Беспилот | БПЛА, дроны, роботы

С 1 ноября дроны летают только по таблице: в России вводят карту разрешённых зон

🔸 Уже с 1 ноября 2026 года вступает в силу приказ, который напрямую коснётся всех владельцев и операторов БПЛА. По сути это огромная таблица, фактически формирующая новую карту разрешённых полётов для дронов в различных регионах России.

Как устроены зоны полётов

🔸 Если изучить предоставленную таблицу, можно выделить несколько ключевых параметров, по которым теперь будут определяться разрешённые зоны. Каждая зона имеет свой уникальный идентификатор (например, UL123, UUU1, USU101, UNU1004, UHU9, ЦНПУ).

На каждую зону указаны:

🔸 населённый пункт или организация, к которой привязана площадка;
🔸 горизонтальные границы: круг с радиусом и центром либо многоугольник по координатам;
🔸 вертикальные границы: «от земли» до 50, 100 или 150 м;
🔸 регламент: дни и часы работы.

Все сгруппировано по десяти зонам Единой системы организации воздушного движения: Санкт-Петербургская, Московская, Самарская, Екатеринбургская, Тюменская, Новосибирская, Красноярская, Иркутская, Хабаровская и «Единая».

🔸 Практически все зоны описаны как «Окружность радиусом... с центром...». Радиусы могут быть самыми разными - от совсем небольших (например, 0.04 км или 0.075 км) до достаточно крупных (1.3 км или 1.5 км). Для каждой зоны указаны точные координаты центра.

Летать 24/7 не получится.

Для каждой зоны прописан свой временной регламент. Вот несколько примеров из документа:

🔸 Самый строгий график: Республика Коми, г. Инта (зона UL123) - полёты разрешены только понедельник - пятница с 14:00 до 18:00 (местное время).
🔸 Световой день: В Московской области (зоны UUU1-UUU7) полёты разрешены «Ежедневно в светлое время суток».
🔸 Стандартный рабочий день: Многие зоны (например, в Новгородской области или Хабаровском крае) открыты ежедневно с 9:00 до 19:00 или с 8:00 до 20:00.
🔸 Выходные: Встречаются зоны, где полёты разрешены только в выходные и праздничные дни (например, с 9:00 до 19:00).
🔸 Особые условия: В Свердловской области (зона USU17) указан комбинированный график: понедельник - пятница с 10:00 до 20:00, а суббота - воскресенье - с 9:00 до 17:00.

Основные «хозяева» зон: учебные заведения.

🔸 Школы, гимназии, лицеи, колледжи и техникумы, детские технопарки «Кванториум», кадетские корпуса и школы, вузы, детские лагеря. Среди них и такие, как «Морская кадетская школа» в Северодвинске, Нижегородский кадетский корпус имени Маргелова, «Военно-морской лицей» в Хабаровске.

Есть и прикладные пользователи. Красноярская база авиационной и наземной охраны лесов, министерство природных ресурсов и лесного комплекса Красноярского края, МЧС-вуз «Сибирская пожарно-спасательная академия» (у неё сезонный режим: в полевой сезон апрель - октябрь с 5:00 до 22:00, зимой с 10:00 до 16:00).

Что это значит для операторов БПЛА?

🔸 Новый приказ Минтранса знаменует собой переход к более структурированному использованию воздушного пространства дронами. Вместо хаотичных полётов, государство выделяет конкретные «коридоры» и «пятна» с чётко обозначенными координатами, высотами и временем.

С 1 ноября 2026 года всем пилотам БПЛА необходимо будет внимательно изучить Приложение к приказу № 88877 и сверяться с таблицей перед каждым запуском. Если ваш дрон не попадает в разрешённый радиус, высоту или временное окно - полёт будет считаться нарушением правил.

Подписывайтесь на Беспилот

Дрон научился преследовать человека в лесу без GPS и без карты

🔸 Исследователи Университета Пердью показали квадрокоптер, который автономно следует за человеком в густом лесу. Он не использует ни спутниковой навигации, ни заранее загруженной карты — только бортовые сенсоры и алгоритмы.

Ключевой элемент — лидар Livox Mid-360 (компания Livox связана с DJI). Он сканирует пространство и даёт дрону трёхмерную картину окружающего мира. На основе этих данных система одновременно решает две задачи: понимает, где находится человек, и понимает, где находятся препятствия.

Дрон самостоятельно:

🔸 строит трёхмерную карту окружения в реальном времени;
🔸 обнаруживает препятствия — деревья, ветки, неровности рельефа;
🔸 прокладывает маршрут между ними;
🔸 удерживает человека в поле зрения и следует за ним.

В демонстрации коптер двигался со скоростью до 11 км/ч, сохраняя дистанцию 5–10 метров от человека и высоту около двух метров. Все вычисления выполнялись непосредственно на борту — без внешнего компьютера и без связи с GPS.

🔸 Отдельного внимания заслуживает поведение системы, когда человек пропадает из виду. В лесу это происходит постоянно: ствол дерева, куст, поворот. Вместо того чтобы просто остановиться, алгоритм пытается предсказать, куда человек мог двинуться, и продолжает маршрут.

Подписывайтесь на Беспилот

Двадцать светодиодных модулей вместо глушилки: новая идея защиты от дронов

🔸 Российский изобретатель Ризван Ганиев запатентовал устройство, которое должно дезориентировать дроны с помощью импульсного света. Светодиоды должны формировать последовательности импульсов, способные вызывать в камере мерцание, засветку изображения и визуальные артефакты.

Расчёт разработчика на то, что такие помехи затруднят работу алгоритмов компьютерного зрения, которые используются для навигации и стабилизации полёта. Аппаратная часть включает:

🔸 светодиодные модули номинальной мощностью 50 Вт;
🔸 накопительные конденсаторы;
🔸 транзисторные ключи;
🔸 повышающий преобразователь напряжения;
🔸 микроконтроллерное управление;
🔸 в качестве аппаратной платформы названы Arduino и Raspberry Pi.

В описанной конфигурации предусмотрено до 20 светодиодных модулей общей номинальной мощностью 1000 Вт. Напряжение от аккумулятора повышается до 35 В, после чего конденсаторы накапливают энергию для формирования коротких световых импульсов.

🔸 Иными словами, это не просто «очень яркая лампа», а импульсная оптико-электронная система: энергия запасается и высвобождается короткими порциями. Именно импульсный режим, по замыслу, должен сильнее влиять на камеру, чем непрерывный свет.

Более продвинутая версия - с нейросетью

🔸 В более развитой версии устройства предполагается объединить данные камер, тепловизора, микрофонов и радиолокатора с помощью мультимодальной нейросети. Она должна распознавать потенциальную угрозу и выбирать подходящий способ воздействия.

Впрочем, многие беспилотники могут использовать не только камеру, но и другие сенсоры, а мощный импульсный свет - это ещё и риск ослепления людей. И пока вообще непонятно, насколько надёжно всё это работает против реального БПЛА на практике.

Подписывайтесь на Беспилот

✈️ ООО «Центр инновационных технологий» при участии ООО «БАС Глори Эйр» реализует программу повышения квалификации «Дрон-криминалистика: расследование инцидентов с применением БПЛА».

Современная комплексная подготовка для работы с новым поколением цифровых улик.
Практический курс для юристов, руководителей и экспертов в области безопасности и кибербезопасности, экспертов в сфере беспилотных технологий.

Особенности программы:

1️⃣ Получите навык работы с БПЛА как вещественными доказательствами: методики фиксации, документирования и обращения с аппаратами на этапе сбора улик.

2️⃣ Преподаватели — действующие отраслевые эксперты: инженеры и специалисты по обработке данных с БПЛА, обладающие реальным опытом.

3️⃣ Овладеете практическими навыками извлечения данных с повреждённых БПЛА с соблюдением требований к сохранности цифровой информации и предотвращению её утраты или искажения.

4️⃣ Освоите методы расшифровки и анализа траектории полёта и сопутствующих событий — с применением специализированного ПО и построением временной шкалы инцидента.

5️⃣ Научитесь составлять экспертные заключения для использования в судебном процессе.

➡️ Оставить заявку на консультацию можно на сайт или в Telegram-чате

#реклама ООО «ТД «БЕСПИЛОТНЫЕ СИСТЕМЫ»

Американцы строят грузовой беспилотник с грузоподъемностью 1,8 тонны

🔸 Компания Poseidon Aerospace разрабатывает крупный беспилотный грузовой самолёт Egret, рассчитанный на перевозку грузов массой до 4 000 фунтов — это около 1,8 тонны. Размах крыла составит примерно 15,2 метра, а кабины пилота в Egret нет: весь внутренний объём предназначен для грузов.

Но Egret не предполагает полного отказа от участия человека. На этапе испытаний самолётом планируют управлять дистанционно с наземной станции и оператор сможет следить за полётом по видеокамерам, контролируя основные системы управления, включая тягу, закрылки и рули.

🔸 Poseidon Aerospace пока не раскрывает все ключевые характеристики Egret, нет подробных данных о скорости, расходе топлива и стоимости перевозок. Поэтому оценить экономическую эффективность проекта в сравнении с обычными грузовыми самолётами можно будет только после испытаний и появления более полной информации.

Подписывайтесь на Беспилот

Уже пять каналов ИД НОМ в MAX перешли отметку в 10 000 подписчиков и получили регистрацию в реестре Роскомнадзора:

🔸 FMCG Report
🔸 Агрономика
🔸 МашТех
🔸 Телекоммуналка
🔸 Беспилот

Регистрация в реестре и метка «А+» дают каналам статус полноценного медиа. Рекламодатели могут официально с ними сотрудничать, а другие каналы – цитировать и репостить их материалы.

🔸 Для нашей отраслевой аудитории это прежде всего знак доверия, Беспилот официально зарегистрирована и работает легально – и в Telegram, и в MAX.

Остальные каналы ИД НОМ уже на подходе.

Подписывайтесь на Беспилот

Танк с дронами-камикадзе в башне: США показали PERCH 2.0 для Abrams

🔸 Соединенные Штаты продемонстрировали систему PERCH 2.0, которая позволяет экипажу M1A2 Abrams запускать барражирующие боеприпасы прямо из башни, не покидая защищенной машины. Её разрабатывает General Dynamics Land Systems совместно с AeroVironment.

Комплект устанавливается на Abrams без сварки и резки. Он заменяет ящик для хранения и крепится через штатные точки. По сути, танк получает компактный «контейнерный» арсенал дронов-камикадзе семейства Switchblade:

🔸 Switchblade 300 — для разведки и поражения легких целей. Дальность применения оценивается примерно в 29 км.
🔸 Switchblade 600 — более тяжелый боеприпас для борьбы с бронетехникой. Дальность — до 43 км.

На данный момент армия США получила один прототип PERCH 2.0 для экспериментов, ожидается поставка еще трех. Если испытания подтвердят удобство эксплуатации и эффективность связки «танк + Switchblade», PERCH может стать штатным элементом оснащения.

Подписывайтесь на Беспилот

Дроны ломают страховой рынок: убытки вырастут, и лимиты упадут в пять раз

🔸 Российская национальная перестраховочная компания обсуждает с рынком новую оговорку в облигаторные договоры перестрахования. Речь идет о рисках терроризма, диверсий и воздействия беспилотников, и фактически это «стоп-кран» на случай катастрофического накопления убытков.

Если убытки по этому портфелю накопятся выше определённого уровня, условия для страховщиков могут измениться очень резко: тариф вырастет с 1% до 50% от максимального агрегатного лимита, а лимиты ответственности РНПК сократятся в пять раз.

🔸 РНПК должна заранее уведомить страховщиков, а согласившаяся компания подпишет дополнительное соглашение. При отказе перестраховщик сможет расторгнуть договор в одностороннем внесудебном порядке после письменного уведомления.

Почему РНПК идёт на ужесточение

Причина в уже накопленной статистике. В 2026 году РНПК уже меняла подходы к перестрахованию терроризма, диверсий и ущерба от БПЛА, и сообщала о существенном росте частоты и тяжести убытков.

▫️ резервы под будущие выплаты вместе с уже произведёнными выплатами по известным событиям с начала года превышали 100 млрд рублей;
▫️ выплаты РНПК по договорам входящего перестрахования за первое полугодие составили почти 38 млрд рублей;
▫️ по итогам первого полугодия деятельность РНПК принесла отрицательный финансовый результат.

Рост нагрузки потребовал поддержки со стороны владельца РНПК - Банка России. В сентябре ЦБ принял решение о докапитализации компании на 165 млрд рублей. На момент объявления оплаченный уставный капитал РНПК составлял 21,3 млрд рублей.

🔸 Также 1 октября РНПК прекратила членство в Российском антитеррористическом страховом пуле. Компания связала решение с переходом на обновлённую модель перестрахования и кратным ростом ущерба от терроризма, диверсий и БПЛА в 2026 году.

Чем это грозит рынку

🔸 Для страховщиков это означает более жёсткое планирование капитала, более внимательную работу с лимитами и более прозрачные схемы передачи рисков. Для клиентов - потенциальный рост стоимости защиты в сегментах, где такие риски становятся всё более значимыми.

Подписывайтесь на Беспилот

РЭБ, сетки и бронеплиты: как в России собираются прятать заводы от беспилотников

🔸 Ассоциация производителей средств радиоэлектронной борьбы «Чистое небо» и ООО «Синергия интегратор» договорились вместе развивать комплексные системы защиты предприятий от дронов. Соглашение подписали гендиректор «Синергия интегратор» Андрей Волостнов и президент ассоциации «Чистое небо» Станислав Костенко.

Они договорились развивать систему, состоящую из трех уровней:

🔸 обнаружение беспилотников.
🔸 средства РЭБ - радиоэлектронное подавление.
🔸 механическая защита - специальные сетки, металлоконструкции, а также, по словам Андрея Волостнова, противоосколочные бронеплиты различного класса.

Отдельно Андрей Волостнов выделяет защиту ЦОД. По его словам, это одна из самых приоритетных задач. При этом регуляторная рамка ещё формируется и участники рынка ждут нормативных правовых актов, которые регламентируют защиту дата-центров от подобных угроз. В первую очередь речь идет о политике Минцифры.

🔸 Есть и сугубо инженерная сложность: средства РЭБ могут влиять на оборудование внутри самого ЦОД. По словам Волостнова, эти трудности преодолеваются совместной работой инженеров интегратора и специалистов заказчика.

Универсального решения «для всех» не будет.

🔸 По словам Волостнова, каждый заказчик и объект уникальны, поэтому приходится учитывать множество факторов: от расположения объектов важной гражданской инфраструктуры в радиусе десяти километров до требований регуляторов. Унификация по отраслям возможна, но все равно требует доработки под конкретный объект и его окружение.

Подписывайтесь на Беспилот