АО «Экспресс Приморья»

✍ Делo не в дopoге, кoтopую мы выбиpаем. Тo, чтo внутpи нас, заставляет нас выбиpать дopoгу.

📸 Благодарим наших подписчиков за прекрасные фотоработы. Желаем всем интересных выходных и новых ярких кадров.

🤗 С "Экспресс Приморья" атмосферно и комфортно!

🚞 Путешествие в поезде начинается с улыбки проводника. Люди этой профессии дарят пассажирам внимание, тепло, создают уют и комфорт.

💐И сегодня мы отмечаем профессиональный праздник - День проводника пассажирского вагона.

🚂 Он приурочен к знаменательному событию, прошедшему 30 октября 1837 года. В этот день от Санкт-Петербурга до Царского Села отправился первый поезд.

С этого момента и начинается отсчет истории развития железных дорог России.

Профессиональный праздник относится к работникам поездных бригад, которые трудятся на маршрутах дальнего следования.

🚆Но есть проводники, работающие и на пригородных направлениях. 

На маршрутах компании «Экспресс Приморья» в пригородных пассажирских поездах трудится 55 проводников пассажирского вагона. Поэтому и мы причастны к празднику.

🎉Компания «Экспресс Приморья» поздравляет всех железнодорожников, работающих на дальних и пригородных маршрутах страны с профессиональным праздником!

Благодарим вас за ежедневный добросовестный труд, за верность своему делу и профессии. Вы делаете путешествия комфортными и безопасными для тысяч пассажиров.

Будьте здоровы, счастливы и полны сил! С праздником!

️Погода по маршруту:

☀️во Владивостоке - безоблачно, +8+13С;
🌨в Хабаровске - облачно, небольшой мокрый снег, -2+2С;
🌨в Биробиджане - пасмурно, небольшой снег -4+1С;
☁️в Тынде - пасмурно, -16-12С.

✅ Электрички идут по расписанию. О возможных изменениях сообщим дополнительно.

✍ Интересный факт:

Станция «Хабаровск» впервые упоминается 5 февраля 1897 года — в приказе начальника работ по сооружению Уссурийской железной дороги Ореста Вяземского.

🚂 Первый поезд из Владивостока прибыл на неё 1 сентября (по старому стилю) 1897 года. Путь в 772 километра занял двое суток. Вокзал, открытый в конце того же года, стал отправной точкой будущего пригородного сообщения.

🏔Гора Читинза. Водопад Берендей. Осенняя тайга. Дым костра. Гордость за себя и товарищей, покоривших одну из самых высоких гор Приморского края. И даже десерт, ожидающий нас, после сытного ужина.

🎂Так сплоченная команда движения «РЖД-Дискавери», в которую входят и сотрудники пригородной компании «Экспресс Приморья», отметила свой первый День рождения.

Год назад стартовал ЗОЖ-проект, организованный по инициативе машиниста-инструктора Дениса Третьякова и заместителя начальника локомотивного депо Смоляниново Андрея Чагина.

🏕Каждые выходные железнодорожники с семьями выбирались на природу, совершив за это время более 40 походов в разные уникальные локации Приморского края.

Вот и на этот раз, ранним воскресным утром команда из 35 человек отправилась в Партизанск на Читинзу, высотой в 1239 метров.

📍Чтобы подобраться к ней, пришлось пройти более 5 км по бездорожью, понять (в буквальном смысле), что вода в горной реке — студеная: несколько раз дорогу преграждали ручьи.

Вопреки бытующему мнению о простоте маршрута и его относительной пологости, в реальности все оказалось не так просто: фактурные скальные сланцы, гребни хребтов, упирающиеся в небо, нескончаемые затяжные подъемы, и шальной ветер, гнущий ветки деревьев. Но счастье от осознания, что больше никуда не нужно идти, было недолгим. Надо было успеть спуститься за светло.  

🚆Кстати, добраться до начальной точки маршрута из Владивостока можно на электричке. Выйти на одной из остановок: «Красноармейская», Черемуховая (оп 98 км), «Тигровый» или в Партизанске.

💐 Сегодня, 29 октября, одному из последних ветеранов-железнодорожников, прошедших Великую Отечественную войну Георгию Лаврентьевичу Ткачу, исполняется 102 года.

🌅Находка. Уютная квартира практически рядом с железной дорогой. Здесь, в окружении родных встречает нас Георгий Лаврентьевич.   

В просторной, светлой комнате не пахнет лекарствами. Зато повсюду стоят книги, фотографии, цветы.

- У папы зрение лучше, чем у меня, - улыбается, его сын Николай. — Он любит читать газеты по утрам, гулять, любит общение.

Георгий Ткач родился в 1924 году в украинском селе Качкаровка. В 1939 году семья переехала в Сучан (ныне Партизанск), где юноша окончил школу и ремесленное училище, получив специальность автослесаря.

🪖Но мирные планы прервала война: в 1942 году 18-летнего Георгия призвали в армию.
Сначала отправили на Западный фронт, а потом перебросили на Восточный.

Он попал в 42-ю роту разведки бригады воздушной обороны «Воздух-море», которая охраняла стратегические участки побережья Курил и Камчатки. Задача была ясна — не допустить прорыва японских сил через границу СССР.

После капитуляции Японии 21-летний фронтовик вернулся домой не сразу, а только спустя два года: его ждала новая миссия — строить мирную жизнь.

В Партизанске Георгий встретил свою любовь — Серафиму, ставшую ему верной спутницей. Супруга работала медсестрой в железнодорожной больнице, и сам он связал судьбу с магистралью.

- Родоначальником нашей династии был мой дед - Лаврентий Ткач: составитель поездов, дежурный по станции. Отец продолжил его дело с честью, — рассказывает сын Николай.

Начал он с должности весовщика на станции Сучан, потом стал старшим кондуктором, который занимался составлением маршрута поездки поезда, регулировал скорость движения, держал связь с локомотивной бригадой.

Железнодорожная судьба помотала Георгия Лаврентьевича по Приморью: его отправили на станцию Ворошилов (ныне Уссурийск) дежурным, назначили маневровым диспетчером по станции Находка. А 1967 году он устроился в локомотивное депо Сучан помощником машиниста паровоза, потом пересел на маневровый тепловоз. В 1983 году ушел на заслуженный отдых.

О войне ветеран говорить не любит. Для него, как для многих фронтовиков, те годы — рана, которую не тревожат лишний раз.

Но 9 Мая в семье Ткач — священный день. За праздничным столом собираются дети, внуки и правнуки.

🤳Центр поддержки клиентов «Российских железных дорог» доступен в национальном мессенджере «Макс».

✨Виртуальная помощница Аврора, созданная на базе искусственного интеллекта, оперативно ответит на вопросы пассажиров о расписании поездов, о правилах покупки и возврата билетов, их стоимости, провоза багажа и животных. Она знает всё об услугах на вокзалах и в поездах.

📞Если вопрос требует индивидуального подхода, к диалогу оперативно подключится оператор Центра поддержки клиентов.

📱Чтобы начать общение, надо в поиске мессенджера «Макс» найти бота @official_rzd_bot.

Напомним, что получить консультацию можно и другими способами:

▫️по телефону 8 (800)775-00-00 (по России бесплатно), по всему миру +7 (499) 605-20-00;
▫️через виртуального помощника на сайте ОАО «РЖД»;
▫️ с помощью чата поддержки в мобильном приложении «РЖД Пассажирам».

❗️Уважаемые пассажиры!

☝️Напоминаем, что в праздничный день - 4 ноября, пригородные поезда курсируют по расписанию выходного дня.

️Погода по маршруту:

🌥во Владивостоке - пасмурно, +6+13С;
🌤в Хабаровске - малооблачно, -4+3С;
🌥в Биробиджане - облачно, -9-1С;
☁️в Тынде - облачно, туман -26-12С.

✅ Электрички идут по расписанию. О возможных изменениях сообщим дополнительно.

✍ Интересный факт:

🚇В начале 2000-х годов во Владивостоке первыми в России начали курсировать электропоезда повышенной комфортности «Приморочка» сообщением Владивосток - Находка и «Уссурочка» сообщением Владивосток - Уссурийск.

В вагонах электропоездов были установлены мягкие кресла, индивидуальная система кондиционирования, телевизоры. В составе имелся вагон-бар. Пассажирам также предлагали горячее питание.

💬Продолжаем нашу рубрику «Путевые разговоры»

Сегодня история машиниста электропоезда:

- В нашей работе важно быть выносливым и аккуратным. В первую очередь нужна дисциплинированность. Нестандартные ситуации происходят часто. Несмотря на постоянные напоминания, плакаты, листовки, выступления на телевидении и по радио о правилах поведения на железной дороге, народ продолжает ими пренебрегать – переходить пути там, где запрещено, прямо перед электричками.
Летом это чаще всего отдыхающие, зимой – рыбаки…  В районе станции Чайка бабушка через пути водит пастись козочку. Каждый раз, проезжая, всматриваемся, чтобы не встретить ее. Если во время движения происходит трагедия, ее тяжело переживать. Но страха снова сесть за пульт управления нет, иначе машинистом просто не стал бы.

Поездки в электричке – возможность пообщаться, поделиться важными, интересными, смешными событиями.

✍ В первой истории рассказали о подаренном ананасе. Также билетный кассир рассказала историю про бабушку с котятами. Продолжил наш марафон рассказ охранника о пассажирах-нарушителях.

Продолжаем делать ваши поездки комфортными и собирать для вас новые истории.

🚂 Сегодня отмечается неофициальный, но один из самых колоритных праздников – день железнодорожного гудка.

💨Раньше в паровозах при открытии машинистом клапана, выходивший под давлением пар, воздействовал на стенки колпака - пустотелой детали свистка. Эта вибрация и рождала узнаваемый «голос» поезда.

В 1950-х годах конструкция оповестительного устройства изменилась – помимо парового гудка, применялся громкий воздушный сигнал – тифон. При таком совмещении двух систем звук распространялся на 15–20 км.

🚆Современные электрички, как и их предшественники, используют сигналы для общения во время работы.

Сам сигнал всегда одинаковый – один длинный оповестительный гудок. А вот громкость зависит от обстоятельств.

Малую громкость (свисток) машинист подает, когда подъезжает к платформе или движется в обычных условиях.

Если человек переходит пути или стоит слишком близко к краю платформы, подается сигнал большой громкости – тифон.

⭐ Еще один интересный факт: одно из старейших предприятий Приморья – Дальневосточный завод «Звезда» (завод, где ремонтируют и модернизируют подводный флот России, Большой Камень) живет именно по паровозному гудку.

💨Более 20 лет гудок сообщает работникам о начале и окончании рабочего дня, отправляет их на обед и встречает с обеда.

Паровозный гудок привез на завод его бывший главный инженер Сергей Алексеевич Лебедев. Конструкцию сняли с законсервированного паровоза типа Щ в депо Чернышевск-Забайкальский.