ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.4 645▲ 0,3 %+14 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.56 320▼ 39,1 %было 100 447
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.311▼ 36,8 %было 534
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.61▼ 18,2 %было 76по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.28▲ 14,1 %было 25после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.5 535▲ 2,9 %было 5 381после входа
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.29,0 %▲ 0,1 п. п.пунктир — было 28,9 %после входа
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.2,80 %▼ 0,2 п. п.
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день. Процент — изменение в среднем за день: нынешний период ещё идёт (сегодня — неполный день), поэтому его сравниваем с прошлым по темпу, а не по сумме. «Было» — прошлый такой же период целиком.4,3▼ 7,4 %было 4,7после входа
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.3,9 %▲ 1,8 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+14подписчиков за период
+6 самый большой прирост · 23 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
709 891просмотров за период▼ 5,3 %
Средний охват поста — 5 535 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 10:42 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
Африка становится альтернативой европейским логистическим хабам для России, пишет «Ъ».
После 2022 года российские компании начали активнее использовать африканские порты для перестройки торговых маршрутов. Одним из ключевых узлов стал Танжер в Марокко, куда «Норникель» перенаправил значительную часть экспортных поставок с Роттердама, в том числе меди в Азию. В сентябре через Танжер в Россию поступило 96 тыс. тонн бензина — 41% всего импорта этого топлива.
FESCO развивает контейнерные перевозки с Кенией, ЮАР и Танзанией. Грузы доставляются через индийские порты Мундра и Нава-Шева в Санкт-Петербург, а во Владивосток — через порты Вьетнама или Китая. Из Африки компания ввозит сельхозпродукцию, а на экспорт отправляет зерно, удобрения, металлы, стройматериалы и другую продукцию.
В ГК «Дело» считают Африку перспективным направлением для российской транспортной отрасли. Однако для развития перевозок необходимы регулярные морские линии, стабильная грузовая база и доступ к портовой инфраструктуре. Изучавшиеся группой проекты терминалов в Алжире, Танзании и Судане пока не окупаются при нынешних объемах торговли.
Российские компании также рассматривают участие в развитии транспортной инфраструктуры Африки, в том числе в Гане, Танзании и Эфиопии.
Мурманский морской торговый порт и Мурманский балкерный терминал подвели производственные итоги работы в период арктической навигации 2026 года. Совокупный объем экспортных и импортных грузов, обработанных предприятиями в рамках перевозок между Мурманском и Китаем с использованием Северного морского пути, составил 1,02 млн тонн.
Основу грузопотока составили экспортные партии российского промышленного сырья. С августа по октябрь на мощностях ММТП перевалено 846 тыс. тонн продукции заполярного ГОК и 143,7 тыс. тонн антрацита. Для их доставки в Китай использовались девять балкеров: три судна класса «Кейпсайз», два — класса «Бейбикейп» и четыре — класса «Панамакс».
МБТ расширил номенклатуру грузов, отправляемых по СМП: терминал обеспечил погрузку 25,9 тыс. тонн калийных удобрений на судно класса Handysize. Пилотная поставка в Китай стала практическим этапом освоения нового направления перевозок для отечественных производителей минеральных удобрений, открывающим прямой и безопасный выход на рынки Юго-Восточной Азии по Северному морскому пути.
Правительство Латвии приняло решение выделить оператору Latvijas dzelzceļš целевое финансирование на инженерную подготовку путей к возможному демонтажу. Речь идет о создании «специальных технологических скважин» непосредственно в элементах железнодорожного полотна. Эти конструкции спроектированы таким образом, чтобы позволить оперативно разобрать рельсошпальную решетку при возникновении военной необходимости. Откуда должна взяться эта «необходимость», по мнению прибалтов, учитывая антироссийскую паранойю, догадаться несложно.
Подробности проекта — точные локации, график проведения работ и объем бюджетных затрат — засекречены. Министр обороны Латвии Райвис Мелнис подтвердил, что мера носит превентивный характер и направлена на укрепление обороноспособности. При этом официальная Рига подчеркивает: планов по полному демонтажу инфраструктуры, связывающей страну с РФ, пока нет. Пока. Более того, министерство сообщения республики декларирует курс на поиск новых грузопотоков, в частности, из стран Центральной Азии.
Однако текущая статистика Latvijas dzelzceļš контрастирует с амбициями по привлечению транзита. За последние пять лет объемы погрузки на сети сократились более чем наполовину — на 56,3% (с 21,8 до 9,5 млн тонн). В сравнении с пиковыми показателями 2012 года падение превысило 84%. Тенденция к снижению сохраняется и в 2026 году: по итогам девяти месяцев зафиксировано падение еще на 12,5%.
Сейчас латвийская ЖД отрасль оказалась в ситуации, когда инфраструктура, теряющая экономический смысл из-за ухода транзита, становится объектом странных военных приготовлений.
Северный морской путь готовится к качественному рывку в новый график: «Росатом» планирует запустить круглогодичный режим навигации уже в начале 2027 года. Директор Арктической дирекции госкорпорации Владимир Панов обозначил этот этап как переломный для всей арктической логистики. Основной упор сделан на формирование регулярных рейсов в восточном направлении и закрепление накопленных компетенций ледовой проводки.
Фундаментом для круглогодичной работы стала грузовая база, которую обеспечивают ключевые игроки нефтегазового сектора. НОВАТЭК стабильно работает на магистрали, а проект «Роснефти» «Восток Ойл» активно наращивает отгрузку через терминал «Бухта Север», уже выполнив серию успешных рейсов. Параллельно идет обновление флота: верфь «Звезда» передала заказчикам первые газовозы арктического класса, предназначенные для работы в сложных ледовых условиях.
Стратегия «Росатома» выходит за рамки сопровождения судов. В планах — создание Трансарктического транспортного коридора, который должен объединить СМП с внутренними речными и железнодорожными артериями. Это комплексная задача, требующая не только наличия атомных ледоколов, но и создания сети аварийно-спасательных центров, систем связи и навигационного обеспечения вдоль всей береговой линии.
За восемь месяцев 2026 года грузопоток по СМП превысил 24 млн тонн, показав рост на 15% к прошлому году. Дальнейшее развитие зависит от того, насколько предсказуемыми и безопасными станут зимние проводки для широкого круга грузоотправителей.
Если удастся обеспечить стабильное расписание и конкурентные тарифы, арктический маршрут получит шанс трансформироваться из узкоспециализированной сырьевой трассы в полноценный глобальный логистический коридор.
По неофициальной инфомации, жертвами столкновения пассажирских поездов на ВСМ в Испании могули стать не менее 10 человек. Число раненых пока не установлено.
Поставки российской молочной продукции, ранее проходившие через черноморские порты, перенаправили на другие направления. Возникшие сложности не окажут существенного влияния на объёмы экспорта по итогам 2026 года, сообщил «Интерфаксу» гендиректор «Союзмолока» Артём Белов на выставке «Агропром Урал» в Екатеринбурге.
По его словам, через Черноморский бассейн экспортировались относительно небольшие объёмы молочной продукции, в том числе в страны Северной Африки. Их оперативно перенаправили в другие порты, в частности на Северо-Западное направление.
Белов отметил, что у отдельных производителей возникли сложности с получением субсидий, однако в целом ситуация остаётся управляемой.
Основу российского экспорта молочной продукции в страны дальнего зарубежья в этом году составляют биржевые товары. На эти рынки приходится около 15% экспорта отрасли. По оценке главы «Союзмолока», логистические сложности вряд ли существенно повлияют на годовые показатели поставок.
Евросоюз разрабатывает механизм, позволяющий при неких «чрезвычайных обстоятельствах» полностью закрыть рынок для китайских товаров. Инициатива, которую должны оформить к концу 2026 года, может стать ударом по контейнерному транзиту через Россию.
Однако статистика говорит, что паника преждевременна: из 5,9 млн TEU, перевезенных по сети РЖД за девять месяцев 2026 года, на транзит «Китай — Европа» пришлось всего около 250 тыс. TEU.
Сейчас главная проблема — не транзит, а дисбаланс: импорт из КНР растет, порожняя тара накапливается, а экспорт проседает. Поможет ли закрытие европейских «ворот» разгрузить Дальний Восток или лишь усилит перекос «ящиков» на сети — читайте в материале Vgudok.
🚊Интерфакс — «Транзит по Севморпути в 2026 году обновит рекорд»: директор арктической дирекции Росатома Владимир Панов объясняет рост эффективностью и безопасностью маршрута, который летом и осенью на треть короче пути через Суэц.
Необходимые cookie нужны для работы и безопасности сайта: вход, защита форм, язык, тема и другие. Аналитические cookie Яндекс Метрики и рекламные cookie Рекламной сети Яндекса включаются только с вашего согласия. Нажимая «Принять все», вы даёте согласие на обработку данных cookie-файлов; подробнее — в Политике обработки персональных данных.
