▶ video
ФЛОТ+
Новости в мирe флота, моряков, судоходных компаниий и верфей и не только, а также морские события, истории, факты с приложением фото/видеоматериалов⚓
Следуем с ФЛОТ+по волнам соцсетей:
– Морское сообщество ВКонтакте: https://vk.ru/flotplus
— Канал ФЛОТ+Дзен: dzen.ru/flotplus
— Канал ФЛОТ+ВКонтакте: https://vk.ru/im/channels/-230957901
— Канал ФЛОТ+Rutube: https://rutube.ru/channel/27733815/
The section failed to load.
The data did not refresh — the previous period is still shown.
Dashboard
21 October — 27 October 2026
Loading…
Audience growth
+43subscribers in the period
+16 biggest gain · 21 Oct 2026
Quality index
73/ 100Good
- Audienceordinary: a post is seen by 33% of subscribers 14/25
- Growth integritysteady growth, no signs of fake subscribers 25/25
- Ad loadlow: no ads 20/20
- Trustowner not verified, noticed in mentions 6/20
- Calculation reliabilityenough data 8/10
Tip: verify the channel via the datool.ru bot — this is part of Trust.
Views and reach
9 301views in the period 34.3 %
Average post reach — 350 views (posts older than two days).
Subscriber engagement
2.06 %ER = reactions ÷ views 0.2 pp
Citation index
0.3citation index
Place among similar channels — higher than 49 %. To reach the “high” level, the channel needs to overtake 5 444 more channels.
#20 430 in MAX · More — the “Mentions” tab
When and how much it posts
Post formats
Every post is a dot
Higher means more views, bigger means more reactions. Click a dot to open the post.
Period totals
Click a metric to see it across the period below
Ads in the channel
Top posts
By views for the period
Posts by day
Pale bars are days, the line is the 7-day average: you can see whether the channel is speeding up or slowing down
Data updated at 19:18 Moscow time. Views are the current counts of posts published on those days; average reach counts posts older than two days. How the quality index is calculated
Posts for the period
Loading…
▶ video
Это сухогруз, построенный в 2007 году. KLARIKA работает под флагом Антигуа и Барбуда. Длина судна составляет около 106 метров, ширина — 15 метров, валовая вместимость — 4102, а дедвейт — 5486 тонн.
На данный момент KLARIKA стоит на рейде порта Росток в Германии. Туда оно прибыло 19 октября, а ранее вышло из порта Рига в Латвии.
▶ video
Название у него запоминающееся – «Протон». Само слово (Proton) означает элементарную частицу. Для российского флота, особенно технически сложного, использование таких «научно-технических» имен является распространенной практикой, подчеркивающей мощь и надежность.
Это не просто «буксир», а высокотехнологичное многофункциональное офшорное судно (судно снабжения и обслуживания), оснащенное системой динамического позиционирования, для которого стихия — работа, в том числе в сложных ледовых условиях Арктики.
Длина составляет 75,30 м, а наибольшая ширина — 16,90 м. Регистровая валовая вместимость — 2112 т, а дедвейт составляет 1618 т.
«Протон» может управляться без постоянной вахты в машинном отделении. Судно оснащено системой динамического позиционирования (DP2) — стандарт для офшорного флота. Она позволяет автоматически удерживать точную позицию у платформы или ветряка, компенсируя снос работой подруливающих устройств и винтов, без использования якорей.
Класс POLAR CLASS 6 позволяет судну работать в полярных водах (Арктика/Антарктика). Это довольно высокий ледовый класс по классификации IACS.
«Протон» также оборудован для проведения гидрографических и геофизических изысканий (съемки дна).
Судно выделяется на фоне других ярким цветом корпуса и формой надстройки для улучшенного кругового обзора. О дальнейшем пути следования «Протона» можно только предполагать, исходя из его характеристик. В любом случае заход таких судов оживляет привычную картинку на Неве в осеннюю погоду с дождями, ветрами и т.д.
«Протон», очень рад знакомству.
▶ video
В игровых видах спорта у команды есть капитан. Это тот, на кого все равняются, человек с опытом и авторитетом, который нужно заслужить. Он — лицо команды. Вроде бы все достойны быть капитанами, но не каждый им может стать в силу ряда обстоятельств. Правда, есть исключения: в некоторых случаях повязка достается по старшинству. Нравится не нравится — бери и носи. Так в команде заведено.
В какой-то мере флот тоже придерживается этой традиции. Конечно, не точь-в-точь, но примерно в таком ключе. Вот закладывается целая серия однотипных судов. Но среди них особняком стоит головное — то, что первым сошло со стапелей. Формально оно такое же, как и остальные, но всё равно выделяется на общем фоне своей историей, характером, если хотите. Как говорится, в авторитете.
Тип «Сормовский» — это, пожалуй, один из самых узнаваемых представителей семейства «река-море». Классический облик: однопалубный двухвинтовой сухогруз с баком и ютом, двойными бортами и двойным дном. Внутри — четыре трюма с люковыми закрытиями, машинное отделение и двухдечная надстройка в кормовой части.
Спектр задач у такого флота широк: от генеральных штучных грузов и лесоматериалов до угля, стройматериалов, минеральных удобрений и прочих насыпных грузов. География плавания впечатляет — от Северного и Балтийского морей до Каспийского, Азовского, Чёрного и Средиземного.
Неудивительно, что тип «Сормовский» породил целую россыпь модификаций — успешных проектов, реализованных как на отечественных, так и на зарубежных верфях. Строились суда с середины 60-х до второй половины 80-х годов. Многие из них до сих пор остаются в строю.
Зашедший на днях в город на Неве «Сормовский-3060» (1988 года постройки) — головное судно проекта 488/АМ4. Первенец серии из девяти единиц, построенных на португальской верфи Estaleiros Navais De Viana Do Castelo (г. Виана-ду-Каштелу). Ради лучшей мореходности проект получил уменьшенный развал бортов в носу, удлинённый корпус, переработанную надстройку с улучшенным обзором и более мощную силовую установку.
Длина судна — 118,7 метра, валовая вместимость — 2998 тонн, дедвейт — 3630 тонн. Символ класса — KM * L3 1 R2 AUT1.
Впечатления от «Сормовского-3060» — самые положительные. Это добротное судно под российским флагом, находящееся в хорошем состоянии.
Таким и должен быть настоящий «капитан».
Нажмите на кнопку, чтобы отправить донат и помочь каналу
▶ video
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…