Russia
Су-33УБ: Незаслуженно забытый самолет, который часто путают с Су-34
Машина создавалась в 1990-е годы по инициативе ОКБ Сухого и завода в Комсомольске-на-Амуре, предназначалась для обучения летчиков посадке на авианосец. Для этих целей на «Адмирале Кузнецове» имелись Су-25УТГ, но они не в полной мере позволяли подготовить людей к пилотированию Су-33, имевшего совсем другие летные данные.
Первый опытный образец Су-33УБ (он же Т-10КУ и Су-27КУБ) был в 1998 году переделан из имевшегося у КБ Т-10К-4 — четвертого прототипа Су-27К (Су-33).
Больше всего при взгляде на машину бросается в глаза двухместная кабина с расположением летчиков плечом к плечу.
В более традиционной тандемной конфигурации летчик в задней кабине находится чуть выше, что затрудняет использование оптической системы посадки, подсказывающей летчику, правильно ли он выдерживает параметры захода. Чтобы это исключить и выбрали схему с размещением плечом к плечу.
Как раз из-за кабины Су-33УБ нередко путают с Су-34, при этом они не одинаковые. Так, у Су-34 поперечное сечение носовой части выполнено эллиптическим, а у Су-33КУБ оно круглое. Отличие вызвано применением разных РЛС.
Помимо кабины, от одноместных Су-33 спарка отличалась большей площадью крыла, увеличенными рулями вертикального оперения, ПГО другой формы и модернизированной механизацией крыла. Интересно, что оси складывания крыла у Су-33УБ вынесли на 1,5 метра в сторону, из-за чего на палубе авианосца он занимал бы чуть больше места, чем одноместные машины.
Первый опытный Су-33УБ так и остался единственным: машину испытывали в начале 2000-х, в том числе на наземном комплексе НИТКА в Крыму, имитирующем палубу «Кузнецова», так и на самом авианосце.
Флот так и не проявил интерес к самолету, в дальнейшем авиакрыло нашего единственного авианосца пополнили за счет новых МиГ-29К и учебно-боевых МиГ-29КУБ. Новые Су-33 не закупали с 1990-х, только проводили модернизации. В этих условиях заказывать под них учебно-боевую версию не стали.
Оставалась надежда на потенциальный заказ палубных «Сушек» китайцами для своего «Ляонина», но они в итоге справились сами,скопировав разработав свои собственные самолеты на основе опытного Су-27К, купленного на Украине.
В сети в разных источниках утверждается, что все работы по Су-33УБ прекратили в 2009 году. Но подозреваю, что на самом деле они закончились раньше.
Дзен | ОК | Telegram | Пикабу | ВК
Машина создавалась в 1990-е годы по инициативе ОКБ Сухого и завода в Комсомольске-на-Амуре, предназначалась для обучения летчиков посадке на авианосец. Для этих целей на «Адмирале Кузнецове» имелись Су-25УТГ, но они не в полной мере позволяли подготовить людей к пилотированию Су-33, имевшего совсем другие летные данные.
Первый опытный образец Су-33УБ (он же Т-10КУ и Су-27КУБ) был в 1998 году переделан из имевшегося у КБ Т-10К-4 — четвертого прототипа Су-27К (Су-33).
Больше всего при взгляде на машину бросается в глаза двухместная кабина с расположением летчиков плечом к плечу.
В более традиционной тандемной конфигурации летчик в задней кабине находится чуть выше, что затрудняет использование оптической системы посадки, подсказывающей летчику, правильно ли он выдерживает параметры захода. Чтобы это исключить и выбрали схему с размещением плечом к плечу.
Как раз из-за кабины Су-33УБ нередко путают с Су-34, при этом они не одинаковые. Так, у Су-34 поперечное сечение носовой части выполнено эллиптическим, а у Су-33КУБ оно круглое. Отличие вызвано применением разных РЛС.
Помимо кабины, от одноместных Су-33 спарка отличалась большей площадью крыла, увеличенными рулями вертикального оперения, ПГО другой формы и модернизированной механизацией крыла. Интересно, что оси складывания крыла у Су-33УБ вынесли на 1,5 метра в сторону, из-за чего на палубе авианосца он занимал бы чуть больше места, чем одноместные машины.
Первый опытный Су-33УБ так и остался единственным: машину испытывали в начале 2000-х, в том числе на наземном комплексе НИТКА в Крыму, имитирующем палубу «Кузнецова», так и на самом авианосце.
Флот так и не проявил интерес к самолету, в дальнейшем авиакрыло нашего единственного авианосца пополнили за счет новых МиГ-29К и учебно-боевых МиГ-29КУБ. Новые Су-33 не закупали с 1990-х, только проводили модернизации. В этих условиях заказывать под них учебно-боевую версию не стали.
Оставалась надежда на потенциальный заказ палубных «Сушек» китайцами для своего «Ляонина», но они в итоге справились сами,
В сети в разных источниках утверждается, что все работы по Су-33УБ прекратили в 2009 году. Но подозреваю, что на самом деле они закончились раньше.
Дзен | ОК | Telegram | Пикабу | ВК
