СводкаГлавные показатели канала за выбранный период. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика. Наведите на диаграмму плитки, чтобы увидеть число в каждой точке периода.
Главные числа
ПодписчикиСколько подписчиков у канала сейчас. Волна — число подписчиков в каждой точке периода. Изменение — к началу периода.4 631▲ 0,2 %+10 за период
ПросмотрыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших за период. Это не просмотры за день: сколько посмотрели вчера, MAX не сообщает.59 517▼ 28,6 %было 95 011
РеакцииСколько реакций у постов, вышедших за период.331▼ 23,2 %было 491
УпоминанияСколько раз канал упомянули другие каналы: ссылки и репосты, без рекламных постов. Чем крупнее круг, тем больше упоминаний в этой точке периода.61▼ 17,4 %было 76по подписке
РепостыСколько раз другие каналы сделали репост постов этого канала (без рекламных постов). Репосты входят и в число упоминаний.28▲ 15,3 %было 25после входа
Средний охват постаСколько просмотров в среднем набирает один пост. Считаем по постам старше двух суток: у свежих просмотры ещё растут. Точки, где есть свежие посты, — пунктиром и полыми кружками: охват всех постов на сейчас, он ещё вырастет.1 878▼ 3,1 %было 1 939
ERRКакая доля подписчиков видит средний пост: средний охват ÷ подписчики × 100 %. Линия — ERR в каждой точке периода, пунктир — ERR прошлого такого же периода. Точки с постами моложе двух суток — полые кружки на пунктирном конце линии.40,6 %▼ 1,4 п. п.пунктир — было 42,0 %
Вовлечённость ERКак часто читатели реагируют на посты: реакции ÷ просмотры × 100 %. Засечка на полосе — прошлый период.0,56 %0,0 п. п.
было 0,52 %
Постов в деньСколько публикаций в среднем выходит за день. Клетка — точка периода: чем темнее, тем больше постов в день.5,1▼ 16,3 %было 7,0
Доля рекламыКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества: до 10 % — низкая, до 25 % — умеренная, до 50 % — высокая, дальше — очень высокая. Рост доли отмечается красным.3,9 %▲ 1,8 п. п.
ДинамикаСверху — число подписчиков на конец каждой точки периода, снизу — прирост за точку: зелёный — подписчиков стало больше, красный — меньше. Над графиком прироста — самый большой прирост и самая большая убыль. Сколько подписалось и отписалось по отдельности, MAX не сообщает.
Рост аудитории
+10подписчиков за период
+4 самый большой прирост · 21 окт 2026−1 самая большая убыль · 17 окт 2026
Оценка каналаОценка канала от 0 до 100 из пяти частей: аудитория, честность роста, рекламная нагрузка, доверие и достоверность расчёта. Полоса — сколько баллов часть набрала из своего максимума. Индекс пересчитывается каждую ночь; каналы сравниваются с похожими — той же категории и размера.
без категории, 1–5 тыс. подписчиков · каналов в группе: 9239
ОхватыСколько сейчас просмотров у постов, вышедших в каждой точке периода (а не просмотры за день). Подписан рекорд; точка с сегодняшним днём бледнее — день ещё идёт. Средний охват поста — по постам старше двух суток.
Просмотры и охват
59 517просмотров за период▼ 28,6 %
Средний охват поста — 1 878 просмотров (посты старше двух суток).
ВовлечённостьER — реакции, делённые на просмотры, в процентах — у постов каждой точки периода. Пунктир — ER за весь период. Изменение — в процентных пунктах к прошлому такому же периоду.
Вовлечённость подписчиков
0,56 %ER = реакции ÷ просмотры0,0 п. п.
ER каналав среднем за период
ЦитируемостьИндекс цитируемости (ИЦ) — насколько часто и какими каналами упоминают этот канал за последние 30 дней, без рекламных постов. Уровень — место среди похожих каналов. Линия — ИЦ в каждой точке периода (в неделе и месяце — средний за её дни).
РитмСколько постов в среднем выходит в каждый час каждого дня недели, время московское: чем темнее клетка, тем больше публикаций. «Лучшее время» — часы, в которые у постов старше двух суток самый высокий средний охват.
Когда и сколько публикует
ПнВтСрЧтПтСбВс
036912151821
Лучшее время:09:0018:00часы, в которые у постов самый высокий средний охват
ФорматыИз чего состоит лента. У каждого поста один формат — по старшинству: репост, видео, фото, ссылка, текст. Полоса и проценты — доля постов формата; справа — средний охват одного поста формата (по постам старше двух суток), полоска — сравнение с самым просматриваемым форматом.
ПубликацииКаждая точка — пост за период: по горизонтали — дата выхода, по вертикали — просмотры, размер точки — реакции, цвет — формат. Так видно хиты, провалы и то, как меняется охват. У крупных каналов показаны 100 самых просматриваемых постов и равномерная выборка остальных — не больше 1 500 точек.
Каждый пост — точка
Выше — больше просмотров, крупнее — больше реакций. Нажмите на точку, чтобы открыть пост.
ВидеоФотоДругоеразмер — реакцииПриближение — кнопками «+» и «−», щипком или Ctrl + колесо мыши; приближенный график сдвигается перетаскиванием
СводкаИтоги выбранного периода: сколько вышло публикаций, сколько у них сейчас просмотров и реакций и средний охват поста. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни, а не просмотры за день. Изменение — к такому же отрезку перед периодом, если за него есть статистика.
Итоги периода
Нажмите на показатель — ниже он появится по точкам периода
Просмотрысегодня — день ещё идётТочки с постами моложе двух суток — бледные с пунктиром: их просмотры ещё растут.
РекламаКакая доля публикаций за период похожа на рекламу: маркировка erid, рекламные ссылки и другие признаки. Детектор осторожный, поэтому настоящая доля обычно выше. Шкала — рекламная нагрузка по порогам индекса качества. Ниже — средний охват рекламного и обычного поста и кого рекламирует канал (сайты, на которые ведут ссылки из рекламы).
Что работаетПосты периода с наибольшим числом просмотров. Полоса — просмотры относительно первого места. Превью — картинка поста, у поста без картинки — аватар канала. Просмотры — сколько у поста сейчас.
РитмСколько постов вышло в каждый день периода (бледные столбики) и среднее за 7 дней (линия): видно, разгоняется канал или затихает. Сегодняшний день ещё идёт, поэтому среднее для него считается по вчерашний день.
Публикации по дням
Бледные столбики — дни, линия — среднее за 7 дней: видно, разгоняется канал или затихает
Публикации за деньСреднее за 7 дней
Данные обновлены в 03:24 по Москве. Просмотры — текущие у постов, вышедших в эти дни; средний охват — по постам старше двух суток.
Как считается индекс качества
Восстановление железнодорожной инфраструктуры и подвижного состава Украины, повреждённых в ходе боевых действий, потребует 91 млрд гривен ($2 млрд). Такую оценку привёл председатель правления «Укрзализныци» Александр Перцовский на совещании под руководством министра по восстановлению, инфраструктуре и транспорту Украины Николая Калашника.
По словам Перцовского, компания может завершить 2026 год с убытком в 18 млрд гривен ($400 млн). Ожидается, что объём погрузки сократится на 21%.
По состоянию на сентябрь 2026 года повреждено более 500 локомотивов, 1,7 тыс. грузовых и 300 пассажирских вагонов. Среди приоритетов компании — диверсификация маршрутов и пунктов пересечения границы, а также перенаправление грузопотоков на альтернативные направления.
Ранее украинские власти сообщали о значительных потерях тягового подвижного состава. В сентябре министр иностранных дел Украины Андрей Сибига призвал партнёров помочь с поставками локомотивов. Кабинет министров Украины разрешил «Украинской железной дороге» закупать подержанные локомотивы без проведения тендеров до марта 2027 года. Позднее Николай Калашник заявил, что с 2022 года страна потеряла более 600 локомотивов.
На прошлой неделе стало известно, что Европейский банк реконструкции и развития направит €130 млн на поддержку УЗ. Ещё €4,1 млн собрал Фонд поддержки транспорта Украины, созданный при участии Канады, Швеции, Литвы и Германии в рамках Международного транспортного форума при Организации экономического сотрудничества и развития.
Контейнерный сервис ГК «Дело» между Московским регионом и Сибирью с момента запуска в 2023 году перевёз более 100 тыс. ДФЭ. По маршруту Селятино — Клещиха отправлен свыше 1 тыс. контейнерных поездов.
Юбилейный состав прибыл на терминал группы в Клещихе в начале октября. Он доставил 87 ДФЭ сборных грузов. Основу перевозок составляют товары народного потребления, напитки, продовольствие и строительные материалы. Время в пути — около четырёх суток.
Сервисы контейнерного оператора связывают станции Селятино и Купавна в Московском регионе со станциями Клещиха и Чемской в Новосибирске.
С апреля 2026 года частота отправлений на направлении увеличилась с полутора до двух поездов в сутки. Это позволяет дополнительно перевозить до 1,5 тыс. ДФЭ ежемесячно.
Государство вновь пополняет уставный капитал РЖД: почти 4 млрд рублей выделено на развитие квантовых коммуникаций в 2027–2029 годах. На фоне инвестпрограммы в 713 млрд сумма выглядит скромно, но эксперты напоминают: это лишь эпизод многолетней практики постоянных бюджетных вливаний.
Пока холдинг наращивает квантовую сеть до 15 тыс. км, грузоотправители задаются вопросом, как эти технологии помогут вагонам, застрявшим на перегонах. Эффективность инвестиций без прозрачной модели окупаемости остается под вопросом.
О том, почему докапитализация стала вечным «спасательным кругом» для монополии — читайте в материале Vgudok.
🚊Коммерсантъ — «Перевозку угля к портам Балтики могут сократить на 80% в октябре»: решение обсуждали на совещании в Минтрансе на фоне роста спроса на балтийские маршруты из-за сбоев в южных портах.
🚊РЖД-Партнёр — «РЖД предложили развивать скоростное движение после запуска ВСМ Москва – Петербург»: в часы пик поезда на новой линии будут ходить каждые 15 минут, а пассажиропоток между столицами к 2030 году оценивается в 23 млн человек в год.
🚊Интерфакс — «Казахстан призвал страны ШОС к совместной работе по модернизации морских и сухих портов»: отработать формат сотрудничества премьер Олжас Бектенов предложил на Транскаспийском маршруте, который планируют вывести на 10 млн тонн в год.
🚊Ведомости — «Спрос на автоперевозки грузов по России растет»: по данным ATI.SU, число заявок в третьем квартале выросло на 20% на фоне локального дефицита предложения из-за топливного кризиса.
Комитет Государственной Думы РФ по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры единогласно поддержал кандидатуры Андрея Никитина (глава Минтранса) на должность вице-премьера РФ и Дмитрия Ядрова (руководителя Росавиации) на должность министра транспорта России.
Ранее с предложением осуществить именно такую кадровую ротацию в транспортном блоке правительства выступил премьер-министр Михаил Мишустин.
Казахстан предложил модернизировать морские и сухие порты стран ШОС, а также увеличить их пропускную способность. Инициативу озвучил премьер-министр Казахстана Олжас Бектенов на заседании Совета глав правительств стран ШОС в Душанбе.
«Обращаю внимание на значимость поступательной реализации плана действий по развитию портов и логистических центров ШОС до 2030 года, принятого на Бишкекском саммите. Предлагаю начать совместную работу по модернизации морских и сухих портов, а также увеличению их пропускной способности», — сказал Бектенов.
Апробировать такой формат сотрудничества премьер предложил на Транскаспийском международном транспортном маршруте (ТМТМ). По его словам, объем перевозок на маршруте планируется довести до 10 млн тонн в год.
Кроме того, Бектенов призвал наладить в рамках ШОС системный диалог по интеграции инициативы «Один пояс, один путь» с существующими и перспективными транспортными коридорами региона.
«Считаем возможным основные ориентиры формирование единого транспортного каркаса предусмотреть в стратегии транспортной взаимосвязанности до 2035 года», — добавил премьер-министр.
Северо-Запад становится еще одной ареной борьбы за экспортные перевозки.
Восточный полигон больше не единственное направление, где грузовладельцы конкурируют за доступ к железнодорожной инфраструктуре для вывоза продукции на экспорт. На Северо-Западе перевозки также ограничены пропускными возможностями и системой приоритетов, а согласование объемов не гарантирует ритмичных отгрузок.
С 1 октября планирование перевозок на Северо-Запад ведется по ПНД. Приоритет получают грузы с более высокой очередностью, в том числе зерно. При этом технологические ограничения не позволяют принять к перевозке все предъявляемые объемы, а сбои в организации движения затрудняют выполнение даже согласованных заявок.
По оценке президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина, стабилизации ситуации придется ждать до начала следующего года:
«С 1 октября планирование перевозок на Северо-Запад осуществляется по ПНД. Приоритет отдается грузам, которые имеют более высокую очередь, включая зерно.
Кроме того, технологические ограничения не позволяют принять все грузы к перевозке в данном направлении. Определенная чехарда в организации движения не позволяет обеспечить ритмичность отгрузок даже по согласованным в рамках ПНД объемов.
Ситуация нормализуется не ранее января следующего года, при условии не ухудшения входящих факторов».
Контейнерооборот Владивостокского морского торгового порта (ВМТП, входит в транспортную группу Fesco, предприятие в контуре управления «Росатома») в январе — сентябре 2026 года увеличился на 15% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и превысил 674 тыс. TEU. Об этом сообщила компания.
Основным фактором роста стал импорт: объем импортного грузопотока увеличился на 33% год к году.
Высокие показатели порт демонстрировал и летом. Ежемесячный контейнерооборот превышал 80 тыс. TEU, а в августе составил более 84,5 тыс. TEU.
Увеличились и железнодорожные отправки. За девять месяцев из ВМТП отправили 1 596 контейнерных поездов — на 26% больше, чем за январь — сентябрь 2025 года.
В сентябре 2026 года экспортная погрузка зерна на сети ОАО «РЖД» увеличилась в 1,8 раза по сравнению с аналогичным месяцем прошлого года, до 2,8 млн тонн. Об этом сообщила компания.
Всего за месяц железнодорожным транспортом отправили 3,4 млн тонн зерна — на 14,4% больше, чем в сентябре 2025 года.
Лидерами по объему погрузки стали Волгоградская область (261,6 тыс. тонн, +40% год к году), Оренбургская область (258,2 тыс. тонн, +33%) и Саратовская область (252,5 тыс. тонн, +44%).
Объем зерна, отправленного в контейнерах, увеличился вдвое, до 356,3 тыс. тонн, или 23,7 тыс. TEU.
За январь — сентябрь 2026 года экспортная погрузка зерна выросла в 1,8 раза год к году, до 18,8 млн тонн. Всего за девять месяцев на сети РЖД в вагоны и контейнеры погрузили 25,9 млн тонн зерна — на 43,9% больше, чем за аналогичный период 2025 года.
