ПАЛФИНГЕР

🚚 За рулём — профессионалы!

В воскресенье, 25 октября, в России отметили День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта. Это праздник специалистов, чья жизнь и работа неразрывно связана с техникой и перевозками. Это водители, механики, шиномонтажники, диспетчеры, логисты и сотрудники автотранспортных предприятий. На Автомобильном заводе «УРАЛ» среди множества важных специальностей особое место занимают водители-испытатели и водители погрузчика. Именно их работа играет стратегическую роль: они тестируют «Уралы» и доставляют грузы по всей территории предприятия.

Читайте статью по ссылке в нашем сообществе ВК За рулём — профессионалы!

МАЗ представил компактную платформу для городской спецтехники.

Полноприводное шасси с уменьшенной габаритной шириной МАЗ-43722D было впервые представлено с надстройкой в виде автоцистерны в рамках выставки «Комплексная безопасность — 2026», которая прошла в Казани.

Ширина шасси была уменьшена на 200 мм — до 2,3 метра, высота — до 3 метров.

Как уточнили в пресс-службе Минского автозавода, такие характеристики подойдут для работы в плотной городской застройке с узкими дворовыми проездами. Применению крупногабаритной техники в таких условиях мешают и припаркованные машины.

Поэтому компактные модели востребованы у аварийно-спасательных, коммунальных и строительных служб.

Ключевые технические характеристики:

тип привода — полный (4×4) с двухступенчатой раздаточной коробкой и постоянным приводом; мощность двигателя — 220 лс; полная масса — 14 тонн.

По мнению разработчиков, данная конфигурация обеспечивает высокую динамику, управляемость и топливную экономичность при сохранении компактных габаритов.

Конструкция предусматривает модульность:

компоновка навесного оборудования, топливных баков и аккумуляторных отсеков может варьироваться в зависимости от целевого назначения. Такой подход позволил создать унифицированную базовую платформу.

Выбрать модели спецтехники на различных шасси можно на нашем сайте.

На все колеса мастер! Уникальный бортовой автомобиль с краном-манипулятором ИНМАН ИТ 200 на комбинированном ходу отправился работать в г. Златоуст. Сконструировал и изготовил такую технику Завод спецтехники ГИРД.

Машина на шасси УРАЛ NEXT может передвигаться как по автомобильным дорогам, так и по железнодорожным путям.

Спецтехника объединяет функции грузового автомобиля, автокрана, бурильной установки и автовышки. Такая техника будет полезна для коммунальных служб, строительных организаций и предприятий железнодорожной инфраструктуры. КМУ ИТ 200 позволяет перевозить грузы и выполнять монтажные, буровые и высотные работы без привлечения нескольких единиц спецтехники.

Технические характеристики
Комбинированный ход
- Привод рельсового хода: 4×4.
- Тип привода: гидравлический, с мотор-колёсами и тормозной системой.
- Максимальная скорость движения по рельсам: 10 км/ч.
- Минимальный радиус прохождения кривых: 40 м.

⚡️ КМУ ИНМАН ИТ 200:
- грузоподъемность до 8 т и вылет стрелы до 18,9 м
- максимальный грузовой момент в 21 тм обеспечивает стабильность на всех режимах

Фото: завод спецтехники ГИРД — официальный дилер ПАЛФИНГЕР

Наш канал в MAX

💃 Самый красивый водитель ломовоза работает в Тюменской области! Именно здесь ломовозом с манипулятором ВЕЛМАШ управляет не суровый водитель, а милая девушка Диана. 

Габариты спецтехники внушительны, что требует от водителя внимательности и уверенных действий. Нужно не только вести машину, но и рассчитывать траекторию – учитывать ширину проездов, повороты и другие препятствия, ловко управлять манипулятором.

По ее словам, решение прийти в такую профессию было осознанным. Диана понимала специфику выбранной работы и была готова к ее особенностям. Перед глазами был пример отца, который всю жизнь трудится водителем мусоровоза в той же компании.

Сегодня в руках Дианы спецтехника, оснащенная крано-манипуляторной установкой ВЕЛМАШ, а основная задача – выполнение маршрутов по вывозу крупногабаритных коммунальных отходов. 

🤝 А мы, со свой стороны, желаем водителю Диане спокойных смен, безопасных дорог и благополучия!

Фото: департамент городского хозяйства г. Тюмени


ПАЛФИНГЕР в MAX

Кран центр КАМАЗ отмечает сегодня день рождения!

Компания создана 26 октября 2012 года. Узкая специализация и высокий профессионализм позволила стать крупнейшей компанией-изготовителем специальной техники с крано- и гидро- манипуляторными установками в России. В 2015 году ООО «КЦК» было реорганизовано в совместное предприятие между ПАО «КАМАЗ» и концерном ПАЛФИНГЕР.

Это сотрудничество позволило достичь качественно нового уровня в производстве и сервисе спецтехники.

Сейчас производственные площади компании превышают 12 000 кв. м, штат насчитывает около 120 специалистов, а ежемесячный выпуск достигает 120–160 единиц спецтехники.

В линейке — бортовые автомобили с КМУ, самосвалы, седельные тягачи, сортиментовозы, ломовозы, автоэвакуаторы, автогидроподъёмники и автомастерские. Техника поставляется по всей России и в страны ближнего зарубежья.

🎉Поздравляем коллег с праздником и желаем новых успехов и достижений!

Команда ПАЛФИНГЕР

На Урал отправились сразу две машины с крюковыми погрузчиками ВЕЛМАШ ВК T20. Обе собраны на заводе ТК ЛИФТ в Электростали.

⚙ Литые крюк и ролики обеспечивают надежность, а конструкция предотвращает смещение бункера во время транспортировки. Впереди у техники рабочие задачи на полигоне бытовых отходов. Вездеходное шасси и компоновка машин подготовлены для такой эксплуатации.

🏗️ Для эффективной работы на нашем сайте есть возможность  выбрать крюковой погрузчик оптимальной грузоподъемности.

ПАЛФИНГЕР в MAX

Иван Иванович Ползунов: человек, который приручил огонь

В XVIII веке российские заводы стояли на реках. Водяное колесо было единственным двигателем, и когда вода замерзала или мельчала, производство останавливалось. Заводы зависели от капризов погоды, и это считалось нормой. Но один человек в Барнауле решил, что так быть не должно. Его звали Иван Иванович Ползунов, и он был сыном солдата, выпускником горнозаводской школы и самоучкой.

Ползунов родился в 1728 году в Екатеринбурге. Он окончил горнозаводскую школу, работал на уральских и алтайских заводах, дослужился до обер-офицерского чина, но главное — он постоянно учился. В заводской библиотеке он читал труды Ломоносова, изучал теплотехнику и механику и в какой-то момент понял: пар может заменить воду.

В 1763 году Ползунов представил проект «огнедышащей машины» — парового двигателя, который мог работать там, где нет реки. Это был не просто насос. Его машина была двухцилиндровой, с работой обоих цилиндров на один общий вал. Такой конструкции не было даже у европейских инженеров того времени. Екатерина II ознакомилась с проектом, наградила изобретателя 400 рублями и повысила в чине, но главное — дала разрешение на строительство.

Строительство шло трудно. Ползунову не хватало мастеров, опыта, материалов. Машина для Барнаульского завода должна была приводить в движение воздуходувные мехи плавильных печей. Мощность — 32 лошадиные силы, по тем временам рекордная. Он строил её почти два года. И не увидел, как она работает.

Иван Ползунов умер 16 мая 1766 года от туберкулёза — за неделю до пробного пуска своей машины. Ему было 38 лет. Машину запустили без него. Она проработала три месяца, обслужила три печи, окупила себя и даже принесла прибыль. А потом сломалась. Чинить её не стали: разобрали и заменили на обычный гидравлический привод.

Ползунов создал первый в России паровой двигатель и один из первых в мире универсальных тепловых двигателей. Но современники не увидели в этом революции. Только спустя десятилетия его имя заняло место в истории — рядом с именами тех, кто приручил пар и изменил мир.

#Палфингер_инженеры_прогресса

Наш канал в MAX: max.ru/palfinger_ru