Команда ОСК

ОСК и Судпроф: о зарплате, ДМС и карьерном росте

Как меняется оплата труда, кому доступно добровольное медицинское страхование и какие возможности есть для профессионального роста? Эти вопросы обсудили на заседании центрального комитета Межрегионального профсоюза работников судостроения, судоремонта и морской техники Судпроф 22 октября в Санкт-Петербурге.

На вопросы профсоюзных представителей ответила директор Департамента по управлению персоналом ОСК Юлия Оганезова.

Главное из встречи:

✅ Средняя зарплата на предприятиях Группы в 2025 году выросла на 18% и составила 125 тыс. рублей. В 2026 году после индексации она достигла 132 тыс. рублей.
✅ Программами ДМС охвачен 61% работников.
✅ Более 75% назначений на руководящие должности от начальника отдела и выше приходится на внутренний кадровый резерв.
✅ Большинство предприятий обеспечено стабильной загрузкой на несколько лет вперед.

Отдельно обсудили прозрачность годовой премии и ключевых показателей эффективности.

В завершение встречи Юлия Оганезова поблагодарила центральный комитет Судпроф: «Я призываю вас продолжать помогать нам для того, чтобы отрасль судостроения становилась более эффективной, для того чтобы мы наращивали производительность труда и вместе с вами вели нашу отрасль к светлому будущему. Спасибо, коллеги»

Подробнее — на сайте ОСК

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX

Итоги недели Команды ОСК

Производство и история

✅ На предприятии Севмаш обновляются судовые пути для атомных подводных лодок.
✅ На Невском судостроительно-судоремонтном заводе продолжается системная работа по развитию производственной культуры.
✅ Конструкторское бюро «Алмаз» отметило 77-летие.
✅ 91 год назад на Балтийском заводе был заложен легкий крейсер проекта 26 «Киров» — первый крейсер советской постройки.

Коллективы и социальная политика

✅ На Амурском судостроительном заводе и Невском судостроительно‑судоремонтном заводе прошли «Недели без турникетов».
✅ Корабелы ОСК: Владимир Чадюк — такелажник судовой 5‑го разряда Невского судостроительно‑судоремонтного завода.
✅ Предприятие Севмаш проводит судостроительную практику для инженерных классов.
✅ Дети корабелов Северной верфи представили инженерные разработки на фестивале «Юный машиностроитель».
✅ Концерн «Электроприбор» принял участие во Всероссийской профориентационной неделе в рамках проекта «Больше, чем работа».
✅ Завод «Янтарь» помогает школьникам сделать первые шаги в судостроительной инженерии.

Спорт и культура

✅ Сборная завода «Янтарь» успешно стартовала в юбилейном, 10-м сезоне Корпоративной волейбольной лиги «Высота-56».
✅ Балтийский завод — серебряный призер молодежного турнира Санкт-Петербургской лиги корпоративного спорта по шашкам.
✅ Работницы Средне-Невского судостроительного завода и «Янтаря» вышли в финал конкурса «А ну-ка, девушки!».

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX

Семьи матросов оценили условия службы на Северной верфи ОСК

В Семейный день тридцать новобранцев четвертого призыва научно-производственного подразделения показали родным, как совмещают работу в судостроении с армейской службой.

Экскурсия началась у стелы «Корабелам, стоявшим насмерть» и продолжилась в музее истории завода. Затем гости посетили склад металлов, корпусосборочный цех, плавучий док и достроечную набережную, где строятся ярусоловы серии «Гандвик».

Родственники матросов осмотрели бытовые помещения подразделения и оценили армейский рацион за общим обедом с традиционными камбузными блюдами.

Отец военнослужащего Михаила Латыпова, Сергей Александрович, поделился впечатлениями:

«Сразу отметил: охрана труда здесь поставлена отлично, спецодеждой ребята обеспечены полностью. Главное, что не прерывается стаж и сын нарабатывает серьезный опыт в электролаборатории. С его руководителями пообщался – отличные специалисты, все подробно объяснили. Очень хочу, чтобы Миша после армии остался работать на верфи и заочно получил высшее образование. Нравится, что сын старается – я вижу, что российскому флоту быть!»

Сами матросы отмечают, что работа на производстве помогает им расти в профессии.

«На верфи стал гораздо лучше разбираться в чертежах, мне начали доверять более ответственную работу. Отличные командиры, дружный коллектив, сытно кормят. После службы обязательно вернусь на завод и планирую поступать в Корабелку, чтобы расти дальше до мастера. Служба идет отлично, тем более плечом к плечу с лучшим другом – мы вместе с первого курса колледжа», – рассказывает судовой слесарь-монтажник Семен Мехтиев.

Военнослужащие четвертого призыва приступили к работе на производстве в августе. Сейчас матросы трудятся в корпусосборочном, трубомедницком цехах и других подразделениях Северной верфи.

Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

Флот на экране: «Максимка»

В 1952 году на экраны вышел советский приключенческий фильм о русском флоте середины XIX века. Корвет «Богатырь» идет по Атлантике и после шторма встречает обломки американского судна. Среди них матросы находят маленького арапчонка, тем самым спасая ему жизнь.

Команда принимает мальчика как своего. Его называют Максимкой, и постепенно он перестает бояться, начинает помогать матросам и чувствует себя настоящей частью экипажа. Особенно близко с ним сходится матрос Лучкин. Он берет ребенка под свою опеку, обучая его флотским порядкам.

В кинокартине есть открытое море, сильный шторм и широкая палуба корвета. Здесь живо показано то простое и крепкое товарищество, которое всегда отличало настоящих моряков.

Подписывайтесь на Команду ОСК в МАХ

СМУС ОСК искали неочевидные потери и предлагали решения: на форуме «Российский промышленник» прошла «Лига эффективности»

23 октября в петербургском «Экспофоруме» руководители и ведущие специалисты промышленных предприятий разобрали практический кейс по оптимизации производства.

Стратегическую сессию организовали Комитет по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга и Совет молодых ученых и специалистов ОСК при поддержке Департамента по развитию производственной системы ОСК.

С приветственным словом к участникам обратился Иван Абрамов, директор Департамента по развитию производственной системы ОСК.

Перед деловой игрой тренинг для участников провела Татьяна Полонская, главный инженер проекта Балтийского завода ОСК.

Затем команды составили карту производственного потока, выявили потери и подготовили предложения по их устранению с оценкой ожидаемого эффекта.

Решения защитили перед экспертами, в числе которых были представители ОСК, Конструкторского бюро ОСК «Малахит» и Балтийского завода.

Подробнее — в Дзен ОСК

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX

Продолжаем рассказ о корвете «Грозный» — показываем на видео, как на Амурском судостроительном заводе ОСК прошла церемония спуска на воду

«Грозный» — пятый серийный корвет проекта 20380, строящийся на предприятии. Проект разработан конструкторским бюро ОСК «Алмаз».

Стапельный период постройки завершен. Впереди у корабля — достроечные работы и испытания.

ОСК | Российское судостроение

Производство, которое слышит своих людей: итоги работы по предложениям улучшений

Тысячи предложений по улучшению, реальные изменения на рабочих местах и измеримый экономический эффект: производственная система предприятий ОСК продолжает меняться по инициативе работников.

✅ Предложения по улучшению как ключевой фактор в развитии производственной системы на Амурском судостроительном заводе.
✅ На предприятии «Арктика» предложения по улучшению становятся реальными инструментами повышения эффективности.
✅ С начала 2026 года на Балтийском заводе принято 1409 предложений по улучшению.
✅ На Северной верфи оптимизировали рубку металла — раньше простая операция требовала привлечения второго сотрудника для помощи.
✅ Сотрудники предприятия «Северный рейд» хорошо знают особенности своей работы и могут предложить решения, которые помогут сделать производственные процессы эффективнее.
✅ «Красное Сормово» представляет первые результаты проекта по оптимизации формирования помещений бокс-кулеров, который принес предприятию реальный экономический эффект.
✅ Как сделать так, чтобы тысячи документов не превращались в тысячи строк ручного учета? Решение нашли в Северном ПКБ.
✅ Работа по развитию производственной системы на предприятии Севмаш ведется непрерывно.
✅ Опыт Невского судостроительно-судоремонтного завода показывает, что ценность любой идеи — в ее практической пользе, а сила предприятия — в инициативе команды.
✅ Работа по развитию производственной системы на Кронштадтском морском заводе ведется безостановочно.
✅ На «Янтаре» применяют новый способ очистки изделий от коррозии, позволивший сократить расходы и объем отходов от выполненных работ.
✅ Конструкторское бюро «Вымпел» внедряет лучшие практики производственной системы в проектировании.
✅ В концерне «Электроприбор» аддитивные технологии прочно вошли в производственные процессы, став полноценным инструментом в арсенале инженеров.

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX

Два мастер-класса – от знакомства с приборами до управления дронами

В павильоне «ОСК Российское судостроение» в Кронштадте завершилась акция «Неделя без турникетов». Специалисты предприятия «Меридиан» концерна ОСК «Агат» познакомили две группы школьников с морским приборостроением.

Площадкой встреч стал конгрессно-выставочный центр Центрального парка «Патриот».

Первыми в гости пришли десятиклассники школы № 621. Ребята разбирались в устройстве приборов, изучали образцы техники и расспрашивали специалистов о повседневных задачах.

Ученики 6–8 классов школы № 512 после экскурсии по павильону перешли к практике:

✅ попробовали управлять подводным и воздушным дронами;
✅ поработали на симуляторе управления кораблем с мостиковой системой «Кедр-NE» производства НПФ «Меридиан»;
✅ побывали на судне с помощью VR-экскурсии.

«Отлично, интересно!» – так участники заключительного мастер-класса описали свои впечатления.

Две встречи – возможность увидеть технику в деле, попробовать свои силы и узнать о работе в отрасли напрямую у профессионалов!

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX

Правильный ответ: К-162 проекта 661 «Анчар»  

Самая быстрая подводная лодка в мире — советская атомная субмарина К-162 (позднее К-222) проекта 661 «Анчар». На испытаниях в 1970 году она развила под водой скорость 44,7 узла — почти 83 километра в час. Этот рекорд до сих пор никем не побит.

Подводная лодка разрабатывалась конструкторским бюро ОСК «Малахит» и строилась на предприятии ОСК Севмаш. Ее корпус впервые в мире для атомной субмарины был изготовлен из титана — легкого, прочного и немагнитного металла, который и позволил достичь такой фантастической скорости.

«Анчар» остался головным кораблем. Несмотря на экспериментальный характер, он стал важной вехой в развитии подводного флота и доказал, что советские инженеры способны проектировать корабли, опережающие свое время.

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX