В Гуанжао планируют выпускать 10 млн мотошиин в год
Экологическое управление города Дунъин опубликовало на общественное обсуждение материалы оценки воздействия на окружающую среду по проекту компании Дунъин Пуцзян Гунмао — «Производство 10 млн высокоэффективных радиальных мотоциклетных шин в год». Речь идёт о планах, а не о запуске производства: документ вынесен на стадию согласования.
Проект разместится на существующей площадке компании в зоне развития Даван уезда Гуанжао, восточнее улицы Юнъань и южнее реки Чжинюй. Общий объём инвестиций составит 100 млн юаней, из них 1 млн юаней придётся на природоохранные мероприятия.
По условиям проекта на площадке демонтируют остановленный цех производства шин для спецтехники, а на его месте построят цеха экструзионной формовки и вулканизации. Планируется закупить 410 единиц оборудования: экструдеры, каландры, формовочные и вулканизационные машины.
Производственная цепочка строится на покупных резиновых смесях: сырьё проходит экструзию, каландрование, формование и вулканизацию, в результате чего предполагается выпускать 10 млн радиальных мотоциклетных шин в год.
Проект уже получил свидетельство о регистрации капитального строительства в провинции Шаньдун с кодом 2512-370523-89-01-740365.
#производство
BKT и Pirelli создадут совместное предприятие в Индии
Balkrishna Industries (BKT), индийский производитель шин для внедорожной техники, договорилась с итальянской Pirelli о создании совместного предприятия на паритетных началах для выпуска легковых шин в Индии. Рамочное соглашение, подписанное в четверг, определяет структуру и сроки будущего проекта; условия зафиксированы в отчёте BKT для фондовой биржи.
Планируемое СП будет выпускать легковые радиальные шины (PCR) под брендами Pirelli и BKT и построит новый завод в Индии. Стороны намерены поровну делить производственные мощности предприятия: каждая назначит по два директора в совет из четырёх человек, а пост председателя будет чередоваться между партнёрами.
Само соглашение о совместном предприятии пока не подписано. Компании обязались зарегистрировать СП до 31 декабря 2030 года при выполнении или отмене ряда оговорённых условий.
На переходный период стороны заключили предварительное соглашение о закупках: BKT будет производить легковые шины под маркой Pirelli на действующем заводе в Бхудже (штат Гуджарат) по спецификациям и технологическим наработкам итальянской компании. Pirelli и её аффилированные лица выкупят эту продукцию, причём цена будет складываться из фактических затрат на сырьё плюс стоимости переработки. Расчёты за внутренние поставки будут идти в рупиях, за экспорт — в евро.
Соглашение предусматривает минимальный годовой объём закупок со стороны Pirelli и соответствующее обязательство BKT по мощности. Договорённость должна действовать до момента, когда СП заработает и сможет закрывать потребности Pirelli; в противном случае — до 31 декабря 2031 года с возможностью продления по обоюдному согласию.
Кроме того, Pirelli окажет BKT техническую поддержку в тестировании шин под её брендом, включая продукцию для внедорожников, легковых автомобилей и двухколёсной техники. Испытания пройдут на площадках Pirelli за пределами Индии, а BKT будет оплачивать услуги в евро по согласованному прейскуранту.
Для Pirelli, которая, по данным отчёта, уже присутствует на индийском рынке в коммерческом плане, партнёрство — шаг к укреплению позиций в стране с растущим спросом на шины более высокого ценового сегмента. Консолидированная выручка компании за год, завершившийся в декабре 2025 года, составила около 6,78 млрд евро. Для BKT соглашение открывает выход в сегмент легковых шин за рамками традиционного бизнеса и потенциальные возможности на внутреннем и внешнем рынках.
Договорённости содержат и ограничения: пока действует рамочное соглашение, ни одна из сторон не вправе создавать в Индии СП или аналогичные структуры с третьими лицами для выпуска легковых, лёгкогрузовых, мотоциклетных или велосипедных шин, хотя полностью собственные заводы это ограничение не затрагивает. По соглашению о закупках BKT не сможет производить сопоставимые или конкурирующие легковые шины для третьих лиц, но сохраняет право разрабатывать и продавать продукцию под собственным брендом. Финансовые параметры сделки и объём инвестиций в новый завод в отчёте не раскрываются.
#производство
📱
YouTube 📺
RuTube 📝
Дзен 📱
VK Видео 📱
MaxПолный обзор зимних шин Gislaved: Какую модель купить в этом сезоне?Большой обзор зимней линейки шин Gislaved от экспертов канала «Шинный Эксперт» Владимира Вавилова и Андрея Назарова. В этом видео мы детально разбираем популярные и новые модели зимних шин от бренда Gislaved. Поговорим о технологиях, рисунках протектора, типах шипов и ценовом сегменте. Узнайте, какая резина подойдет именно вашему стилю вождения и климату!
Премьера! Ikon Magnetar A/T — для асфальта и бездорожья
Новинка Ikon Tyres рассчитана на маршруты, где асфальт чередуется с грунтовыми дорогами и бездорожьем. В конструкции — четыре заметных решения:
• Перекрёстный дизайн плечевых блоков — для сцепления вне асфальта.
• Разнонаправленные ламели помогают повысить жёсткость блоков.
• Объёмные грунтозацепы на боковине рассчитаны на работу в грязи и на рыхлых поверхностях.
• Особый состав смеси наполнительного шнура в бортовой зоне помогает надёжно удерживать шину на диске.
Magnetar A/T — самостоятельная разработка Ikon Tyres. Особенности приведены по данным презентации производителя.
#премьера
📱
YouTube 📺
RuTube 📝
Дзен 📱
VK Видео 📱
MaxЗимние шины TRACMAX для легковых авто: обзор шипованной S500 и фрикционной S360В этом выпуске Шинный эксперт Андрей Назаров делает подробный разбор двух хитовых зимних моделей от бренда Tracmax. Мы детально рассмотрим шипованную шину X-Privilo S500 с направленным рисунком и знаменитым «мишленовским» шипом, а также фрикционную (липучку) X-Privilo S360 с асимметричным протектором и ламелями-насосами для максимального комфорта и безопасности на льду. Узнайте всё о характеристиках, усиленном каркасе и поведении этих шин в суровых зимних условиях.
Bridgestone выпустит мотошины BATTLAX ADVENTURE A42 с 2027 года
Компания Bridgestone объявила о выпуске мотоциклетной шины BATTLAX ADVENTURE A42, предназначенной для адвенчер-мотоциклов, эксплуатируемых преимущественно на асфальте. Мировые продажи начнутся поэтапно с 1 января 2027 года, а на японском рынке новинка появится 1 февраля 2027 года.
Новая модель приходит на смену шине BATTLAX ADVENTURE A41, выпущенной в декабре 2017 года. По данным Bridgestone, за последние десять лет спрос на шины этой категории в Европе вырос на 45%. Ключевые запросы riders сегмента — уверенное сцепление на мокрой дороге, износостойкость и комфорт в дальней поездке — сохранились, и A42 развивает достижения предшественницы по всем трём направлениям.
В ходе внутренних испытаний шина A42 показала снижение коэффициента проскальзывания при прямолинейном ускорении на 14% по сравнению с A41, что способствует стабильности при езде под дождём. Ресурс увеличился на 18% у передней и на 25% у задней шины. За счёт увеличенного пятна контакта конструкторы добились большей стабильности и комфорта, а шум качения в тестах снизился на 15%. Компания уточняет, что результаты внутреннего сравнения получены в размерах 120/70R19M/C и 170/60R17M/C и могут различаться в зависимости от состояния шин, дорожных условий и стиля езды.
Прогресс обеспечили новые резиновые смеси, изменённый рисунок протектора и доработанная конструкция. В передней шине применён эластичный полимер для улучшения сцепления с дорогой, в задней — полимер, повышающий износостойкость и пробег. Обе смеси содержат оптимизированное соотношение кремнезёма и техуглерода, балансирующее мокрое сцепление и ресурс.
Рисунок протектора унаследован от новейшего семейства BATTLAX и включает технологию водоотведения Pulse Groove; пересмотренная схема канавок повысила жёсткость беговой дорожки, что улучшило сочетание мокрых свойств, износостойкости и акустического комфорта.
#премьера
«Кордиант» развивает цифровые инструменты разработки шин
Научно-технический центр «Интайр», входящий в шинный холдинг «Кордиант», существенно ускорил процесс создания новых шин. Компания связывает это с комплексом мер, включая развитие системы расчётов и проектирования «Виртуальный полигон», в рамках которой инженеры моделируют на компьютере реальные лабораторно-дорожные испытания. В результате холдинг запускает в производство в четыре раза больше новых товарных наименований в год, чем в 2018–2022 годах.
По словам представителей центра, сейчас обязательным этапом разработки новых линеек стало моделирование поведения шины на дороге и прогнозирование её потребительских свойств с помощью специальных расчётов. Инженеры НТЦ «Интайр» рассчитывают как статические характеристики — деформированный контур, запас прочности силовой конструкции, боковую, продольную, угловую и радиальную жёсткость, распределение давлений в пятне контакта, — так и динамические: управляемость, потери на качение, скорость аквапланирования, износ протектора, тепловые режимы и поведение шины при наезде на препятствия.
Работа начинается с создания на основе конструкторской документации осесимметричной 2D-модели — виртуального чертежа шины в разрезе. Эта модель отражает распределение материалов и гиперупругие свойства резиновых смесей, от которых зависит напряжённое состояние конструкции. Цифровая модель ведёт себя как реальная шина: происходит посадка на обод, накачивание внутренним давлением, нагружение весом автомобиля. Уже на этом этапе можно выявить критические зоны, где материалы перегружаются и деформируются. Затем создаётся 3D-модель с детализированным рисунком протектора, позволяющая рассчитывать напряжения в деталях конструкции и прогнозировать параметры пятна контакта.
Проект «Виртуальный полигон» развивается с учётом перехода автомобилестроения на цифровые двойники транспортных средств: он призван обеспечить виртуальную оценку управляемости, устойчивости и тормозной динамики на ранних стадиях проектирования. В качестве исходных данных задаются конфигурация трассы и модель автомобиля с учётом подвески, а модели шин включают результаты расчётных или натурных испытаний их динамических характеристик в разных режимах нагружения. Конструкция шины, рисунок протектора и рецептуры резиновых смесей могут быть оптимизированы под заданные требования.
В ближайших планах — совместная с российскими и зарубежными университетами и инжиниринговыми центрами разработка цифровых моделей различных типов автомобилей, что позволит проводить расчёты шин с привязкой к характеристикам конкретного транспортного средства.
«По итогам января–июня 2026 года холдинг „Кордиант“ занял первое место в производстве легковых шин с долей 30%. Используемые нами современные технологии моделирования шин существенно повышают точность разработок и ускоряют вывод на рынок новых линеек продукции», — прокомментировал генеральный директор холдинга Дмитрий Горбачёв. #производство
📱
YouTube 📺
RuTube 📝
Дзен 📱
VK Видео 📱
MaxFortune Polaro Ice и SnowFun FSR-901: Реальный обзор шиповки и липучки для легковых автомобилейВ этом видео Андрей Назаров, ведущий канала «Шинный Эксперт», детально разбирает две популярные модели зимних шин от китайского бренда Fortune. Обсуждаем шипованную новинку Polara Ice с мишленовской технологией ошиповки и нешипованную альпийскую модель SnowFun FSR-901. Узнайте, какая из них лучше подойдет для ваших условий!
Последний шанс купить шины по низкой цене: подорожание уже на пороге
Если вы откладывали покупку автомобильных шин, сейчас - буквально последний момент, чтобы сэкономить. Согласно отчёту о росте себестоимости за второе полугодие 2026 года, цены на сырьё для шин стремительно растут во всём мире, в том числе и в России, и производители уже не могут сдерживать давление.
За июль–октябрь 2026 года себестоимость легковых шин (PCR) выросла на 10–14%, а с января по октябрь — на 17–19%. Ещё серьёзнее ситуация в сегменте грузовых цельнометаллокордных шин (TBR): рост на 15–18% за полугодие и 20% с начала года. Главные причины — подорожание натурального каучука (+15–22%), синтетического каучука (+12–18%) и технического углерода (+40–60%). Последний стал настоящим ударом для производителей TBR, где его доля особенно высока.
Пока официальные цены на шины выросли лишь на 3–5%, но это не покрывает двузначного роста себестоимости. Многие заводы уже работают в убыток: в сентябре 2026 года производство одной грузовой шины 12R22.5 приносило убытка эквивалентно 11-12 долларов США. Долго так продолжаться не может — производители будут вынуждены поднять отпускные цены, и это неизбежно отразится на полках магазинов.
Как только текущие складские запасы, закупленные по старым ценам, закончатся, новые партии придут с заметно более высоким ценником. Эксперты отрасли сходятся: рост стоимости шин — вопрос уже ближайших недель, а не месяцев. #экономика