амстердама, выдвинув три основных тезиса: блокировка парализует ее бизнес, претензии связаны с действиями РФ и нарушают судебный иммунитет, а само украинское решение принято с нарушением Гаагской конвенции об уведомлении сторон.

Суд первой инстанции все претензии отклонил:

▪️ Средства на счетах ING были заблокированы банком задолго до ареста – из-за введенных американских санкций против группы и ее конечных бенефициаров.

▪️ Ссылку на юрисдикционный иммунитет признали несостоятельной: РФ формально не заявлена стороной спора, иск предъявлен частным компаниям.

▪️ Оценку справедливости украинского решения суд оставил на потом – до стадии признания и исполнения (экзекватуры).

Примечательно, что по аналогичным арестам "Автодоркомплекта" в отношении европейских активов "Газпрома" нидерландская апелляция ранее занимала противоположную позицию. В том споре суд отменил аресты, усмотрев в попытке переложить ответственность государства на коммерческую компанию злоупотребление правом и скрытый обход юрисдикционного иммунитета РФ.

Поэтому у "Волга-Днепра" еще есть шанс оспорить вердикт в вышестоящей инстанции.

Подписывайтесь на Пристегните ремни

NordStar сняла ролик с предполетным инструктажем на жестовом языке.

По словам самой авиакомпании, она первой на российском рынке добавила в бортовую систему развлечений safety-видео для пассажиров с нарушениями слуха.

Видеоинструкцию по использованию аварийно-спасательного оборудования сделали конкретно под Boeing 737-300 и Boeing 737-800, на которых летает NordStar. В ролике снялись действующие бортпроводники авиакомпании, владеющие жестовым языком. Создавался он при участии сертифицированных сурдопереводчиков и профильных организаций.

Шаг важный и пока единичный. В следующем году придется подтягиваться и остальным: с 1 марта 2027-го авиакомпании, которые показывают на борту фильмы, по закону должны снабдить часть из них субтитрами и тифлокомментариями на русском языке для инвалидов по слуху и зрению.

Подписывайтесь на Пристегните ремни

Уже в первый день в новой должности министр Дмитрий Ядров представил проект транспортного бюджета на ближайшую трехлетку.

Всего на транспорт в 2027-2029 годах закладывается 5,6 трлн руб. – на 17% больше, чем выделялось в 2025-2027 гг. То есть доля авиации в общем котле составит лишь 5,3%. Причем бюджетные расходы на нее почти не выросли: в сравнении с прошлой трехлеткой номинальный бюджет гражданской авиации увеличился всего на 1,36% – с 294 до 298 млрд руб.

Как распределяются средства:

▪️ Около 211,7 млрд руб. направляются на инфраструктуру, деятельность Росавиации и ее подведов.

Основная часть этих денег пойдет на строительство и реконструкцию 53 аэродромов в рамках федпроекта "Развитие опорной сети аэродромов" (входит в нацпроект "Эффективная транспортная система").

▪️ 86,3 млрд руб. выделяют на субсидирование авиаперевозок (рассчитано на перевозку 4,4 млн льготных пассажиров ежегодно).

Львиная доля средств по традиции достанется дорожникам – 4,2 из 5,6 трлн руб. Но авиация уступает не только этой статье расходов, но и железнодорожному комплексу, который заберет на себя 551,4 млрд руб.

Подписывайтесь на Пристегните ремни

От обсуждений к решениям: Россия и Египет договорились о расширении авиасообщения.

В Меморандуме о взаимопонимании между авиавластями двух стран говорится, что авиакомпании каждой стороны смогут выполнять:

▪️ Из Москвы – до 125 рейсов в неделю в Каир, Александрию, Эль-Аламейн, Шарм-эль-Шейх и Хургаду.

▪️ Из Санкт-Петербурга – до 62 рейсов по тем же направлениям.

▪️ Перевозчикам Египта разрешается выполнять неограниченное число рейсов из любых египетских городов в российские, кроме Москвы и Петербурга.

▪️ Российским – из любых российских городов в египетские, кроме Каира и Александрии.

Стороны также обсудили возможность запуска прямых рейсов египетских авиакомпаний из Марса-Алама и аэропорта "Сфинкс" в российские города.

Учитывая, что возможности для открытия рейсов в новые страны сейчас ограничены, желание наращивать авиасообщение по доступным маршрутам вполне закономерно. Тем более что Египет всегда был популярен у российских туристов, а сейчас интерес к нему растет. К примеру, у "Пулково" (второго аэропорта страны по объемам перевозок) пассажиропоток на этом направлении взлетел сильнее, чем на остальных зарубежных, – почти наполовину (49%) г/г за 9 месяцев 2026-го.

Подписывайтесь на Пристегните ремни

Саратовская дорожная компания "Автобан" возьмет на себя все восстановление аэропорта "Балаково".

ООО "Автобан" победило в конкурсе и стало генподрядчиком по возведению нового аэровокзального комплекса второго аэропорта Саратовской области.

Победа досталась компании легко: она лишь снизила начальную максимальную цену контракта с 4,354 млрд руб. на 3,5 млн – всего на 0,08%. Второй претендент (к слову, неназванный) сумму менять не стал, уступив заказ без борьбы.

"Автобан" занимается и первым этапом реконструкции "Балаково": уже строит ВПП длиной 2,5 км и аэродромную инфраструктуру по контракту с "Ространсмодернизацией" на 3,05 млрд руб.

По условиям нового контракта строительство аэровокзала "Балаково" должно пройти в период с лета 2027 до конца 2028 года.

"Балаково" не работает с 2001-го. Общий бюджет восстановления воздушной гавани оценивается более чем в 9 млрд руб. Работы ведутся преимущественно на федеральные деньги, а заказчиком выступает "Ространсмодернизация".

Лишь проектно-сметную документацию оплачивал частный инвестор – металлургический холдинг "Новосталь-М" через свой актив АО "Металлургический завод Балаково". Изначально планировалось, что аэропорт будет восстанавливаться в рамках полноценного ГЧП и завод вложит до 4,5 млрд руб., но в 2025-м холдинг вышел из состава участников, передав 100% долей в операторе ООО "Аэропорт Балаково" областному Минтрансу.

"Автобан" – крупный региональный инфраструктурный игрок, который специализируется на ремонте, строительстве и содержании дорог в рамках госконтрактов. Аэропорт "Балаково" у него первый.

Подписывайтесь на Пристегните ремни

Никитин и Ядров утверждены в новых должностях.

Соответствующие указы сегодня подписал президент. Андрей Никитин стал вице-премьером, курирующим транспорт. Глава Росавиации Дмитрий Ядров сменил его на позиции министра транспорта.

Напомним, Ядров становится первым руководителем авиарегулятора, возглавившим Минтранс. В Госдуме его презентуют как универсального специалиста – комментируя назначение, депутат Петр Шамаев отметил:

Транспорт и авиацию он знает изнутри.

Второе подтверждает профессиональный путь Ядрова – выходца из Госкорпорации по ОрВД. Но работать с другими видами транспорта на практике ему еще не доводилось.

По информации "Ъ", наиболее вероятным кандидатом на пост главы Росавиации является Андрей Потемкин, который занял пост замглавы ФАВТ в феврале 2024-го (сейчас является первым замом), а до этого работал на руководящих должностях в Минтрансе, подведомственном Росавиации ФГУП ГосНИИ ГА и разработчике аэронавигационного оборудования "Авиателекоминвест".

Подписывайтесь на Пристегните ремни

Россия договаривается с Египтом о проведении базового ТО самолетов отечественных авиакомпаний.

Об этом сказано в проекте двустороннего меморандума о взаимопонимании (MoU) между авиавластями России и Египта.

В пункте 3.4 документа прямо говорится, что стороны обсудили возможность поддержания летной годности и выполнения ТО (включая base maintenance) ВС российских перевозчиков в Египте. И перечисляются условия:

🔸 Египетская сторона запчасти не предоставляет.

То есть египетская сторона может предоставить ангары и специалистов для проведения ТО (а к базовому обслуживанию относятся и тяжелые формы – C- и D-checks, а также сложные ремонты), но не готова продавать и перепродавать комплектующие, т.к. это грозило бы вторичными санкциями ЕС и США.

🔸 Должен быть прямой договор между российскими перевозчиками и египетскими организациями по ТОиР.

🔸 Провайдеры ТОиР должны иметь одобрение/сертификат Росавиации.

🔸 Авиавласти обязались содействовать получению разрешений инженерному, техническому персоналу и службам авиабезопасности для обслуживания бортов (пункт 3.5).

Это показывает, что российские авиакомпании и авиавласти продолжают искать альтернативные площадки для прохождения тяжелого ремонта за рубежом в условиях санкционных ограничений. И Египет готов стать одной из них, но при условии, что комплектующие российские авиакомпании будут привозить сами.

Подписывайтесь на Пристегните ремни