СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.4 624▲ 0,3 %+14 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.70 422▼ 14,6 %было 92 582
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.341▼ 24,5 %было 507
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.61▼ 17,6 %было 76по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.28▲ 14,9 %было 25после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.1 778▼ 11,7 %было 2 013
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.38,5 %▼ 5,2 п. п.пунктир — было 43,7 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.0,48 %▼ 0,1 п. п.
было 0,55 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.6,1▲ 4,9 %было 6,6
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.4,2 %▲ 0,8 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+14подписчиков за период
+6 самый большой прирост · 15 окт 2026−1 самая большая убыль · 17 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
без категории, 1–5 тыс. подписчиков · каналов в группе: 9239
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
70 422просмотров за период▼ 14,6 %
Средний охват поста — 1 778 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
0,48 %ER = реакции ÷ просмотры▼ 0,1 п. п.
ER каналав среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 05:42 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
РЖД разработали концепцию развития скоростного железнодорожного движения в России после запуска ВСМ Москва — Санкт-Петербург. Об этом сообщил еще в должности министра транспорта Андрей Никитин в эфире Первого канала.
По его словам, концепция предполагает развитие двух направлений: высокоскоростных магистралей и скоростного движения по обычным железнодорожным путям, по которым сейчас, в частности, курсируют «Сапсаны» между Москвой и Санкт-Петербургом.
ВСМ Москва — Санкт-Петербург строится по поручению президента России Владимира Путина. Магистраль пройдет через шесть регионов: Москву, Санкт-Петербург, Московскую, Тверскую, Новгородскую и Ленинградскую области.
В часы пик поезда на ВСМ планируется запускать с интервалом в 15 минут. Согласно расчётам, к 2030 году пассажиропоток между двумя городами достигнет около 23 млн человек в год.
Бюро водного транспорта Министерства транспорта Китая анонсировало , что следующим технологическим шагом станет ускоренное строительство обновленной системы речного и каботажного транспорта с использованием ИИ. Предполагается создания ряда высококачественных интеллектуальных агентов в секторе водного транспорта.
Основное внимание будет уделено развитию судов на новых источниках энергии с питанием от аккумуляторов и метанола для внутренних водных путей, поддержке размещения объектов для бункеровки экологически чистым топливом и зарядки/замены аккумуляторов судов, созданию коридоров водного транспорта с нулевым выбросом углерода и стимулированию экологичной и низкоуглеродной трансформации всей цепочки портов, водных путей и судов.
Международное сотрудничество по экологичным судоходным коридорам будет расширено, чтобы внести «китайское решение» в устойчивое развитие мировой судоходной отрасли.
Не менее 12 подсанкционных танкеров в Чёрном море передавали через автоматическую идентификационную систему AIS координаты, не совпадавшие с их фактическим положением. Как сообщила Financial Times со ссылкой на исследование специалиста Университетского колледжа Лондона Оли Баллинджера, шесть судов одновременно транслировали два сигнала. У танкера Pirop одна отметка появлялась рядом с Босфором, другая — примерно в 800 км от него.
Суда ненадолго включают реальные координаты при прохождении Босфора, где этого требуют турецкие правила, продолжая передавать ложный сигнал. Одинаковые особенности данных у разных танкеров позволили исследователям предположить использование общего оборудования или программного обеспечения. Впрочем, это субъективная оценка специалистов, а не установленный факт централизованного управления.
По данным аналитической компании Windward, с июля по сентябрь более 80 судов перешли под российский флаг. Некоторые танкеры получили защитные сетки и металлические конструкции. Подмена AIS осложняет контроль маршрутов и соблюдения санкций, однако одновременно создаёт риски для безопасности судоходства: другие участники движения получают недостоверные сведения о положении судна.
Экспорт металлургического угля из России к 2030 году может достичь 52 млн тонн против 50 млн тонн в 2025 году. Среднегодовой темп роста составит 0,8%, пишет «Ъ» со ссылкой на прогнозы NEFT Research.
Основными направлениями для российских поставщиков станут Индия и Юго-Восточная Азия, прежде всего Вьетнам. Ввод Тихоокеанской железной дороги «Эльги» частично разгрузил Восточный полигон, что позволит другим компаниям наращивать поставки с меньшими издержками.
По оценке НКР, потребность Индии в коксующемся угле в ближайшие пять лет может вырасти более чем на треть. Россия уже занимает второе место среди поставщиков на индийском рынке после Австралии. В 2026 году экспорт в страну может существенно превысить прошлогодние 8 млн тонн.
При этом замедление экономики и строительного сектора Китая будет сдерживать спрос. NEFT Research прогнозирует, что в 2026–2029 годах цена премиального коксующегося угля марки Ж в портах Дальнего Востока снизится на $6, до $155 за тонну FOB, а российского PCI на китайском рынке вырастет на $2, до $162 за тонну CFR. Дисконт к австралийскому углю составит 30–35%.
В НКР ожидают, что дефицит качественного сырья в Азии может поднять цены на премиальные марки металлургического угля на 20–30% к 2029 году. Риск коррекции сохраняется зимой 2026 — весной 2027 года из-за восстановления поставок из Австралии.
Главным ограничением для российского экспорта остаётся пропускная способность южных портов. Дополнительные риски связаны с конкуренцией с Монголией на китайском рынке и снижением спроса в КНР, на которую приходится более половины мирового производства стали.
Власти Кузбасса ведут проектирование двух новых транспортных узлов для перераспределения промышленных грузов. Об этом сообщил ТАСС губернатор региона Илья Середюк на форуме «Российская энергетическая неделя».
Один из объектов планируется разместить под Новокузнецком, другой — в районе Юрги, непосредственно на Транссибирской магистрали. По словам Середюка, в Кузбассе уже открыт мультимодальный центр в Берёзовском.
Регион формирует значительные объёмы промышленных грузов, включая уголь, металл и продукцию углехимии. При этом в Кузбасс поступает много порожних вагонов для последующей погрузки. Развитие транспортной инфраструктуры позволит эффективнее организовать грузопотоки. Уголь перевозят как в полувагонах, так и в контейнерах, которые после доставки в Китай могут использоваться для обратных поставок других товаров.
Ранее в Кузбассе сообщали об открытии транспортно-логистического центра для железнодорожных и мультимодальных перевозок по России и в страны АТР, в том числе морским транспортом. Проект призван разгрузить Московский транспортный узел, через который проходит значительная часть грузов из Сибири, сократить сроки и стоимость доставки, а также повысить надёжность поставок.
Самолет авиакомпании S7, выполняющий рейс S77099, подал сигнал бедствия над Казахстаном и резко изменил курс в сторону российской границы. Об этом сообщили «Интерфаксу» в экстренных службах.
По данным Flightradar24, на транспондере воздушного судна установлен код 7700, который используется для обозначения общей аварийной ситуации.
Предварительно, самолет готовится к незапланированной посадке в аэропорту Омска.
Лайнер рассчитан максимум на 189 пассажиров. Фактическое число людей на борту уточняется.
В кадрах транспортного блока Правительства наконец-то прорисовываются очертания нового состава.
Премьер-министр Михаил Мишустин предложил ряд кадровых изменений в составе правительства. Предложения получили поддержку президента Владимира Путина, сообщил пресс-секретарь главы государства Дмитрий Песков.
Вице-премьером по транспорту может стать министр транспорта Андрей Никитин. Возглавить Минтранс предложено руководителю Росавиации Дмитрию Ядрову.
Ранее в Госдуму перешёл вице-премьер Виталий Савельев.
Кроме того, Антон Силуанов может занять пост вице-премьера с сохранением должности министра финансов.
Правительство покинут два заместителя председателя — Юрий Трутнев и Дмитрий Григоренко. Трутнев также является полномочным представителем президента в Дальневосточном федеральном округе. На его место предложена кандидатура губернатора Приморского края Олега Кожемяко.
Дмитрий Григоренко оставит пост вице-премьера — руководителя аппарата правительства. На эту должность предложена кандидатура первого заместителя министра финансов Ирины Окладниковой.
ЕС готовит механизм полной блокировки китайских товаров. Под угрозой — транзит через Россию.
Евросоюз разрабатывает механизм, который в чрезвычайных обстоятельствах позволит полностью закрыть европейский рынок для китайской продукции. Еврокомиссия должна подготовить законодательные предложения до конца 2026 года. Об этом сообщает Bloomberg.
Инициативу представил президент Литвы Гитанас Науседа. Брюссель также рассматривает импортные квоты и защитные барьеры для китайской химической промышленности и машиностроения.
По оценке главы Еврокомиссии Урсулы фон дер Ляйен, торговый дефицит ЕС с Китаем превышает €1 млрд в день.
Полная блокировка китайского импорта практически обрушила бы железнодорожный контейнерный транзит из Китая в Европу через Россию.
По данным Upply, в 2025 году объём ж/д перевозок из Китая в ЕС по северному коридору сократился на 17,7%, до 272,2 тыс. TEU. Для сравнения, обратный поток из Европы в Китай составил 38,4 тыс. TEU, снизившись на 22,7%.
Можно ли ускорить доставку грузов по сети РЖД без триллионных вложений в модернизацию инфраструктуры? Едва ли. Но что, если пофантазировать?
Предлагаем заглянуть в 2028 год — в систему, где вагонопотоки управляются данными, приоритет получают эффективные грузополучатели, а тариф зависит от загрузки инфраструктуры.
В основе фантазий нашего автора прозрачные рейтинги клиентов, прогноз загрузки сети и приоритет для тех, кто реально обеспечивает оборот вагона. Утопия ли это или технологический «рецепт», решайте после прочтения материала Vgudok.
