🚂 Сегодня отмечается неофициальный, но один из самых колоритных праздников – день железнодорожного гудка.

💨Раньше в паровозах при открытии машинистом клапана, выходивший под давлением пар, воздействовал на стенки колпака - пустотелой детали свистка. Эта вибрация и рождала узнаваемый «голос» поезда.

В 1950-х годах конструкция оповестительного устройства изменилась – помимо парового гудка, применялся громкий воздушный сигнал – тифон. При таком совмещении двух систем звук распространялся на 15–20 км.

🚆Современные электрички, как и их предшественники, используют сигналы для общения во время работы.

Сам сигнал всегда одинаковый – один длинный оповестительный гудок. А вот громкость зависит от обстоятельств.

Малую громкость (свисток) машинист подает, когда подъезжает к платформе или движется в обычных условиях.

Если человек переходит пути или стоит слишком близко к краю платформы, подается сигнал большой громкости – тифон.

⭐ Еще один интересный факт: одно из старейших предприятий Приморья – Дальневосточный завод «Звезда» (завод, где ремонтируют и модернизируют подводный флот России, Большой Камень) живет именно по паровозному гудку.

💨Более 20 лет гудок сообщает работникам о начале и окончании рабочего дня, отправляет их на обед и встречает с обеда.

Паровозный гудок привез на завод его бывший главный инженер Сергей Алексеевич Лебедев. Конструкцию сняли с законсервированного паровоза типа Щ в депо Чернышевск-Забайкальский.