savoptik/dev

Я просто оставлю это здесь: https://bugzilla.altlinux.org/quips.cgi?action=show

⚡ Гибридная версия LADA Azimut получит тяговую батарею российского производства

Полноприводная гибридная версия нового флагманского кроссовера LADA Azimut будет оснащена тяговой аккумуляторной батареей, разработанной и произведённой в России. Поставщиком выступит компания «Системы автономной энергии» (САЭ), входящая в группу компаний «Итэлма».

Гибридная силовая установка LADA Azimut построена по последовательно-параллельной схеме: двигатель внутреннего сгорания передаёт крутящий момент на передние колёса, а электромоторы приводят в движение и переднюю, и заднюю оси, обеспечивая полный привод и высокую динамику разгона. Для обеспечения надежности модели АВТОВАЗ будет применять наиболее прогрессивное техническое решение в области тяговых батарей, а именно литий-железо-фосфатную (LFP) батарею, собранную из призматических ячеек.

Ключевое преимущество батареи российского гибрида — максимальная безопасность. Применение LFP-химии с прогрессивной ячейкой призматического формата практически исключает риск возгорания даже при самых серьезных ДТП и любых нештатных воздействиях.

Также из ключевых особенностей разрабатываемой батареи — высокая мощность для обеспечения динамики разгона и проработанная система термостатирования, гарантирующая как работу при крайне низких температурах, так и в жару.

За стабильную работу батареи отвечает система управления (BMS) собственной разработки, в которую интегрирована оригинальная система безопасности, отвечающая самым современным международным стандартам. Она в реальном времени отслеживает напряжение, ток и температуру каждой ячейки, защищает от перезаряда, глубокого разряда и перегрева, а также балансирует ячейки, выравнивая их состояние и продлевая общий ресурс батареи.

Алгоритмы BMS также рассчитаны на работу в зимнем режиме: не допускают зарядку холодной батареи (ниже 0 °C) и при необходимости инициируют её прогрев до безопасных значений температуры.  Если предстоит высокая нагрузка или быстрая зарядка, система также заранее подогревает элементы. Благодаря этому точнее оценивается остаток заряда и под нагрузкой индикация не проседает так заметно, как это бывает у батарей с менее совершенными алгоритмами, а реальная емкость используется полнее. Это обеспечивает стабильную работу гибридной установки даже в самых холодных условиях.

Кроме того, ресурс литий-железо-фосфатной батареи несравнимо выше, чем у батарей с формулой никель-марганец-кобальт (NMC), что позволит эксплуатировать автомобиль на протяжении долгих лет и многих сотен тысяч километров.

☑ Подписывайтесь на АВТОВАЗ в MAX

Стартовал третий день XXII конференции разработчиков свободных программ!

Сегодня в программе:

🔶 Как тестировать Wayland-композитор?

🔶 Экосистема УМНЫЙ (UMNI): первая открытая российская платформа для умного дома

🔶 Свободу UI-дизайнерам! Проектируем интерфейсы для СПО в Penpot

🔶 Blueprint как язык описания интерфейсов GTK4

🔶 Tailor (Портной) — что будет, если сшить Fedora Media Writer и Impression

Полная программа в доступна по ссылке

Все выступления доступны в онлайн-режиме. Присоединяйтесь к трансляции:

📹 Сайт
📹 VK Видео
📹 RuTube
📹 YouTube

Роботы против борщевика Сосновского

Компания «Корона» (Нижегородская область), производитель бензиновой техники и средств малой механизации, испытала первый в России роботизированный комплекс по уничтожению опасного сорняка — борщевика Сосновского. Комплекс состоит из робота-мульчера и робота-опрыскивателя, его производительностьв десятки раз выше, чем уобычных методовобработки зараженного участка.

Разработка «Короны» нацелена на комплексное и быстрое уничтожение борщевика.

Впереди идет робот-мульчер, который скашивает и измельчает массив сорняка, а за ним следует робот-опрыскиватель, распыляющий над участком рабочий раствор гербицида. Один робот-мульчер (масса — 407 кг, мощность двигателя — 13 л.с., скорость до 6 км/ч, ширина захвата — 1 м) за смену обрабатывает 2 га, а робот-опрыскиватель (масса — 350 кг, объем бака — 800 л, мощность движка — 15 л.с., скорость — до 8 км/ч) — 25 га.

Для сравнения: оператор при помощи триммера и ручногоопрыскивателя справляется за смену максимум с тремя сотками.

Преимуществом роботизированной техники является также дистанционное управление. Оператор, находящийся на расстоянии до 300 м от машины, гарантированно защищен от брызг ядовитого сока борщевика при скашивании. Кроме того, человеку не приходится самому продираться через труднодоступные зоны: густые заросли, заболоченные места, — а роботы специально для этих целей оснащены гусеничным ход…

Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/178624/

🏭"Сделано у нас" в MAX: https://max.ru/sdelanounas_ru - подпишись

Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: https://sdelanounas.ru/staticpages/?id=126

Продолжаем трансляцию второго дня XXII конференции разработчиков свободных программ!

В программе:

🔶 Волшебный Rsync или ещё одно приключение Алисы в Зазеркалье

🔶 Инфраструктура нового поколения — Giper Baza

🔶 Story-assembler — динамичные видеопрезентации из текста и папок артефактов

🔶 Открытый железнодорожный симулятор колеи 1520 мм: архитектура, разработка и перспективы развития

🔶 Программный комплекс «Консенсус» для решения задач агрегации неполных и противоречивых мнений экспертов

Также не пропустите награждение номинантов конкурса «Код Логики»!

Полная программа доступна по ссылке

Присоединяйтесь к трансляции:

📹 Сайт
📹 VK Видео
📹 RuTube
📹 YouTube

Началась первая часть трансляции второго дня XXII конференции разработчиков свободных программ!

Главные темы на сегодня:

🔶 Git-reveal: демонстрационные презентации на базе git-репозиториев

🔶 PAUK: карта научного кода ИТМО, собранная из открытых данных

🔶 GNOME по-нашему, несколько историй об организации сообщества ALT Gnome

🔶 Интеграция нейросетевых технологий с программами экранного доступа

🔶 Возможности интеграции ИИ-инструментов в Linux-системы

Полная программа доступна по ссылке

Присоединяйтесь к трансляции:

📹 Сайт
📹 VK Видео
📹 RuTube
📹 YouTube

Стартовал первый день ХXII конференции разработчиков свободных программ!

Главные темы дня:

🔶 Экосистема ALT Atomic

🔶 Атомарная мобильная операционная система Phosphophyllite

🔶 Взгляд на архитектуру LoongArch со стороны учёного

🔶 Как в ядро Linux добавляется поддержка телефонов на базе Qualcomm

🔶 Инфраструктура единого кода на C/C++ для настольных, мобильных и встраиваемых ОС

Ознакомиться с программой можно по ссылке

Присоединяйтесь к трансляции:

📹 VK Видео
📹 Сайт
📹 RuTube

В этот раз реально интересные доклады, ну первые так уж точно.

В системе управления ракетой "Союз-5" впервые применили процессор "Эльбрус"

Генеральный директор госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Баканов в выступлении на пленарном заседании форума «Микроэлектроника 2026» рассказал, что в системе управления ракетой «Союз-5» впервые применили процессор «Эльбрус»:

В ее системе управления впервые применен отечественный восьмиядерный процессор «Эльбрус». Причем речь шла не просто о замене иностранных комплектующих на отечественные, а также о том, что важно было всю аппаратную часть и программный софт написать самостоятельно.

В результате внедрения «Эльбруса» снизилось потребление энергии, повысилась скорость передачи информации -- а правильность решения была подтверждена успешным пуском.

Читать далее: https://sdelanounas.ru/blogs/178545/

🏭"Сделано у нас" в MAX: https://max.ru/sdelanounas_ru - подпишись

Кстати, а вы хотите чтобы на этом канале появились новости о вашей компании? Это бесплатно! Подробнее здесь: https://sdelanounas.ru/staticpages/?id=126

⚡ Старт дан: началось производство LADA Azimut

Сегодня на главном конвейере АВТОВАЗа стартовало производство нового флагманского кроссовера LADA Azimut. Первые автомобили уже сошли со сборочной линии.

За этим моментом — три года большой работы команды АВТОВАЗа. Azimut разработан российскими специалистами: от концепции, компоновки и дизайна до настройки систем и ходовых качеств. Специально для модели создано около 1000 оригинальных узлов и деталей.

Прежде чем добраться до конвейера, более 370 опытных автомобилей прошли масштабную программу испытаний: свыше 1,5 миллиона эквивалентных километров пробега и 7220 тестов.

Вместе с Azimut меняется и само производство. При подготовке модели на АВТОВАЗе впервые применили лазерную сварку, на сварочной линии установили 53 дополнительных робота пятого поколения и внедрили сотни единиц нового оборудования и оснастки.

А сам Azimut принёс целый ряд решений, которых раньше не было в модельном ряду LADA: панорамную крышу с люком, камеру кругового обзора, двухзонный климат-контроль, электропривод двери багажника, беспроводную зарядку и другие технологии.

Сегодня для LADA Azimut начинается новая глава. И начинается она здесь — на конвейере АВТОВАЗа.

☑️ Подписывайтесь на АВТОВАЗ в MAX