#перевозки
Северо-Запад становится еще одной ареной борьбы за экспортные перевозки.
Восточный полигон больше не единственное направление, где грузовладельцы конкурируют за доступ к железнодорожной инфраструктуре для вывоза продукции на экспорт. На Северо-Западе перевозки также ограничены пропускными возможностями и системой приоритетов, а согласование объемов не гарантирует ритмичных отгрузок.
С 1 октября планирование перевозок на Северо-Запад ведется по ПНД. Приоритет получают грузы с более высокой очередностью, в том числе зерно. При этом технологические ограничения не позволяют принять к перевозке все предъявляемые объемы, а сбои в организации движения затрудняют выполнение даже согласованных заявок.
По оценке президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина, стабилизации ситуации придется ждать до начала следующего года:
«С 1 октября планирование перевозок на Северо-Запад осуществляется по ПНД. Приоритет отдается грузам, которые имеют более высокую очередь, включая зерно.
Кроме того, технологические ограничения не позволяют принять все грузы к перевозке в данном направлении. Определенная чехарда в организации движения не позволяет обеспечить ритмичность отгрузок даже по согласованным в рамках ПНД объемов.
Ситуация нормализуется не ранее января следующего года, при условии не ухудшения входящих факторов».
Северо-Запад становится еще одной ареной борьбы за экспортные перевозки.
Восточный полигон больше не единственное направление, где грузовладельцы конкурируют за доступ к железнодорожной инфраструктуре для вывоза продукции на экспорт. На Северо-Западе перевозки также ограничены пропускными возможностями и системой приоритетов, а согласование объемов не гарантирует ритмичных отгрузок.
С 1 октября планирование перевозок на Северо-Запад ведется по ПНД. Приоритет получают грузы с более высокой очередностью, в том числе зерно. При этом технологические ограничения не позволяют принять к перевозке все предъявляемые объемы, а сбои в организации движения затрудняют выполнение даже согласованных заявок.
По оценке президента Национального исследовательского центра перевозок и инфраструктуры Павла Иванкина, стабилизации ситуации придется ждать до начала следующего года:
«С 1 октября планирование перевозок на Северо-Запад осуществляется по ПНД. Приоритет отдается грузам, которые имеют более высокую очередь, включая зерно.
Кроме того, технологические ограничения не позволяют принять все грузы к перевозке в данном направлении. Определенная чехарда в организации движения не позволяет обеспечить ритмичность отгрузок даже по согласованным в рамках ПНД объемов.
Ситуация нормализуется не ранее января следующего года, при условии не ухудшения входящих факторов».