#СМП

Северный морской путь готовится к качественному рывку в новый график: «Росатом» планирует запустить круглогодичный режим навигации уже в начале 2027 года. Директор Арктической дирекции госкорпорации Владимир Панов обозначил этот этап как переломный для всей арктической логистики. Основной упор сделан на формирование регулярных рейсов в восточном направлении и закрепление накопленных компетенций ледовой проводки.

Фундаментом для круглогодичной работы стала грузовая база, которую обеспечивают ключевые игроки нефтегазового сектора. НОВАТЭК стабильно работает на магистрали, а проект «Роснефти» «Восток Ойл» активно наращивает отгрузку через терминал «Бухта Север», уже выполнив серию успешных рейсов. Параллельно идет обновление флота: верфь «Звезда» передала заказчикам первые газовозы арктического класса, предназначенные для работы в сложных ледовых условиях.

Стратегия «Росатома» выходит за рамки сопровождения судов. В планах — создание Трансарктического транспортного коридора, который должен объединить СМП с внутренними речными и железнодорожными артериями. Это комплексная задача, требующая не только наличия атомных ледоколов, но и создания сети аварийно-спасательных центров, систем связи и навигационного обеспечения вдоль всей береговой линии.

За восемь месяцев 2026 года грузопоток по СМП превысил 24 млн тонн, показав рост на 15% к прошлому году. Дальнейшее развитие зависит от того, насколько предсказуемыми и безопасными станут зимние проводки для широкого круга грузоотправителей.

Если удастся обеспечить стабильное расписание и конкурентные тарифы, арктический маршрут получит шанс трансформироваться из узкоспециализированной сырьевой трассы в полноценный глобальный логистический коридор.