The section failed to load.
The data did not refresh — the previous period is still shown.
Dashboard
24 October — 30 October 2026
Loading…
Audience growth
0subscribers in the period
The number of subscribers did not change in the period
Quality index
Views and reach
Subscriber engagement
Citation index
The citation index has not been calculated yet: it will appear after the nightly calculation once other channels mention the channel.
When and how much it posts
Post formats
Every post is a dot
Higher means more views, bigger means more reactions. Click a dot to open the post.
Period totals
Click a metric to see it across the period below
Ads in the channel
Top posts
By views for the period
Posts by day
Pale bars are days, the line is the 7-day average: you can see whether the channel is speeding up or slowing down
Data updated at 20:33 Moscow time. Views are the current counts of posts published on those days; average reach counts posts older than two days. How the quality index is calculated
Posts for the period
Loading…
Начал реализовывать этот проект, пока бета версия интерфейса, но уже работает, работает через SimHub
https://www.overtake.gg/downloads/lets-gt7-overlay.85439/
Карта трека с разными вариантами отображения
Калькулятор топлива
В стендинг добавят видимость резины
Ещё год и добавят радар, но это не точно 🏁
https://www.iracing.com/iracing-development-update-may-2026/
Теперь нужно думать над своим UI2.0, все новые обновления в интерфейсе iRacing просто перебьют мои виджеты, нужно подумать, как реализовать что-то следующее, что только через лет 5 введёт iRacing в своём интерфейсе.
▶ video
Пока мы готовились к следующей неделе IMSA, которая пройдёт на Laguna Seca, один из подписчиков ткнул меня в Power-on Slip. Это когда на выходе ты проскальзываешь задними колёсами под тягой, прямо на грани срабатывания TC. Машина доворачивает сама, и тяжёлый нос BMW не плывёт наружу, а ввинчивается внутрь. Для переднемоторной компоновки это идеально, чтобы раньше раскрываться в полный газ.
Советую посмотреть два видео:
Power-On Slip Angle — The Method To Faster Corner Exits
You're Not Bad at Racing — You Just Got Stuck Here
Первое разбирает физику скольжения, а второе напоминает, как мы застреваем в шаблонах вроде «все GT3 проходят повороты V-образно».
За субботний стрим я начал проходить повороты агрессивнее, выходить за рамки «стабильной» езды — и начала каждый круг выходить из 1:23.
Оптимальное время составило 1:21.588, во вторник посмотрим, какое среднее время покажут фиксы в моём SOF.
▶ video
После ролика на канале JACKZER попробовал заменить перчатки обмоткой, но в итоге кисти всё равно потеют и начинают скользить по лепесткам, поэтому обмотка годится только для сессий до 30–40 минут, решил не снимать, катать с обмоткой и в перчатках, на удивление это оказалось удобно и приятно рукам.
Завтра стартуем 12 часов Себринга, решили не испытывать судьбу и ехать втроём, а не дуо, как было на горе, за две недели намотал 150 кругов, и только раз удалось выйти из одной секунды (2:00.920), но сегодня ещё есть время потренировать и улучшить результат. AVG по треку составляет 2:03.76, есть куда ещё расти по стабильности и скорости.С переходом на Simagic у меня снова изменилась посадка, вчера полвечера двигал стойку с монитором и базой, потому что приходилось тянуться до штурвала, теперь стало куда удобнее и правильнее, посадка ближе к старой как на Fanatec.
После ролика на канале JACKZER попробовал заменить перчатки обмоткой, но в итоге кисти всё равно потеют и начинают скользить по лепесткам, поэтому обмотка годится только для сессий до 30–40 минут, решил не снимать, катать с обмоткой и в перчатках, на удивление это оказалось удобно и приятно рукам.
Завтра стартуем 12 часов Себринга, решили не испытывать судьбу и ехать втроём, а не дуо, как было на горе, за две недели намотал 150 кругов, и только раз удалось выйти из одной секунды (2:00.920), но сегодня ещё есть время потренировать и улучшить результат. AVG по треку составляет 2:03.76, есть куда ещё расти по стабильности и скорости.
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…