SubscribersHow many subscribers the channel has now. The wave shows subscribers at each point of the period. The change is against the start of the period.1 270▲ 3.8 %+46 for the period
ViewsHow many views the posts published in the period have now. These are not views per day: MAX does not report how many views there were yesterday. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.1 227▼ 62.5 %was 3 621
ReactionsHow many reactions the posts published in the period have. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.0▼ 100.0 %was 38
MentionsHow many times other channels mentioned the channel: links and reposts, excluding advertising posts. The bigger the circle, the more mentions at that point of the period. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.61▼ 17.9 %was 76with a subscription
RepostsHow many times other channels reposted this channel's posts (excluding advertising posts). Reposts are also counted as mentions. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.28▲ 14.6 %was 25after signing in
Average post reachHow many views one post gets on average. Only posts older than two days are counted: views of fresh posts are still growing. Points with fresh posts are dashed with hollow dots: the reach of all posts right now, it will still grow.5 535▲ 2.9 %was 5 381after signing in
ERRWhat share of subscribers sees an average post: average reach ÷ subscribers × 100 %. The line shows ERR at each point of the period, the dashed line — ERR of the previous period of the same length. Points with posts younger than two days are hollow dots on the dashed end of the line.29.0 %▲ 0.1 ppdashed line — was 28.9 %after signing in
Engagement ERHow often readers react to posts: reactions ÷ views × 100 %. The tick on the bar is the previous period.2.80 %▼ 0.2 pp
Posts per dayHow many posts are published per day on average. Each cell is a point of the period: the darker, the more posts per day. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.4.3▼ 7.1 %was 4.7after signing in
Ad shareWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The scale shows the ad load by the quality index thresholds: up to 10 % — low, up to 25 % — moderate, up to 50 % — high, above — very high. A growing share is marked red.3.9 %▲ 1.8 pp
TrendTop — subscribers at the end of each point of the period; bottom — growth per point: green means more subscribers, red means fewer. Above the growth chart — the biggest gain and the biggest loss. MAX does not report how many people subscribed and unsubscribed separately.
Audience growth
+46subscribers in the period
+12 biggest gain · 23 Oct 2026
Channel scoreA channel score from 0 to 100 made of five parts: audience, growth integrity, ad load, trust and calculation reliability. Each bar shows how many points the part earned out of its maximum. The index is recalculated every night; channels are compared with similar ones of the same category and size.
ReachHow many views the posts published at each point of the period have now (not views per day). The record is labeled; the point with today is paler — the day is not over yet. Average post reach — posts older than two days.
Views and reach
709 891views in the period▼ 5.0 %
Average post reach — 5 535 views (posts older than two days).
EngagementER — reactions divided by views, in percent — for the posts of each point of the period. The dashed line is ER for the whole period. The change is in percentage points against the previous period of the same length.
CitationsThe citation index (CI) shows how often and by which channels this channel is mentioned over the last 30 days, excluding advertising posts. The level is its place among similar channels. The line shows CI at each point of the period (for a week or month — the average over its days).
The citation index has not been calculated yet: it will appear after the nightly calculation once other channels mention the channel.
RhythmHow many posts are published on average in each hour of each weekday, Moscow time: the darker the cell, the more posts. “Best time” — the hours when posts older than two days have the highest average reach.
When and how much it posts
MonTueWedThuFriSatSun
036912151821
Best time:09:0018:00hours when posts get the highest average reach
FormatsWhat the feed is made of. Each post has one format, by priority: repost, video, photo, link, text. The bar and percentages show the share of posts of each format; on the right — average reach of one post of the format (posts older than two days), the small bar compares it with the most viewed format.
Post formats
100 posts
Reposts99 %6 168
Video2121 %7 513
Photos3838 %5 699
Links1212 %5 239
Text2020 %7 626
On the right — average reach of one post of the format.
PostsEach dot is a post in the period: horizontally — publication date, vertically — views, dot size — reactions, color — format. This shows hits, flops and how reach changes. For large channels, the 100 most viewed posts and an even sample of the rest are shown — no more than 1,500 dots.
Every post is a dot
Higher means more views, bigger means more reactions. Click a dot to open the post.
VideoPhotosOthersize — reactionsZoom with the + and − buttons, a pinch or Ctrl + mouse wheel; drag a zoomed chart to move it
SummaryTotals for the selected period: how many posts were published, how many views and reactions they have now and the average post reach. Views are the current views of posts published on those days, not views per day. The change is against the same span before the period, if statistics cover it.
Period totals
Click a metric to see it across the period below
Viewstoday — the day is not over yetPoints with posts younger than two days are pale and dashed: their views are still growing.
AdsWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The detector is cautious, so the real share is usually higher. The scale shows the ad load by the quality index thresholds. Below — the average reach of an ad post and a regular post, and who the channel advertises (sites that ad links lead to).
What worksPosts of the period with the most views. The bar shows views relative to first place. The preview is the post's image; for a post without an image — the channel avatar. Views are the post's current count.
RhythmHow many posts were published each day of the period (pale bars) and the 7-day average (line): you can see whether the channel is speeding up or slowing down. Today is not over yet, so its average is calculated up to yesterday.
Posts by day
Pale bars are days, the line is the 7-day average: you can see whether the channel is speeding up or slowing down
Posts per day7-day average
Data updated at 07:53 Moscow time. Views are the current counts of posts published on those days; average reach counts posts older than two days.
How the quality index is calculated
1,1 тонны кетамина на борту танкера: Индонезия задержала судно в Малаккском проливе
Индонезийские власти задержали танкер Global 168 после подозрительных манёвров в Малаккском проливе. Судно было остановлено 20 октября у побережья Северной Суматры после того, как несколько дней шло с отключённой системой AIS. По данным следствия, правоохранительные органы уже продолжительное время отслеживали танкер, подозревая его в контрабандной деятельности.
Во время досмотра на борту были обнаружены 54 мешка с кетамином общим весом около 1,1 тонны. Стоимость партии оценивается примерно в 14 млн долларов. Задержаны все восемь членов экипажа, включая семь граждан Индонезии и одного гражданина Китая.
Судно ходит под флагом Монголии и принадлежит двум предпринимателям из малайзийского штата Джохор. О задержании уведомлена полиция Малайзии, которая уже начала проверку владельцев судна и возможной связи танкера с региональными наркосиндикатами.
Инцидент стал очередным крупным успехом индонезийских силовиков в борьбе с морской контрабандой. В августе власти страны уже перехватили сухогруз с 2,6 тонны жидкого метамфетамина и 1,5 млн нелегальных китайских сигарет на борту.
По законам Индонезии наркоторговля может караться смертной казнью, хотя с 2016 года в стране действует фактический мораторий на приведение смертных приговоров в исполнение. Тем не менее суды продолжают выносить такие приговоры по особо крупным делам о наркотиках.
Паника на борту: семь моряков прыгнули за борт с кренящегося судна у берегов Ливана
У берегов Ливана грузовое судно Seahorse (9 483 DWT, флаг Панамы) едва не стало жертвой серьёзной аварии после получения опасного крена на подходе к порту Сайда. Судно, следовавшее из Турции с грузом пиломатериалов, начало терять остойчивость 25 октября.
Первоначально предполагалось, что причиной стало смещение груза, и капитан сообщил властям, что ситуация находится под контролем. Однако положение быстро ухудшилось. Когда крен стал критическим, семь членов экипажа в панике прыгнули за борт, опасаясь немедленного опрокидывания судна. После сигнала бедствия ливанские спасатели подняли моряков из воды, тогда как капитан и ещё восемь членов экипажа остались на борту.
При осмотре выяснилось, что причиной аварийной ситуации стало поступление воды, главным образом в трюм №5. Спасатели обнаружили внутри от 3,5 до 4 метров воды, а перемещаться по судну было практически невозможно из-за угла крена. Экстренная откачка позволила снизить уровень воды до 50 - 60 сантиметров и стабилизировать положение судна.
Несмотря на сохраняющийся крен, власти признали Seahorse достаточно устойчивым для перехода в Бейрут. Сейчас судно находится на якорной стоянке, где планируется выгрузка пиломатериалов для дальнейшей стабилизации и обследования.
Примечательно, что Seahorse, построенное в 1997 году, имеет длительную историю замечаний со стороны инспекций государственного портового контроля. Недостатки фиксировались на последних шести инспекциях подряд, начиная с декабря 2025 года. Причины произошедшего расследуются.
Слух: на борту Agioi Fanendes заметили плакат «Найс санкции»
В социальных сетях распространяется неподтвержденная информация: якобы на танкере Agioi Fanendes, следующем с партией российского дизельного топлива в Нью-Йорк, был замечен ироничный плакат «Найс санкции». Утверждается, что надпись сфотографировали датские рыбаки утром .
Мы не располагаем подтверждением этого эпизода из отраслевых или крупных официальных источников. Судовладелец и портовые власти комментариев не давали. Относимся к информации как к слуху.
Ирак возвращается в контейнерные перевозки спустя полвека
21 октября принадлежащий Ираку контейнеровоз Basrah вышел из порта Джебель-Али (ОАЭ), открыв первую государственную контейнерную линию страны за более чем 50 лет. Судно следует в Кувейт, а затем будет работать на маршруте с заходом в иракский порт Умм-Каср.
Проект реализуется в рамках программы восстановления национального торгового флота и развития транспортной инфраструктуры страны. В Багдаде рассчитывают укрепить торговые связи с соседними государствами и снизить зависимость от перегруженных сухопутных маршрутов, которые испытывают повышенную нагрузку с начала регионального конфликта.
Контейнеровоз Basrah был построен в 2014 году, имеет дедвейт около 17 800 тонн и вместимость порядка 900 TEU. В последние годы судно уже использовалось для доставки грузов в Ирак, включая продовольственные поставки.
В Министерстве транспорта Ирака назвали запуск сервиса историческим событием и первым шагом к возрождению национального судоходства. Власти также связывают проект с более масштабными планами по развитию морской логистики, портовой инфраструктуры и международного транспортного коридора через Персидский залив.
Пожар на Espirito Santo Express: спасены 28 моряков, погиб старпом судна‑спасателя
Трагедией завершилась операция по спасению экипажа контейнеровоза Espirito Santo Express, на борту которого 15 октября произошёл пожар предположительно после взрыва в южной части Атлантики. Судно, вместимостью 11 800 TEU, следовало из Сингапура в бразильский порт Сантус и находилось примерно в 1 700 км к востоку от Рио‑де‑Жанейро, когда подало сигнал бедствия.
На помощь пришёл балкер Aeolian Arrow, который сумел принять на борт всех 28 членов экипажа контейнеровоза. Моряки покидали судно в крайне тяжёлых условиях: 19 человек находились в спасательной шлюпке, ещё девять - на плоту при сильном волнении моря.
Во время завершения эвакуации произошла новая трагедия. Старший помощник капитана Aeolian Arrow, работавший в спасательной шлюпке, оказался за бортом после резкого удара волны. Несмотря на то, что он оставался в сознании и экипаж неоднократно пытался поднять его на борт с помощью спасательных кругов и грузовой сетки, удержаться ему не удалось. Позже он исчез под водой и считается погибшим.
По данным Hapag-Lloyd и ONE, все моряки с Espirito Santo Express находятся в безопасности и следуют в Сантус на борту спасательного судна. Причина пожара пока не установлена. Сообщается, что для аварийно‑спасательных работ к контейнеровозу привлечена компания SMIT, а само судно продолжает дрейфовать в Южной Атлантике.
Власти Нового Южного Уэльса изымают историческое судно Cape Don для утилизации
Австралийские власти приняли решение изъять и подготовить к утилизации историческое судно Cape Don, заявив, что его техническое состояние представляет угрозу для безопасности и окружающей среды. По данным NSW Maritime, корпус судна имеет серьёзную коррозию в районе ватерлинии, а отсутствие капитального ремонта более 20 лет создаёт риск затопления и дорогостоящей аварийно‑спасательной операции.
Построенный в 1962 году в Ньюкасле теплоход Cape Don служил в составе Службы маяков Австралии, обеспечивая строительство и снабжение маяков по всему побережью страны. После вывода из эксплуатации в 1990 году судно работало в южной части Тихого океана, а последние два десятилетия находится в гавани Сиднея как плавучий исторический объект.
Власти утверждают, что в течение нескольких лет безуспешно добивались от владельца проведения ремонта и сухого докования. По их оценке, в случае затопления расходы на подъём и ликвидацию последствий могут достигнуть 15 млн австралийских долларов.
В свою очередь, фонд Sea Heritage Foundation категорически не согласен с решением. Представители организации заявляют, что корпус регулярно обследовался, на судне работают системы откачки и мониторинга, а независимая оценка, выполненная в августе, подтвердила возможность перевода судна в док для ремонта. Фонд требует проведения независимой экспертизы перед принятием необратимых решений и называет заявления властей «не соответствующими действительности».
Судьба одного из последних сохранившихся австралийских судов службы маяков теперь может решиться в противостоянии между правительством штата и защитниками морского наследия.
С MSC Baltic III снято около 2/3 веса судна: работы продолжаются
Канадская береговая охрана сообщает о существенном прогрессе в операции по разделке и утилизации аварийного контейнеровоза MSC Baltic III. По последним данным, компания Resolve Marine извлекла порядка 68 процентов тоннажа судна - 7 445 тонн против немногим более 6 000 тонн на начало октября, когда показатель составлял около 55 процентов.
Судно длиной 207 метров потеряло ход и было выброшено на берег Ньюфаундленда в феврале 2025 года. Первый этап операции предусматривал удаление топлива, потенциальных загрязнителей и груза. Второй этап - непосредственно утилизация - начался в мае 2026 года по контракту с Resolve Marine.
После демонтажа надстройки, большей части палубного оборудования и грузовых люков летом началась резка верхней части корпуса. К концу июля эти работы завершились, и началась подтяжка оставшейся части к береговой линии для резки и подъема. 9 сентября был удален значительный фрагмент носовой секции.
По последним данным, носовая и центральная секции корпуса перемещены вперед в общей сложности на 170 метров, кормовая - на 78 метров. Работы продлятся до наступления зимних условий. Полного завершения в текущем году не гарантируют: ранее указывалось, что часть операций может перейти на 2027 год. Контракт также предусматривает восстановление грунта в месте посадки судна на мель.
Береговая охрана отметила повышенный уровень выхода нефтепродуктов на этом этапе. Танки были осушены, однако остаточные нефтепродукты в системах, как и предупреждали специалисты, высвобождаются. В заливе Сидар-Коув наблюдается радужная пленка, зафиксированы загрязнение растительности и мусора на берегу, свежие мазутные пятна. В районе обнаружены три погибшие птицы, причина гибели не установлена.
Ормузский пролив: когда контейнеровоз тонет, а местные рыбаки переходят на премиальный улов
В Ормузском проливе затонул контейнеровоз GFS Pride, унеся на дно около 2500 контейнеров. Среди груза - партии новых iPhone, люксовая косметика и прочие товары, которые обычно попадают на витрины, а не в рыбацкие сети.
Инцидент стал очередным эпизодом в серии атак на коммерческие суда в регионе. Судно потеряло ход после поражения снарядом и затонуло, экипаж эвакуирован. Контейнеры всплывают и дрейфуют в сторону Омана, создавая неожиданный экономический эффект: местные рыбаки, привыкшие к скумбрии и барракуде, внезапно обнаружили в море коробки с электроникой и флаконы парфюма.
По словам очевидцев, часть упаковок держится на плаву лучше, чем некоторые маломерные суда. Защита от воды, которую производители смартфонов создавали для пользователей, неожиданно оказалась востребована в совершенно другом сегменте - в прибрежном сборе «технологического улова».
Регуляторы предупреждают о рисках навигации, операторы - о задержках поставок, а рыбаки - о том, что улов нынче «дороже, чем обычно».
Necessary cookies keep the site working and secure: sign-in, form protection, language, theme and others. Yandex Metrica analytics cookies and Yandex Advertising Network ad cookies are enabled only with your consent. By clicking “Accept all” you give consent to processing of cookie data; see the Personal Data Processing Policy for details.
