СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.4 624▲ 0,3 %+13 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.72 177▼ 9,9 %было 90 484
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.330▼ 29,6 %было 529
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.58▼ 17,2 %было 72по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.26▼ 1,1 %было 27после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.1 709▼ 16,9 %было 2 056
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.37,0 %▼ 7,6 п. п.пунктир — было 44,6 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.0,46 %▼ 0,1 п. п.
было 0,58 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.6,1▲ 10,4 %было 6,3
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.2,5 %▼ 1,8 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+13подписчиков за период
+6 самый большой прирост · 15 окт 2026−1 самая большая убыль · 13 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
без категории, 1–5 тыс. подписчиков · каналов в группе: 9221
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
72 177просмотров за период▼ 9,9 %
Средний охват поста — 1 709 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
0,46 %ER = реакции ÷ просмотры▼ 0,1 п. п.
ER каналав среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 04:45 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
Спрос на перевозки в аптечные сети вырос на 13%. К таким выводам пришли аналитики ГК «Деловые Линии», подведя итоги работы в фармацевтическом сегменте в период с января по сентябрь 2026 года.
По информации логистического оператора, чаще всего грузы в аптечные сети отправляли из Москвы и области, Бийска, Барнаула, Новосибирска и Бердска, а принимали их преимущественно в Уфе, Красноярске, Норильске, Нижнем Новгороде и Московской области.
«За первые 9 месяцев перевозки в аптечные сети Центрального федерального округа выросли почти в 3 раза. Среди отправителей за этот период выделяются: Сибирь — в регионе отмечается увеличение почти в 2,5 раза по сравнению с прошлым годом, а также Москва и область – с ростом более чем в 2 раза. Среди отдельных категорий грузов наибольший рост, в 7,5 раз, пришелся на БАДы и на медицинские товары (не лекарства), которые прибавили 67%», — рассказали в пресс-службе «Деловых Линий».
Ранее в «Деловых Линиях» отмечали, что в торговые сети чаще всего отправлялись запчасти, хозтовары и оборудование.
Центры продажи услуг РЖД продолжают подтягивать на сеть малый и средний бизнес. За девять месяцев 2026 года через ЦСПУ холдинг привлек порядка 1,9 тыс. новых клиентов. В сумме они отгрузили более 600 тысяч тонн продукции. Основной объем обеспечили предприятия лесной и деревообрабатывающей промышленности, аграрии, строительные компании и отправители контейнерных партий.
Сейчас на сети работает 78 таких офисов. Их ценность заключается в принципе «одного окна»: здесь помогают не только оформить договор и организовать перевозку, но и подобрать сопутствующие логистические услуги, а также координируют взаимодействие со всеми подразделениями РЖД. Для небольших предприятий, не имеющих штатных логистов, это самый простой способ выйти на железную дорогу, минуя бюрократию.
Монополии такой формат выгоден как дополнительный канал продаж, позволяющий консолидировать грузы, которые иначе могли уйти на автотранспорт. Для холдинга это способ добрать недостающий объем погрузки, работая с клиентами, которые раньше считались «несистемными». Статистика показывает, что ЦСПУ успешно справляются с ролью коммерческого интерфейса, превращая сложные ж/д процессы в понятную для бизнеса услугу.
🔹Российский контейнерный рынок по итогам 9 месяцев 2026 года вырос на 6,8%, до 5,7 млн ДФЭ по сравнению с аналогичным периодом 2025 года, посчитали аналитики Группы компаний «Дело». По итогам января-сентября объем контейнерных перевозок незначительно (на 0,7%) превысил показатели аналогичного периода рекордного 2024 года. В сентябре перевозки составили 618 тыс. ДФЭ – на 5,1% больше, чем годом ранее.
🔹Основные темпы роста обеспечены за счет импорта. Значительная динамика зафиксирована в перевозках через порты и железнодорожные погранпереходы Дальнего Востока, а также погранпереходы Казахстана, где объемы импорта выросли на 33% и составили 1,5 млн ДФЭ или 67% всего контейнерного импорта страны.
🔹Росту рынка дополнительно способствовало развитие каботажного сообщения по маршруту Санкт-Петербург – Калининград. Объем транзитных перевозок через территорию России увеличился на 8,2% и составил 0,7 млн ДФЭ. При этом контейнерный экспорт снизился на 3,7%, до 1,4 млн ДФЭ за счет сильного курса рубля и эффекта высокой базы 2025 года.
🔹По данным компании, уровень контейнеризации грузов в сентябре вырос до 6,9%, увеличившись на 0,3 процентных пункта по сравнению с августом. Рост обеспечили сезонная активация поставок зерна из Сибири, а также перевозки удобрений, черных и цветных металлов.
🔹Согласно Индексу стоимости доставки перевозка в сентябре по сравнению с августом снизилась на 4%, до 9 703 долларов США за счет отсутствия более высокого по стоимости сервиса через Новороссийск. В среднем в III квартале ставки на доставку контейнеров из Китая в Москву выросли на 86% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, а за 9 месяцев 2026 года – на 32% относительно 2025 года.
🔹Индекс конкурентоспособности в сентябре показал разнонаправленную динамику. Маршруты через Дальний Восток (0,80 по шкале от 0 до 1) и железнодорожные погранпереходы (0,77) снизили свои позиции из-за увеличения сроков обработки грузов и их перегрузки на железнодорожный транспорт. Наиболее заметное улучшение продемонстрировал маршрут через Санкт-Петербург (0,52) благодаря сокращению сроков доставки за счет рейсов по Северному морскому пути без увеличения тарифов.
В тоннеле под Ла-Маншем столкнулись поезд и автобус. ЧП произошло на французской стороне подводной магистрали. Власти сообщили, что в результате аварии пострадали 19 человек. Пятеро пассажиров получили серьёзные травмы и были экстренно доставлены в больницы.
🔹Группа компаний «Портовый Альянс» приступила к строительно-монтажным работам по электрификации внутренней железнодорожной инфраструктуры специализированного угольного терминала «Остерра» в Хабаровском крае.
🔹Перевод инфраструктуры на электротягу, запланированный к концу 2027 года, позволит увеличить пропускную способность Ванинского транспортного узла и расширить экспортный коридор для поставок российского угля в страны Азиатско-Тихоокеанского региона (АТР).
🔹Общая готовность объекта – 17,5%. На 45,2 км внутренних путей терминала идет монтажтехнических сооружений. К работам привлечены три подрядные организации. На площадку полностью доставлены 1 209 железобетонных фундаментов для будущей контактной сети, треть из которых уже смонтирована. Продолжается поставка металлоконструкций и железобетонных лотков.
🔹Ключевым условием реализации проекта остается жесткая синхронизация графиков с инвестиционной программой РЖД по модернизации Восточного полигона.
🔹«Нам необходимо запустить электрификацию одновременно с железнодорожниками. Иначе размен локомотивов на смежной станции Токи Дальневосточной железной дороги приведет к задержкам и снижению объёмов перевалки. А это недопустимо», – отметил советник генерального директора «Портового Альянса» Ринат Хабибуллин.
🔹Электрификация внутренних путей является частью комплексной программы развития «Остерры» как восточного флагмана холдинга. Синхронное с РЖД развитие инфраструктуры позволит подготовить терминал к поэтапному увеличению мощностей перевалки до 40 млн тонн грузов в год к концу 2027 года.
В России с 10 ноября вступит в силу новый ГОСТ для остановок общественного транспорта.
Новый национальный стандарт установит единые требования к размещению и обустройству остановок с учетом безопасности пассажиров и доступности транспорта для маломобильных граждан. Об этом сообщили в Минтрансе России.
Остановки разделят на три категории в зависимости от пассажиропотока: базовые — менее 100 человек в сутки, улучшенные — от 100 до 500, расширенные — более 500.
ГОСТ определит требования к расстоянию между остановками, посадочным площадкам, освещению и информированию пассажиров. Остановки рекомендуется размещать не дальше 250 м от мест притяжения пассажиров. В павильонах необходимо предусмотреть место для детских и инвалидных колясок, а для пассажиров с нарушениями зрения — тактильные указатели и звуковую навигацию.
Для улучшенных и расширенных остановок рекомендуется предусмотреть Wi-Fi, зарядные станции для телефонов и средства экстренной связи. Новый стандарт будет применяться при строительстве остановок и плановом обновлении существующих.
Отправители аграрных грузов столкнулись с проблемами при перевозках из Сибири, Краснодарского края и Ростовской области в направлении Восточного полигона и портов Балтики. Среди трудностей — ограничения при согласовании заявок, отмена договоренностей, нехватка вагонов и простои подвижного состава, пишет «Коммерсантъ».
Нагрузка на железнодорожную инфраструктуру выросла после сокращения отгрузок через Азово-Черноморский бассейн из-за ограничений в работе портов и повреждения мощностей в результате атак БПЛА. Основным альтернативным направлением стали балтийские порты.
По данным Центра ценовых индексов, в октябре перевозка зерна в вагонах-хопперах в направлении портов Балтии подорожала на 25%. В «Союзсахаре» также сообщили о росте стоимости перевозки контейнера на 57,4% — с 270 тыс. до 425 тыс. руб.
В РЖД заявили, что задействуют необходимые ресурсы для перевозок, однако согласование заявок зависит от пропускной способности инфраструктуры и возможностей грузополучателей обрабатывать вагоны.
Участники рынка отмечают, что дефицит провозных мощностей затрагивает и другие отрасли. По оценке Альбины Корягиной из Neo, автомобильные перевозки в пересчете на тонно-километр обходятся в 2,5–3 раза дороже железнодорожных.
Задержки вывоза зерна увеличивают его предложение на внутреннем рынке и усиливают давление на закупочные цены и рентабельность сельхозпроизводителей, отмечают эксперты.
Состояние почти двух десятков российских бизнесменов из Bloomberg Billionaires Index с начала 2026 года сократилось на $23,6 млрд.
При этом верхние строчки рейтингов по капиталу и дивидендам удерживают владельцы сырьевых активов, тогда как у бенефициаров транспортных компаний результаты скромнее.
Пока одни операторы констатируют, что завершали прошлый год с миллиардными убытками, что не могло не сказаться на месте в рейтингах для их владельцев, другие меняют собственника, становясь частью государственной мегаструктуры.
Кто зарабатывает на грузах, кто теряет на перевозках, и как происходящее влияет на состояния богатейших людей страны — читайте в материале Vgudok.
▶ видео
