#Африка

Африка становится альтернативой европейским логистическим хабам для России, пишет «Ъ».

После 2022 года российские компании начали активнее использовать африканские порты для перестройки торговых маршрутов. Одним из ключевых узлов стал Танжер в Марокко, куда «Норникель» перенаправил значительную часть экспортных поставок с Роттердама, в том числе меди в Азию. В сентябре через Танжер в Россию поступило 96 тыс. тонн бензина — 41% всего импорта этого топлива.

FESCO развивает контейнерные перевозки с Кенией, ЮАР и Танзанией. Грузы доставляются через индийские порты Мундра и Нава-Шева в Санкт-Петербург, а во Владивосток — через порты Вьетнама или Китая. Из Африки компания ввозит сельхозпродукцию, а на экспорт отправляет зерно, удобрения, металлы, стройматериалы и другую продукцию.

В ГК «Дело» считают Африку перспективным направлением для российской транспортной отрасли. Однако для развития перевозок необходимы регулярные морские линии, стабильная грузовая база и доступ к портовой инфраструктуре. Изучавшиеся группой проекты терминалов в Алжире, Танзании и Судане пока не окупаются при нынешних объемах торговли.

Российские компании также рассматривают участие в развитии транспортной инфраструктуры Африки, в том числе в Гане, Танзании и Эфиопии.