▶ video
В этом выпуске снова приехал в Уфу в компанию, которая занимается техникой Lonking, чтобы посмотреть, насколько китайские мини-погрузчики изменились за последние несколько лет.
И изменений действительно много.
Новый дизайн, более просторные кабины, камеры заднего вида, кондиционеры, подогрев сидений и зеркал, две скорости, гидравлические быстросъёмы, система High Flow, новые гусеничные модели и даже разработка электрического мини-погрузчика.
Но меня особенно интересовал другой вопрос: что происходит с китайской техникой после продажи?
Поэтому отдельно посмотрели огромный склад запчастей. По словам представителей компании, только по закупочной стоимости там находится запас деталей более чем на 130 млн рублей и около 5800 товарных позиций.
Есть двигатели, гидронасосы, гидромоторы, цилиндры, стёкла, стартеры, генераторы, элементы трансмиссии и множество других деталей для китайской спецтехники.
Подробно разбираем линейку мини-погрузчиков Lonking — от самого компактного CDM303 грузоподъёмностью около 340 кг до мощных моделей грузоподъёмностью порядка 1,5 тонны.
Смотрим варианты с китайскими двигателями Xinchai и японскими Kubota, сравниваем обычную гидравлику и систему High Flow, которая необходима для работы с фрезами, мульчерами и другим требовательным навесным оборудованием.
Отдельно показываем премиальную модель 312M с вертикальным подъёмом стрелы, быстросъёмом, джойстиковым управлением, камерой заднего вида и расширенной комплектацией.
А затем переходим к большому гусеничному мини-погрузчику с гидропотоком до 160 л/мин. Такая машина рассчитана уже не только на обычные погрузочные работы, но и на работу с мульчерами, фрезами и тяжёлым навесным оборудованием.
Покажем и экскаватор-погрузчик Lonking. Посмотрим его конструкцию, двигатель, коробку передач, мосты, гидравлику и сравним стоимость с техникой известных европейских брендов.
Отдельная тема выпуска — утилизационный сбор.
Обсуждаем, насколько он изменил стоимость новой импортной спецтехники и почему машина, которая раньше могла стоить значительно дешевле, после увеличения утильсбора становится заметно дороже.
Также смотрим новый телескопический погрузчик грузоподъёмностью около 4,2 тонны с высотой подъёма стрелы до 7 метров.
В конце выпуска заезжаем в новый цех предпродажной подготовки, где технику проверяют перед выдачей клиенту: протягивают соединения, проверяют гидравлику, уровни технических жидкостей, устраняют замечания и даже измеряют реальный гидропоток.
И, конечно, сам немного покатался на новых мини-погрузчиках.
За несколько лет китайская техника действительно заметно изменилась. Но главный вопрос остаётся прежним:
стоит ли сегодня покупать китайский мини-погрузчик вместо российского, европейского или подержанного японского?
Пишите в комментариях, если уже работаете на Lonking. Особенно интересны реальные отзывы владельцев: пробег в моточасах, неисправности, стоимость обслуживания и доступность запчастей.
Подписывайтесь на канал «Константин ПРО» — здесь показываю производство, заводы, грузовые автомобили, спецтехнику и людей, которые создают и эксплуатируют технику.
реклама ООО "СпецТехника" ИНН 0245956763 erid: 2VtzqvMezpM
И изменений действительно много.
Новый дизайн, более просторные кабины, камеры заднего вида, кондиционеры, подогрев сидений и зеркал, две скорости, гидравлические быстросъёмы, система High Flow, новые гусеничные модели и даже разработка электрического мини-погрузчика.
Но меня особенно интересовал другой вопрос: что происходит с китайской техникой после продажи?
Поэтому отдельно посмотрели огромный склад запчастей. По словам представителей компании, только по закупочной стоимости там находится запас деталей более чем на 130 млн рублей и около 5800 товарных позиций.
Есть двигатели, гидронасосы, гидромоторы, цилиндры, стёкла, стартеры, генераторы, элементы трансмиссии и множество других деталей для китайской спецтехники.
Подробно разбираем линейку мини-погрузчиков Lonking — от самого компактного CDM303 грузоподъёмностью около 340 кг до мощных моделей грузоподъёмностью порядка 1,5 тонны.
Смотрим варианты с китайскими двигателями Xinchai и японскими Kubota, сравниваем обычную гидравлику и систему High Flow, которая необходима для работы с фрезами, мульчерами и другим требовательным навесным оборудованием.
Отдельно показываем премиальную модель 312M с вертикальным подъёмом стрелы, быстросъёмом, джойстиковым управлением, камерой заднего вида и расширенной комплектацией.
А затем переходим к большому гусеничному мини-погрузчику с гидропотоком до 160 л/мин. Такая машина рассчитана уже не только на обычные погрузочные работы, но и на работу с мульчерами, фрезами и тяжёлым навесным оборудованием.
Покажем и экскаватор-погрузчик Lonking. Посмотрим его конструкцию, двигатель, коробку передач, мосты, гидравлику и сравним стоимость с техникой известных европейских брендов.
Отдельная тема выпуска — утилизационный сбор.
Обсуждаем, насколько он изменил стоимость новой импортной спецтехники и почему машина, которая раньше могла стоить значительно дешевле, после увеличения утильсбора становится заметно дороже.
Также смотрим новый телескопический погрузчик грузоподъёмностью около 4,2 тонны с высотой подъёма стрелы до 7 метров.
В конце выпуска заезжаем в новый цех предпродажной подготовки, где технику проверяют перед выдачей клиенту: протягивают соединения, проверяют гидравлику, уровни технических жидкостей, устраняют замечания и даже измеряют реальный гидропоток.
И, конечно, сам немного покатался на новых мини-погрузчиках.
За несколько лет китайская техника действительно заметно изменилась. Но главный вопрос остаётся прежним:
стоит ли сегодня покупать китайский мини-погрузчик вместо российского, европейского или подержанного японского?
Пишите в комментариях, если уже работаете на Lonking. Особенно интересны реальные отзывы владельцев: пробег в моточасах, неисправности, стоимость обслуживания и доступность запчастей.
Подписывайтесь на канал «Константин ПРО» — здесь показываю производство, заводы, грузовые автомобили, спецтехнику и людей, которые создают и эксплуатируют технику.
реклама ООО "СпецТехника" ИНН 0245956763 erid: 2VtzqvMezpM
Ad post
