Северный вальс // Евгений Мироничев

Штришок, так сказать, к портрету. Сентябрь 1940 года, первые германские пароходы с разными военными грузами прибывают в финские порты. Но нюансами разгрузок и погрузок занимались не военные, а гражданские структуры, которые взяли и изменили порядок приёма и разгрузки транспортов.

Из доклада начальника снабжения особого назначения в Рованиеми от 28 сентября 1940 года в Берлин:

[...] К примеру, было потребовано погрузить на судно, отправлявшееся первым, значительную часть всего продовольствия. В действительности же продовольствие было погружено на последний пароход «Weisesee», отправлявшийся на три дня позднее. Вследствие этого после выгрузки возникли значительные трудности со снабжением. Кроме того, было приказано грузить автомобильное горючее после авиационного горючего, чтобы в порту выгрузки оно было сразу доступно. В действительности же в трюме парохода «Helga Ina» находились бочки с автомобильным горючим, а поверх них – бочки с авиационным горючим. Возникшие вследствие этого трудности были значительными, тем более что в Финляндии автомобильное горючее получить невозможно. По этим же причинам первый эшелон с материальными средствами смог отправиться из Вааса в Рованиеми лишь с 15-часовым опозданием.

Вывод: За погрузку принципиально должен отвечать исключительно военный орган, а именно отдел морских перевозок K.M.D. (Kriegsmarinedienststelle, служба/управление Кригсмарине – прим. Е. М.)

Великая Отечественная и Советский Север. Главное.

Часть 3. Финляндия на пути к войне (читать 2 часть)

Безусловно, Великая Отечественная война на Севере неразрывно связана с Финляндией. И многие задавались вопросом – почему она вступила в войну на стороне Германии? На фонепостепенного и фрагментарного ввода источников в оборот наряду с научными подходами появились откровенно сенсационные и конспирологические.
Финляндия, далеко не главный «игрок» Европы, в силу географии и экономики рассматривалась СССР и Германией как возможный участник большой войны.

Для СССР главной была безопасность Ленинграда, Балтики и Заполярья. Война 1939-1940 гг. частично решила эти вопросы, но неуступчивость Финляндии сохраняла напряжённость. «Петсамский вопрос» и появление Германии в Лапландии усиливали советский нажим. Это беспокоило Финляндию, в большей мере необъективно, и отталкивало её от советской стороны.

Германия рассматривала множество вопросов. Напомним, что, во-первых, из-за дефицита ресурсов её интересовали никель Петсамо и финский лес. Во-вторых, защита норвежского побережья осложнялась отсутствием развитых коммуникаций и британскими действиями на море. Летом-осенью 1940 г. возможности открыла Финляндия с «Дорогой Полярного моря» (Eismeerstrasse), связывавшей порты Ботнического залива с Петсамо и Киркенесом. В-третьих, через шведские порты летом перевозилась железная руда. Советские базы в Прибалтике и Финляндии породили опасения, что Балтийский флот перережет коммуникации, осложнив снабжение Норвегии и перевозки руды.

Все эти нюансы резко актуализировались при подготовке «Барбароссы». Финляндия после тяжёлой войны с СССР тяготела к Германии из-за «обиды» на Швецию и Великобританию, не вступивших в войну, и опасений новых советских действий. Ещё летом 1940 г. в финских кругах бытовало мнение, что в новой войне с СССР Германия непременно поможет финнам. Появление германских войск осенью 1940 г. под видом транзита из Норвегии в Германию финское руководство воспринимало как достижение. Германия же эксплуатировала образ защитника финнов от СССР: в ноябре 1940 г. германский военный атташе полковник Х. фон Рёссинг заявил американскому атташе, что «[…] ввод немецких войск в Финляндию предотвратил новые требования и агрессию со стороны СССР против Финляндии, и если бы мы не вошли, ни вас, ни меня сегодня не было бы […]». Германия стала крупным торговым партнёром Финляндии.

На переговорах В. М. Молотова в Берлине 12-13 ноября 1940 г. СССР попытался урегулировать «финляндский вопрос» согласно договорённостям 1939 г. Германия формально признавала Финляндию сферой советских интересов, но настаивала на сохранении своих экономических позиций и недопущении войны на Балтике. Заверения Гитлера о временном характере военного присутствия не устранили противоречий, и впоследствии требования СССР о выводе германских войск остались неудовлетворёнными.

В итоге к концу 1940 г. Финляндия целиком попала в орбиту влияния рейха. Считая Германию защитником от СССР, финляндское государство создавало условия для расширения немецких возможностей на Севере. Германия же имела все основания считать Финляндию своим союзником в войне против СССР, что отразилось уже в Директиве № 21 «План “Барбаросса”». Но до непосредственного решения финнов – «точки невозврата» – оставалось ещё полгода…

Подготовил: Евгений Мироничев

Фото:
1. Схемы «Дороги Полярного моря»
2. Вермахт движется по «Дороге Полярного моря», июнь 1941 г.
3. «Дорога Полярного моря» в 1930-е гг.

💬 ТГ 💙 ВК 💬 Маx ▶️ YouTube 📺 RuTube ⭐️ Сайт

👑 Поддержать проект можно на Sponsr.ru ✨

#ВеликаяОтечественная #ВтораяМировая #ИсторияСССР

Последнее, что я думал увидеть, так это каталог промышленной продукции, которую поставляла Финляндия в качестве репараций после войны. Тем не менее, я таковой каталог увидел здесь и сейчас.

Станки токарные, станки лущильные и многие другие, электрокраны, прессы, электропилы и электродрели, тележки, механические колуны – чего в этом альбоме только нет, и всё красивое промышленное. Хотя сам альбом не датирован, немного поискал представленную продукцию в интернете – относится к периоду 1941-1950, так что это действительно то, что нам поставлялось.

Перечень впечатляет, даёт понимание, какое промышленное оборудование, откуда и для чего мы получили после войны от противника. Подумаю, как это использовать и представить в полном виде.

Великая Отечественная и Советский Север. Главное.
Часть 2. Зачем Гитлер решил напасть на Мурманск?

Чрезвычайно большое значение Заполярья в экономике СССР (из 1 части) традиционно считается ведущим фактором агрессии гитлеровской Германии и на этом, малообжитом и сложнейшем театре военных действий.

Но историческая наука показывает, что всё было не так просто. Германия, преследуя задачи молниеносно нанести поражение СССР, рассчитывала сделать это на основном – европейском – фронте. Операция в Заполярье считалась второстепенной в стратегическом масштабе и потому стала проблемной. Недостаточная разведка и подготовка наступления в Заполярье оказались ярко отражены в дневнике начальника Генштаба сухопутных войск Германии Ф. Гальдера, где за май 1941 г. есть запись: «Это не операция, а экспедиция. Жаль сил, которые будут здесь использованы […]».

Тем не менее, значение Кольского Севера учитывалось германским командованием. Оно считало, что СССР в случае войны начнёт угрожать критически важным экономическим узлам немецкой экономики: во-первых, району Петсамо, до 1944 г. финской территории, где с лета 1940 г. в добыче крайне важного ресурса, никеля, резко наращивала свою роль Германия, а во-вторых – портам в северной части Норвегии, Нарвику и Киркенесу, через которые и шли транспорты с рудой. Благодаря доступу к петсамскому никелю, необходимому в военной промышленности, Германия обеспечивала до 90% его потребности к 1943-1944 гг.

Германское командование, считая, что требуется прочная оборона норвежского побережья и портов от действий британского или вообще советско-британского флота, решило, что наиболее приемлемый вариант обеспечить защиту Петсамо, Киркенеса и Нарвика – сухопутное вторжение и ликвидация баз Северного флота с суши. Дополнительным напоминанием о слабости обороны Норвегии стала британская высадка на Лофотенских островах – затем Гитлер распорядился усилить защиту норвежского побережья.

Ключевое значение в операции имело наступление на перешеек между Мурманском и южными регионами СССР – город Кандалакша, наиболее узкий участок от моря до государственной границы, и один из важнейших транспортно-экономических узлов Севера. Вся Мурманская область была бы отрезана от «большой земли». Заодно предполагалось ликвидировать и сухопутную группировку Красной Армии в Заполярье. Таким образом, германская армия «Норвегия», имея цель обеспечить оборону норвежского побережья и Петсамо, достигла бы это только через уничтожение советских войск в Заполярье.

Германская операция для защиты критически важных районов путём уничтожения советских силполучила наименование «Чернобурая лисица» (Silberfuchs). Были выделены почти 100 тыс. чел. – горный корпус «Норвегия» с целью нейтрализовать главную базу Северного флота г. Полярный и выйти на западный берег Кольского залива, 36-й армейский корпус, атаковавший бы Кандалакшу, а также финский 3-й корпус, наступавший в северной Карелии на другие участки Кировской железной дороги. После успешного наступления на ключевые железнодорожные узлы предполагалось разгромить остатки Красной Армии в Мурманске и создать оккупационную военно-экономическую администрацию.

Справедливо отметить – операция была связанной с Финляндией. И существует мнение, что поводом к вступлению финнов в войну против СССР стали только авианалёты советской авиации 25 июня 1941 года. Однако история, как обычно, оказалась сложнее.

Подготовил: Евгений Мироничев

Фото: Одна из ранних схем операции в Заполярье, 1941 г.

💬 ТГ 💙 ВК 💬 Маx ▶️ YouTube 📺 RuTube ⭐️ Сайт

👑 Поддержать проект можно на Sponsr.ru ✨

#ВеликаяОтечественная #ВтораяМировая #ИсторияСССР

Великая Отечественная и Советский Север.Главное.
 
Часть 1. «Зимняя форточка ленинградского окна в Европу» – положение Карелии и Заполярья к началу войны

Часто Великая Отечественная война на «дальних северных подступах к Ленинграду», в Карелии и Заполярье, ассоциируется лишь с некоторыми фактами истории – например, с арктическими конвоями Союзников, шедшими в Мурманск, Архангельск и Молотовск (Северодвинск). История войны здесь, как правило, считается «боями местного значения», где ничего существенного не происходило. Но справедливо ли это?

70 лет назад советский школьник мог встретить в учебнике такую фразу – «в первые годы советской власти Мурманск выполнял роль "зимней форточки" для ленинградского "окна в Европу"…». Но уже в 1930-е гг. «форточка» стала настоящим «окном». Огромное значение в экономике СССР играл рыбный промысел и освоенные благодаря академику А. Е. Ферсману полезные ископаемые. Появились грандиозные предприятия – комбинат «Североникель», дававший к началу войны почти половину всего никеля страны, апатито-нефелиновая обогатительная фабрика с ведущей ролью в общесоюзном производстве и многие другие. Население необжитого Мурмана в 40-50 тыс. чел. в 1920-х гг. разрослось до 400 тыс. к 1941 г.

Карелия (Карело-Финская ССР) к 1941 г. стала одним из лидеров целлюлозно-бумажной промышленности благодаря как новым предприятиям, так и промышленности на переданных Финляндией территориях после 1940 г. Огромную роль играл Беломорско-Балтийский канал, обеспечивший создание Северной военной флотилии на Мурмане. Более того, в 1920–1930-х гг. Карелия играла одну из ключевых ролей в поставке леса. Шло и геологическое освоение. С 1920-х население Карельской республики выросло с 250 тыс. до почти 600 тыс. чел к 1941 г.

Наконец, именно здесь проходила жизненно важная артерия – Мурманская (Кировская) железная дорога, связывавшая Мурманск и Петрозаводск с остальными регионами страны. На третью пятилетку и далее планировалось создание самостоятельных экономических комплексов общесоюзного и даже мирового значения, целиком построенных на местных ресурсах.
Советское руководство вполне отдавало отчёт о важности прикрытия регионов, ставших важными на рубеже 1920-х и 1930-х. Северные подступы к Ленинграду прикрывал Карельский укрепрайон (КаУР), создававшийся ещё с 1920-х гг. Во второй половине 1930-х гг. появились частично реализованные проекты линий обороны на важных направлениях от Олонца и Петрозаводска до Кандалакши и Мурманска.

Советско-финляндская война стала не просто опытом для Красной Армии, но ещё она показала, что в сложных и трудных условиях местности могут действовать крупные воинские формирования и бронетехника. Так, например, именно в 1939 г. в Заполярье впервые появилась большая сухопутная группировка – 14-я армия генерал-лейтенанта В. А. Фролова. Почти 500 км карельской границы к лету 1941 г. защищала 7-я армия под командованием генерал-лейтенанта Ф. Д. Гореленко. Эти войска имели хорошее представление о своих участках. Северный флот рассматривался также как защитник рыбных промыслов. Тем не менее, Ленинградский военный округ, к которому относился Север, оказывался периферией и обеспечивался не первостепенно на фоне других забот. Справедливо признавалось, что судьба страны будет решаться на основном, центральном, фронте.

Эти особенности Карелии и Кольского Заполярья были тесно связаны с событиями Великой Отечественной войны. Но противник рассматривал и иное значение этих регионов…

Подготовил: Евгений Мироничев
 
Источники: Веригин С. Г. Карелия в годы военных испытаний. Петрозаводск, 2009; Киселёв А. А. Родное Заполярье. Мурманск, 1976; Семёнов Д. Г. История военного строительства на Мурмане. Март 1920 г. – июнь 1941 г. Диссертация, 2012; Килин Ю. М. Карелия в политике советского государства. 1920-1941. Петрозаводск, 1999; Материалы ГАМО, НА РК, РГВА, РГАВМФ.

Фото:
1. Развитие Автономной Карельской ССР и Мурманской области к 1939 г. 
2. и 3. Фрагменты журнала «Карело-Мурманский край», 1930-е гг.

💬 ТГ 💙 ВК 💬 Маx ▶️ YouTube 📺 RuTube ⭐️ Сайт

#ВеликаяОтечественная #ВтораяМировая #ИсторияСССР