PRO Авиасимуляторы: новости виртуальной авиации

Ещё один личный проект A2A: в релиз вышел Lancair Legacy RG550 из линейки Accu-Sim

Это тот самый проект, в основе которого лежит реальный Lancair Legacy RG550, которым владеет и на котором летает основатель A2A Скотт Джентайл (по тому же принципу когда-то делались Comanche 250 и Aerostar). И если для нашего симмера этот самолёт, скорее всего, пройдёт незамеченным просто потому, что в игре мы предпочитаем летать на чём-то знакомом, то для истинных фанатов здесь есть на что посмотреть. Сама линейка Accu-Sim уже давно служит неформальным мерилом качества и глубины проработки в авиации общего назначения: достоверная флайт-модель, детальные интерьер и экстерьер, иммерсивные звуки и, конечно же, двигатели, реализованные «до винтика».
В этом релизе команда пошла чуть дальше и предложила нам с вами менять винты — по словам авторов, разницу будет и слышно, и ощутимо. Правило очень простое: меньше лопастей — выше скорость, больше лопастей — выше скороподъёмность.
А вот двигателем еще интереснее. Он реагирует на то, как вы с ним обращаетесь, его можно тюнинговать прямо с планшета: подстроить обороты, холостой ход, степень сжатия и угол опережения зажигания. Правда, лишние лошадиные силы даром не даются. Двигатель начнёт неровно работать на холостых и быстрее изнашиваться, а если перестараетесь, загорится лампа детонации. И весь этот износ, как и неисправности, накапливается и сохраняется между игровыми сессиями.

Но главное из того, что можно увидеть — это набор авионики. В A2A не стали брать готовые приборы из самой игры, чем грешат многие авторы, а сделали собственный Garmin G5, реализовали автопилот TruTrak Sorcerer, радиостанции Bendix/King и многое другое. Для навигации можно использовать как штатные GNS 430W/530W, так и приборы сторонних авторов, включая активно развивающийся проект хорошо знакомого нам KLN-90B.

Выход самолёта сопровождался публикацией объёмного Pilot’s Operating Handbook на 89 страниц, и если вы решите купить этот самолёт, изучить руководство перед полётом точно будет не лишним.

Legacy RG550 доступен для Microsoft Flight Simulator (2024) по цене $49,99, а версию для Microsoft Flight Simulator (2020) разработчик обещает добавить в пакет бесплатно уже после релиза. Приобрести самолёт можно, как обычно, через нашу «АНТИ-санкционную лавку».

А что дальше? А дальше вспоминается дорожная карта разработчика: Cessna 172 значится в ней на конец этого года (но скорее всего сроки скорректируют из-за задержки с выходом Lancair Legacy RG550), а в следующем линейка Accu-Sim должна пополниться легендарными Cessna 182, Piper Cherokee и Aerostar Turbo.

Но, конечно же, любители «классики» всё ещё ждут, когда же в A2A Simulations объявят о возрождении другой своей знаменитой линейки — Captain of the Ship. В ней были Lockheed Constellation и Boeing 377 Stratocruiser, на которых многие из нас провели не один десяток часов в FSX.

Ну что... Пора бы уже, да?
Закончился конкурс «лайков», в котором главным призом выступила модель Embraer E-170/175 от FSS для Microsoft Flight Simulator.

Всем спасибо за участие, но победитель должен быть только один и им стал Игорь Жуков! С чем я его и поздравляю.
Победитель выбирался случайным образом через сервис RandStuff: randstuff.ru/winvk/d2p7m9/

Но знаете, в комментариях к записи меня зацепил один со словами о том, что человек никогда не побеждал в таких конкурсах, а поэтому... Поэтому Andrey Bebebe получает поощрительный приз в виде набора E-Jets Freighter (грузовые версии E-190 и E-195).

Победителям просьба связаться со мной через сообщения группы в ВК для получения ключей.

«Протестировано реальными пилотами» — это не знак качества. И вот почему.

Фраза «Tested by real pilots» набила оскомину ещё во времена FSX. Особенно её любили в Carenado.

Казалось бы, что может быть надёжнее? Самолёт проверил человек, который летает на нём по-настоящему. Чем не знак качества?

Но нет. Далеко не всегда.

Реальный пилот всегда будет слишком субъективен. Он любит свой самолёт. Когда он получает его в симуляторе, то радуется как ребёнок. Это же ЕГО самолёт.

Рассказываю.

2005 год. Я установил Microsoft Flight Simulator 2004 своему наставнику, пилоту-инструктору и КВС Ан-24. И добавил туда ту самую, первую версию Ан-24 от Samdim.
Увидев самолёт на экране, Владимир радостно вскрикнул и выбежал из комнаты. Вернулся он с какой-то пожелтевшей от времени книжкой и стал тыкать в неё пальцем.
Оказалось, что ливрея «Аэрофлот», которая шла с моделью, была от того самого борта, на котором мой наставник летал командиром.
Потом он облётывал его на дешёвом, зато «всё-в-одном» джойстике Black Widow от Speedlink и приговаривал: «Как настоящий».

А теперь нюанс.

Тогдашний Microsoft Flight Simulator многого просто не умел. Из-за ряда ограничений многие вещи было не реализовать как следует. Именно поэтому у Project Tupolev был «Сервисный прибор». Он работал прослойкой между моделью и игрой и эти ограничения нивелировал.
В Ан-24 ничего подобного не было. Был самолёт на дефолтной логике. И был живой КВС, который этот самолёт искренне хвалил.

Так что же пилоты действительно могут оценить? Где плашка «Протестировано» уместна?

В процедурах. В работе в кабине. Тут да, тут всё честно.

И снова вспоминаю те годы. Однажды инструктор протащил меня на Ту-154 и полушутя представил экипажу: «Вот парнишка. Разбирается».
Бортмеханик в шутку ответил: «А наш запустишь?»
Я прошёлся по процедурам, опираясь на то, что знал по модели от Project Tupolev. За это я был удостоен уважительного взгляда и короткого «Да, запустишь».

А вот с ощущениями всё иначе.

Потом было много полётов: на CompAir, на «Финисте», на Cessna 172 и даже на Robinson R44. И ни разу мышечные навыки из симулятора не совпали с тем, что ощущалось в реальной кабине.
Да что уж там. Даже замечательный тренажёр Скайхока в «Центре полётов» по ощущениям не сравнится с настоящей кабиной.
Поэтому когда пилот хвалит процедуры, слушаем внимательно. А когда он говорит «летит как настоящий», делим на его любовь к своему самолёту.

Такие дела.

А что думаете вы? Особенно интересно послушать тех из подписчиков, кто учится или уже летает в авиакомпании.

Лайки поставлены, лайков больше нет!

Все, кто успел, приняли участие в конкурсе в честь четвертьвекового юбилея первого Embraer E-170. Результаты уже завтра, 29 октября. День в день: ровно 25 лет назад первый E-170 выкатили из цеха. Победителя выберу случайным образом.

Всем спасибо за участие.

А я, пользуясь случаем, хочу поблагодарить своих друзей из Aerosoft (за то, что поддержали инициативу) и себя (за то, что договорился).

И, упреждая вопрос, будут ли ещё подобные конкурсы, отвечу: возможно. Но всё будет зависеть от поддержки сообщества, от готовности разработчиков в этом участвовать и от повода, ибо проводить конкурсы ради конкурсов я не очень люблю.

Самый амбициозный проект разработчика DeltaWing Simulations вышел в релиз!

ATR 72-600 для X-Plane 12 появился в Store X-Plane, и это, без преувеличения, магнум опус для DeltaWing Simulation. Максимальная детализация внешней модели и кабины, точная реализация авионики и ключевые системы, продвинутая система отказов и многое другое.
Те, кто любит региональные полеты и турбовинтовые самолеты, то это ваша остановочка.

Купить ATR 72-600, как и многое другое на Store X-Plane, помогут подарочные карты, доступные в нашем сообществе через «АНТИ-санкционную лавку».

Новый World Update и очередной самолет серии Local Legend пополнили список официальных DLC для Microsoft Flight Simulator

AT Simulations выпустили обещанный ранее самолет короткого взлета и посадки Ан-28, и, судя по пресс-релизу, перед нами весьма достоверная копия.

А World Update в этот раз добрался до Польши и Прибалтики. Фотограмметрией обновили ряд известнейших городов региона, от Варшавы и Кракова до Риги и Таллина, добавили новые точки интереса, пять детально проработанных аэропортов, а также внутриигровые миссии.

Как и всегда, World Update 23 можно получить бесплатно, а Ан-28 — приобрести во внутриигровом магазине.

Не совсем авиасимулятор, но тоже интересная штука — map.flights.
Чем-то напоминает FR24, но тут еще можно «приблизить» аэропорт и посмотреть на него в режиме реального времени в трех измерениях.
Рассматривать тут: https://map.flights.
Вдруг кому-то интересно будет.

Релиз Boeing 757 от BlueBird Simulations для Microsoft Flight Simulator обнажил немало болячек нашего хобби. Причем с обеих сторон.

Кто-то ругает, кто-то хвалит. Одни называют самолет шедевром, другие считают, что он не стоит своих денег.

Однако меня зацепило другое.

Пользователи жалуются, что самолет слишком чуткий в управлении, особенно на взлете. Разработчик отвечает: так и должно быть, это особенность 757-го. После Vr брать на себя нужно очень нежно, буквально на десятую часть хода, ибо «так в реальном самолете». Вообще почти на любую критику у BlueBird Simulations один ответ: в жизни так и есть, а в тестировании им помогали реальные пилоты 757-го. Возможно.

Но не будем забывать, что у нас не настоящий самолет и даже не тренажер уровня D, а компьютерная игра для дома. У настоящего 757-го штурвальная колонка с длинным ходом и настоящими усилиями, а у большинства из нас — домашний штурвал или джойстик с ходом в разы короче и пружиной. Десятая часть хода там и здесь — очень разные десятые. И, как мне кажется, разработчикам-пуристам, у которых «все по секретным документам», надо это учитывать и не переносить поведение реального борта 1:1.

И нет, я не о том, что надо придумывать фэнтезийную флайт-модель. Я о том, что отклик на управление стоит адаптировать под железо домашних симмеров.

А еще лучше, если авторы, понимая это, будут давать рекомендации по настройке кривых. Да, кривые чувствительности есть в настройках самого сима, но много ли симмеров знают, какие значения выставить под конкретный борт? Или пойдем дальше: как у Fenix Simulations и ряда других, где свое оборудование можно откалибровать прямо в самолете.

А как считаете вы? Должны ли разработчики подстраиваться под то, на чем летает симмер, или домашнее железо — не их зона ответственности?

Со словами «The sky is definitely not the limit» в Captain Sim намекнули на свой следующий проект.
Справедливости ради, Space Shuttle для Microsoft Flight Simulator (2020) они уже выпустили.
Но какого (непереводимый местный диалект) они не хотят адаптировать выпущенные ранее «Геркулесы»? И в конце концов, где L-1011?

Энтузиаст (или просто человек, у которого слишком много свободного времени) смог запустить Microsoft Flight Simulator 95 и 98 в Windows 10. Для этого он использовал Claude.

Если и вам хочется разблокировать воспоминания, то вот патч: https://www.mediafire.com/file/jk0v86lv407hs3s/FS95_and_FS98_Win64_patcher.zip/file

А вообще здорово, что увлеченные люди, используя возможности современных технологий, возвращают к жизни игры, которым так много лет и с которыми так много связано.