Группа компаний ИТЕКО

Встречаем новую фотоподборку от участников нашей группы во «ВКонтакте»! 📸

Спасибо всем, кто делится своими снимками и помогает делать наше сообщество интереснее! Листайте подборку, ставьте реакции на понравившиеся фотографии и поддерживайте авторов 💚

🚛 Подводим итоги голосования за лучшую фуру.

Победителем номинации «Безупречный имидж» в рамках Премии «Километры времени Автодор» 2026 стала компания ITECO, набравшая наибольшее количество голосов.

🏆 Поздравляем с победой и благодарим всех участников голосования за проявленный интерес и поддержку своих фаворитов.

Компания ITECO одержала победу в номинации «Безупречный имидж» в рамках Премии «Километры времени Автодор» 2026, набрав наибольшее количество голосов.🏆

Огромное спасибо всем, кто поддержал нас и принял участие в голосовании!💚 🚛

Как ITECO поддерживает водителей на линии

В рейсе может случиться всё: изменилось время загрузки, сместился адрес разгрузки, возник вопрос по документам, появился посторонний звук в двигателе. В таких ситуациях важно не остаться одному.

Как это устроено в ITECO:

Диспетчерская служба. Диспетчеры сопровождают рейс на всём маршруте: контролируют своевременность прибытия на выгрузку,  отслеживают отклонения от маршрута, перегрузы в движении, предупреждают об изменениях и помогают решать нестандартные ситуации.

Связь с механиками. Если в дороге возникает технический вопрос, водитель может оперативно связаться со специалистом и получить консультацию. При необходимости подключается сервисная служба.

Приложение «ИТЕКО.Водитель». В нём собрана вся информация по рейсу, доступны инструкции, памятки и материалы по безопасности дорожного движения. Здесь же можно получать уведомления об изменениях в заявках.

Оповещения об изменениях. Если меняется время загрузки, адрес доставки или маршрут — водитель узнаёт об этом заранее, а не по факту.

ITECO всегда остается на связи. Водитель в рейсе не должен решать вопросы в одиночку — для этого есть диспетчеры, механики и службы поддержки.

Осенне-зимний сезон: полуприцепы и безопасность

С холодами растёт доля грузов с температурным режимом. У каждого типа полуприцепа — свои особенности зимой.

Тенты: для грузов без температурного режима. Следите за целостностью тента: через повреждения внутрь попадают влага и снег.

Рефрижераторы: проверка холодильной установки, герметичности дверей и датчиков до выезда. О неисправностях сообщать механику заранее.

Изотермы: поддерживают температуру без охлаждения. Важна герметичность, не допускайте длительного открытия дверей.

Зерновозы, контейнеровозы, ломовозы, лесовозы — сезонная подготовка: крепления, защита от влаги и снега.

Тенты лидируют по количеству перевозок, рефрижераторы — по доле в структуре спроса. Но какой бы ни был полуприцеп, зимой есть общие правила безопасности:

• проверьте шины, тормоза, пневматику, сцепное устройство, свет, стёкла;

• убедитесь в отсутствии льда и снега на крыше;

• скорость и дистанцию — с запасом; на мостах и спусках тормозите плавно;

• планируйте рейс с учётом погодных задержек;

• при вынужденной остановке — аварийка, знак, жилет, звонок диспетчеру;

• на погрузке и выгрузке осторожно на скользких рампах.

Дороги объединяют города, соединяют людей и помогают бизнесу двигаться вперёд. За каждым маршрутом стоят труд, ответственность и профессионализм тех, кто связан с автомобильной отраслью.

Поздравляем с праздником всех, кто каждый день выходит на линию, следит за исправностью техники, организует перевозки и обеспечивает движение грузов!

Желаем профессиональных успехов, новых возможностей, стабильности и уверенности в завтрашнем дне. Пусть каждый день приносит хорошие новости, рядом будут надёжные люди, а в жизни всегда найдётся место для радости, тепла и заботы близких.

С праздником! С Днём автомобилиста! 🚛💚

Пятница — отличный повод заглянуть в новую фотоподборку от участников нашей группы во «ВКонтакте» 📸

В ней — кадры из поездок, дорожные пейзажи и автомобили, которые вы встречаете на своём пути. Благодарим всех, кто делится фотографиями и участвует в жизни нашего сообщества! 💚

Предлагаем посмотреть новую подборку и поддержать авторов реакциями 👍

🚛 Фуры ITECO — в борьбе за звание лучших! 💚

Зелёные машины ITECO сложно не заметить на трассе! Для нас каждая из них — часть большой сплоченной команды, которая каждый день движется вперёд, доставляя грузы по всей стране.

Сейчас у наших фур есть отличный шанс получить ещё одно признание — победить в номинации «Безупречный имидж» премии «Километры времени Автодор» 2026. 🏆

И здесь нам нужна ваша поддержка! Давайте вместе покажем, что у ITECO не только надёжная техника, но и узнаваемый, яркий стиль.

💚 Голосуйте за ITECO и помогите нашим фурам занять первое место!

✅ ПРОГОЛОСОВАТЬ ЗА ITECO

⏳ Голосование продлится до 25 октября включительно.

Отправьте пост друзьям и коллегам — пусть как можно больше людей поддержат ITECO!

Первый гололёд: что важно помнить водителю

На льду сцепление автопоезда с дорогой снижается в 5–10 раз по сравнению с сухим асфальтом. Даже кратковременная потеря контакта чревата самым опасным явлением — складыванием. Это ситуация, когда полуприцеп по инерции начинает «обгонять» тягач, потерявший курсовую устойчивость.

Причины складывания — две. Блокировка ведущей оси: возникает при резком переключении на пониженную передачу через ступени или при резком нажатии на рабочий тормоз. Тягач срывается в юз, а тяжёлый прицеп продолжает толкать его вперёд. Занос полуприцепа: развивается при входе в поворот на завышенной скорости или при резких зигзагообразных движениях рулём.

Что опасно на льду:

— Моторный тормоз — действует только на ведущую ось тягача, резко повышает риск блокировки и заноса. Только для сухого покрытия.

— Ретардер — производители грузовиков запрещают применение на скользком покрытии. Включение равносильно резкому рывку ручника.

— «Парашют» (независимое торможение полуприцепа) — не является основным способом замедления на обледеневшем спуске.
Перетормаживание прицепа вызывает занос и складывание.

— Круиз-контроль — отключать немедленно. Автоматика не чувствует проскальзывание колёс и может «додавить» газ, что приведёт к потере управления.

— Несмазанное "седло" — на льду это особенно опасно: при отсутствии смазки может произойти закусывание. На сухом асфальте машину ещё можно удержать, но на скользком покрытии это становится проблемой.

С исправной ABS — тормозить при прямом положении руля, система сама предотвратит блокировку колёс. Без ABS — только прерывистое торможение, имитирующее работу системы.
Главное — не допустить полной блокировки и юза.

Гололёд не прощает резких решений. Он требует другого стиля вождения: заранее сниженной скорости, увеличенной дистанции, плавных действий рулём и педалями. Лучший способ не «сложиться» — не доводить до экстренного торможения. Холодный расчёт и предвидение вместо реакции. Тогда зимняя дорога остаётся просто дорогой — а не испытанием.

🌧Дождь + грузовик: как меняется управление

Мокрая дорога меняет поведение машины. В связи с наступлением осеннего периода, когда много дождей и дорожное полотно просыхает не так быстро как летом, велика вероятность аквапланирования. Для автопоезда это особенно критично — масса и инерция требуют другого стиля вождения.

Главная опасность — аквапланирование. Между шиной и дорогой образуется водяной слой, сцепление теряется, машина становится неуправляемой. Порог может наступить уже на 40–70 км/ч — зависит от состояния покрытия, протектора и давления в шинах.

Что чувствует водитель: рывок при попадании колеса в лужу. Переднее колесо может вырвать руль, заднее — вызвать занос.

Ключевое правило: при аквапланировании — никаких резких действий. Отпустить газ, короткими плавными движениями удерживать прямую траекторию. Тормозить нельзя — заблокирует колёса и усилит занос.

Профилактика: заранее снижать скорость перед лужами, проходить их по прямой, следить за протектором и давлением.

Отдел БДД ITECO напоминает: в дождь скорость ниже, дистанция больше, действия плавнее.