#ЧерноеМоре
Не менее 12 подсанкционных танкеров в Чёрном море передавали через автоматическую идентификационную систему AIS координаты, не совпадавшие с их фактическим положением. Как сообщила Financial Times со ссылкой на исследование специалиста Университетского колледжа Лондона Оли Баллинджера, шесть судов одновременно транслировали два сигнала. У танкера Pirop одна отметка появлялась рядом с Босфором, другая — примерно в 800 км от него.
Суда ненадолго включают реальные координаты при прохождении Босфора, где этого требуют турецкие правила, продолжая передавать ложный сигнал. Одинаковые особенности данных у разных танкеров позволили исследователям предположить использование общего оборудования или программного обеспечения. Впрочем, это субъективная оценка специалистов, а не установленный факт централизованного управления.
По данным аналитической компании Windward, с июля по сентябрь более 80 судов перешли под российский флаг. Некоторые танкеры получили защитные сетки и металлические конструкции. Подмена AIS осложняет контроль маршрутов и соблюдения санкций, однако одновременно создаёт риски для безопасности судоходства: другие участники движения получают недостоверные сведения о положении судна.
Не менее 12 подсанкционных танкеров в Чёрном море передавали через автоматическую идентификационную систему AIS координаты, не совпадавшие с их фактическим положением. Как сообщила Financial Times со ссылкой на исследование специалиста Университетского колледжа Лондона Оли Баллинджера, шесть судов одновременно транслировали два сигнала. У танкера Pirop одна отметка появлялась рядом с Босфором, другая — примерно в 800 км от него.
Суда ненадолго включают реальные координаты при прохождении Босфора, где этого требуют турецкие правила, продолжая передавать ложный сигнал. Одинаковые особенности данных у разных танкеров позволили исследователям предположить использование общего оборудования или программного обеспечения. Впрочем, это субъективная оценка специалистов, а не установленный факт централизованного управления.
По данным аналитической компании Windward, с июля по сентябрь более 80 судов перешли под российский флаг. Некоторые танкеры получили защитные сетки и металлические конструкции. Подмена AIS осложняет контроль маршрутов и соблюдения санкций, однако одновременно создаёт риски для безопасности судоходства: другие участники движения получают недостоверные сведения о положении судна.