По поводу поста выше и пилотирования GT3 — я на стриме заметил, что…

По поводу поста выше и пилотирования GT3 — я на стриме заметил, что всё сложнее, чем просто «проходить повороты V-образно». Оказалось, что способ прохождения поворотов сильно завязан на том, где у машины мотор. Переднемоторные и правда уважают более V-образное прохождение благодаря стабильности на торможении, но всё оказалось не так просто.

Пока мы готовились к следующей неделе IMSA, которая пройдёт на Laguna Seca, один из подписчиков ткнул меня в Power-on Slip. Это когда на выходе ты проскальзываешь задними колёсами под тягой, прямо на грани срабатывания TC. Машина доворачивает сама, и тяжёлый нос BMW не плывёт наружу, а ввинчивается внутрь. Для переднемоторной компоновки это идеально, чтобы раньше раскрываться в полный газ.

Советую посмотреть два видео:

Power-On Slip Angle — The Method To Faster Corner Exits

You're Not Bad at Racing — You Just Got Stuck Here

Первое разбирает физику скольжения, а второе напоминает, как мы застреваем в шаблонах вроде «все GT3 проходят повороты V-образно».

За субботний стрим я начал проходить повороты агрессивнее, выходить за рамки «стабильной» езды — и начала каждый круг выходить из 1:23.

Оптимальное время составило 1:21.588, во вторник посмотрим, какое среднее время покажут фиксы в моём SOF.