Новое Распределяем каналы MAX по категориям и территориям. Читать новость
Открытый канал ID 71875974491500

Логистика без границ

Канал обо всем, что связано с логистикой и supply chain.
Мир крутят оптимисты и логисты!

Вопросы, комментарии, предложения и реклама: info@scmplatform.ru

Открыть в MAX

Публикации за период

По реакциям

Поиск и вся лента — после бесплатной регистрации. Свои даты — по подписке; владелец канала видит их бесплатно. Сортировка по реакциям — по подписке. Зарегистрироваться

Загрузка…

В Китае, кажется, решили перевести на автопилот вообще все… — видео 1 из 2, канал «Логистика без границ» ▶ видео
В Китае, кажется, решили перевести на автопилот вообще все… — видео 2 из 2, канал «Логистика без границ» ▶ видео
В Китае, кажется, решили перевести на автопилот вообще все — добрались даже до мусорных урн и торговых автоматов.

В парках и возле вокзалов появились мобильные роботы, которые самостоятельно перемещаются среди прохожих. Одни собирают мусор, другие продают еду и напитки.

Устройства развивают скорость до 5 км/ч и реагируют на жесты. Достаточно помахать рукой, чтобы робот остановился. Урна подождет несколько секунд, пока в нее выбросят мусор, а торговый автомат продолжит движение, когда покупатель отойдет.
Просмотры: 101
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Коллеги, открываем доступ к материалам конференции!

Быть одновременно в семи залах мы пока не научились. Зато теперь можно посмотреть пропущенное, вернуться к важным слайдам и поделиться полезным с командой.

📂 Презентации спикеров

Остались вопросы? Воспользуйтесь контактами, указанными в презентациях, и обсудите их с экспертами напрямую.
Просмотры: 211
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Приложили полный отчет Kept для тех, кто хочет подробнее изучить мировой рынок электротранспорта, сравнить показатели разных стран и разобраться в развитии производства электромобилей, электробусов, батарей и зарядной инфраструктуры.
Просмотры: 173
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Россия заняла 11-е место в мире по развитию электротранспорта, но зарядные станции загружены лишь на 3–5%

Россия набрала 51 балл из 100 в мировом рейтинге развития электротранспорта, подготовленном аудиторско-консалтинговой компанией Kept. Исследование охватывает 30 стран, на которые приходится более 95% мирового рынка электромобилей.

При этом высокая позиция России пока не означает массового перехода на электротягу. Электромобили составляют всего 0,3% российского автопарка, а их доля в продажах автомобилей в 2025 году достигла лишь 0,9%.

Кто лидирует в мире


Первое место в рейтинге занял Китай с 78 баллами. Далее следуют Южная Корея (69), Германия (67), Индия (66) и США (65).

При составлении рейтинга Kept учитывала 20 критериев, объединенных в четыре категории: парк электротранспорта, зарядная инфраструктура, государственная поддержка и развитие производства.

Россия получила наиболее высокую оценку за развитие производства — 70% от максимального балла по категории. Показатели парка электротранспорта и инфраструктуры составили по 50%, государственной поддержки — 40%.

Зарядных станций становится больше, но спрос остается низким

Россия занимает 21-е место среди исследованных стран по количеству электрозарядных станций (ЭЗС). По данным Kept, в стране насчитывается около 10 тыс. ЭЗС, из которых примерно половина — быстрые.

Однако средняя загрузка зарядных станций в России составляет всего 3–5%, по оценкам операторов.

Аналитики связывают это с небольшим количеством электромобилей и неравномерным распределением спроса: основная часть электрического автопарка сосредоточена в крупных городах.

Для сравнения, в Китае насчитывается около 4,7 млн зарядных станций, в Южной Корее — 491 тыс., в США — 240 тыс.

Электробусы развиваются быстрее легковых электромобилей

По количеству электробусов Россия заняла 7-е место в мире с парком около 3,5 тыс. машин, опередив Францию, Италию и Канаду.

Основная часть российского парка сосредоточена в Москве. Согласно приведенному в исследовании прогнозу, в 2026 году число электробусов в столице должно превысить 3,3 тыс., а их доля в парке «Мосгортранса» — достичь 45%.

Россия также входит в число стран с собственным производством электробусов и конструкторской базой. Ежегодный выпуск оценивается в 600–800 машин.

Батареи дешевеют, технологии развиваются

За последние десять лет средняя стоимость литий-ионных батарей снизилась примерно на 70% — с $365 за кВт·ч в 2016 году до $108 в 2025-м.

Одновременно совершенствуются системы терморегулирования и предварительного подогрева аккумуляторов. По оценкам Kept, если ранние модели электромобилей при температуре −7 °C теряли в среднем 40–45% запаса хода, то современные — около 30%.

Сколько электромобилей производят в России


По данным Kept, в 2025 году российские предприятия выпустили около 15 тыс. электромобилей.

Локализованное производство действует на заводах «Москвич», «Моторинвест» и «Автотор». Электромобили также выпускаются на мощностях АвтоВАЗа и ГАЗа.

Отдельное направление — проект «Атом». В исследовании сообщается о выпуске 1 тыс. машин в 2026 году и плане довести производство до 3 тыс. автомобилей по итогам года.

Для сравнения, Китай в 2025 году произвел около 16 млн электромобилей, из которых 10,7 млн — полностью электрические. Экспорт китайских электромобилей достиг 2,5 млн единиц, удвоившись за год.
Просмотры: 161
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Сбить нельзя, подобрать — видео, канал «Логистика без границ» ▶ видео
Сбить нельзя, подобрать

Мужчина читает газету посреди дороги. К нему подкатывает автомобиль, подхватывает его в нечто среднее между гамаком и совком — и останавливается. Мужчина выбирается. Газету не выронил. Всё-таки человеку интересно, что происходит в мире.

В кинохронике British Pathé за 1939 год два инженера из Шеффилда демонстрируют устройство для подхватывания пешеходов. Идея вполне гуманная: при наезде человек не должен оказаться под колёсами.

Приспособление называлось Safety Scoop. Перед автомобилем крепилась складная конструкция: водитель дёргал рычаг, раскрывался улавливатель, и пешеходу предлагалось прилечь. К чести разработчиков, проверяли они изобретение на себе.

Правда, в кадре автомобиль движется медленно, а участник явно готов к контакту. Как всё это повело бы себя при внезапном столкновении на скорости, ролик не показывает.

В массовое производство изобретение так и не пошло. Возможно, потому, что грань между «бережно подобрать пешехода» и «эффектно запустить его в воздух» на скорости оказалась слишком тонкой. И кто-то всё-таки догадался, что проще вовремя затормозить.

Но это, согласитесь, куда менее увлекательно с инженерной точки зрения. 🚙
Просмотры: 200
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Церковь Святой Троицы, остров Ватерлоо, Антарктида.

Благовест над ледяным континентом

Как там в Антарктиде? Вообразить себе реальность ледяного континента нет никакой возможности. Каждый, кто оказывается в запредельных землях, ощущает себя попавшим на другую планету, настолько всё вокруг иначе. При 70-градусном морозе замерзает абсолютно всё. Стальной прут, упавший на землю, рассыпается на миллион осколков, будто это не упрямый металл, а хрупкое стекло. Керосин превращается в студень и его можно резать ножом. А землю полярники называют «каменным болотом». Грунт состоит из мелкой фракции камня, разбитого штормовыми ветрами и иссечённого морозами — он способен в мгновение ока затянуть забывшего об осторожности путника. Эта земля полная испытаний. На каждом шагу. Всегда. В любое время года.

Идея построить православный храм неподалёку от российской полярной станции «Беллинсгаузен» появилась в начале 1990-х годов благодаря инициативе начальника Российской антарктической экспедиции Валерия Лукина и капитана женской полярной команды «Метелица» Валентины Кузнецовой. Финансировал проект руководитель антарктической авиакомпании «Антекс-полюс» Петр Задиров, в прошлом — полярник и парашютист.

В 2000 году основан фонд «Храм Антарктиде», в рамках которого провели всероссийский конкурс. Победителем стал проект барнаульского архитектора Светланы Рыбак, работающей в «Творческой мастерской Петра Анисифорова». В основе концепта — традиции русского деревянного зодчества.

Храм строили из кедра и лиственницы, выросших на берегах Телецкого озера и обладающих особенными характеристиками. Лиственница почти не гниет даже при постоянном контакте с водой, смола обладает мощным антисептическим действием и со временем древесина не разрушается, а каменеет. Кедр благодаря своей пористой структуре удерживает тепло и создаёт комфортный микроклимат.

В алтайском селе Кызыл-Озек бригада плотников во главе с конструктором Александром Шмидтом возвели однокупольную церковь и дали осесть конструкции в течение года. Затем её разобрали. Все брёвна пронумеровали, перевезли на грузовиках в Калининград и отправили морским путём на судне «Академик Сергей Вавилов» в Антарктиду, где церкву собрала та же бригада из восьми человек за два месяца.

Внутри новую постройку утеплили, натянули металлические цепи, которые удерживают строение от непомерных ветров, а между бревен залили герметик, защищающий стены от специфических горизонтальных (ред. — да-да, горизонтальных!) дождей.

Иконы создавали дмитровские иконописцы под руководством Валерия Ивановича Гришанова, а колокола заказаны на пожертвования семьи Муравьевых-Апостолов. Так, в 2003 году в Антарктиде, на самом краешке земли, появилось сакральное сооружение высотой 15 м.

Церковь считается патриаршим подворьем Троице-Сергиевой лавры, и на её освещение прибыл наместник Троице-Сергиевой лавры епископ Феогност. На службу пришли не только белинсгаузенцы, но и коллеги из соседних зимовочных станций. Размеры храма позволяют проводить службу для 30 человек.

Первым настоятелем антарктического храма стал иеромонах Каллистрат — насельник Троице-Сергиевой лавры, который нёс полярную вахту, как и другие работники антарктических научных станций, в течение года. Но в отличие от последних, в число обязанностей настоятеля входило пастырское служение, духовное окормление полярников и поминовение 64 российских исследователей, которые за полвека научного освоения ледового материка нашли покой в скальных отрогах Антарктиды.

После появления Троицкой церкви ритмы жизни на этой территории изменились, зачастили экспедиции, стали заходить теплоходы, и каждый, кто спускается с трапа и посещает станцию «Беллинсгаузен», обязательно заходит в храм. Как точно заметил диакон Максим Герб: «Хорошо молиться в пургу: из окон ничего не видно, белая пелена, и храм, как старый галеон, раскачивается, скрипя обшивкой, и корабль, намертво прикованный к скале, несется сквозь бури житейские, рассекая их суету крестом-форштевнем и оставляя за кормой все ненужное и неуместное перед лицом Бога».
Просмотры: 173
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Lucas Museum of Narrative Art /Музей нарративного искусства Лукаса, Лос-Анджелес.

Закулисье сторителлинга или как формируется будущее

Джордж Лукас и его жена Меллоди Хобсон построили космический корабль, который никогда не покинет пределов планеты Земля, но способен перенести к мыслимым и немыслимым границам человеческой фантазии — в Музей нарративного искусства. Этот проект стал столь же масштабным, как киносага «Звёздные войны». Размером в несколько десятков акров, стоимостью в 1 миллиард долларов и длительностью в два с половиной десятка лет.

Сам Лукас признался, что привык достигать невозможного, но этот проект чуть не сломал его волю — так сложен был путь реализации. Самым проблемным стал поиск места для музея, который начался аж в 1990-годах. Длительные переговоры с муниципалитетами Сан-Франциско, а потом — Чикаго оказались в итоге бесперспективными, строительство стартовало в 2017 году в Лос-Анджелесе. Но и тут случился форс-мажор — пандемия, а потом затянувшийся глобальный кризис. Долгожданное открытие случилось в сентябре 2026 года. Таков путь!

Футуристичное пятиэтажное здание в лучших традиция органического дизайна было спроектировано китайским архитектором Ма Яньсуном и его бюро MAD Architects. Под стать музею созданный парк, где на площади в 13 акров ландшафтный дизайнер Мии Лерер реализовал не менее интересный концепт, не позабыв о художественном решении. Поулыбаться глядя на бронзового Йоду можно гуляя в парке, а не только внутри музея!

Эта музейная институция не только и не столько хранилище личных сокровищ Джорджа Лукаса, связанная с Lucasfilm и «Звёздными войнами», они занимают всего 7% экспозиции. «Музей создан, чтобы отдать должное историям человечества и художникам, которые их рассказывают, — говорит сам Джордж. — Эти авторы не просто рисовали картинки — они соединяли современное воображение с архаичными эмоциями. Я более полувека собираю работы художников, которые не всегда получают заслуженное внимание — иллюстраторов, карикатуристов, муралистов, художников — потому что считаю, что их образы так же важны, как и любой другой вид искусства». Рядом с работами Диего Риеры, Ван Гога, Альфонса Мухи, Мэри Кассат, Пабло Пикассо, Роберта Крамба представлены комиксы, фотографии, муралы.
 
Категорический отказ от типичного хронологического принципа или деления по жанрам искусства в комплектации экспозиции музея необычен, но именно он позволяет проследить как та или иная тема или образ (герой, семья, труд, приключения и пр.) проявляются в художественном творчестве и обретают свой визуальный язык. Для одних отказ признавать иерархию увлекателен и заставляет задуматься. для других — является доказательством разрушающейся культуры, в которой критерии художественности окончательно размыты, и всех — заставляет думать о мире и его будущем немного иначе, чем они делали до прихода в Музей Лукаса.

 В музее можно:
 
🔹Узнать много интересного о самом здании музея благодаря экспозиции, где архитектор Ма Яньсун рассказывает историю здания через рисунки, рендеры и фотографии.

🔹Удивиться фундаментальности Lucas Archives — полного архива, документирующего создание фильмов Джоржа Лукаса с 1971 по 2012 гг. Концепт-арты, костюмы, реквизит, раскадровки — всё это показывает, как эскиз превращается в полноценный художественный фильм.

🔹Увидеть всех легендарных героев «Звёздных войн» и исследовать инсталляцию «Star Wars in Motion», посвященную космическому транспорту.

🔹В кинотеатре посмотреть части невыпущенного анимационного комедийного сериала «Звёздные войны: Объезды», созданного Лукасом как пародия на франшизу в начале 2000-х. Этот сериал обрёл вторую жизнь в музейном пространстве.
 
🔹Посетить библиотеку, в хранении которой — 30 тыс. комиксов, 2900 книг из личного собрания исследователя мифологии Джозефа Кэмпбелла, чьи идеи о пути героя повлияли на Джорджа Лукаса. В библиотеке, куда можно попасть не имеябилет в музей, можно заодно полюбоваться истребителем Набу.

Сайт — www.lucasmuseum.org
Просмотры: 233
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Коллеги, фотографии готовы — вспомним, как это было!

16 октября. Москва. VIII конференция «Логистика лекарственных средств». Более пятисот участников, встречи со старыми друзьями и знакомства, у которых всё впереди.

На снимках — вы: спорите, слушаете, обнимаетесь, радуетесь за коллег. Из этих моментов и складывается день, который хочется помнить.

📸 Фотоальбом конференции

Ищите себя, отправляйте фотографии друзьям, выбирайте новую аватарку. И пусть у этого дня будет продолжение — 22 октября 2027 года!

До встречи, друзья! 🫶
Просмотры: 193
Перейти в пост Открыть в MAX Сообщить о неточности
Вся лента — после бесплатной регистрации
ВКонтакте Телеграм Одноклассники
Избранное в datool.ru

Следите за каналом в личном кабинете

Зарегистрируйтесь в datool.ru, чтобы добавить канал «Логистика без границ» в избранное и отслеживать его показатели.

Зарегистрироваться
Для владельцев каналов

Подтвердите свой канал

Войдите или зарегистрируйтесь в datool.ru, затем добавьте нашего бота в канал по инструкции в личном кабинете. После проверки владения замок исчезнет и вам станет доступно управление каналом.

Войти или зарегистрироваться

Сообщить о неточности

Опишите, что нужно исправить. Если есть источник, добавьте ссылку.

Вы покидаете datool.ru

Ссылка ведёт на внешний сайт. datool.ru не отвечает за его содержимое — проверьте адрес, прежде чем вводить пароли или платёжные данные.

Переход через 10 с

Перейти