"Хроники карщика"

Так же зачищены клеммы химическим и механическим путём, и обработано всё спец составом для клемм (синий такой). А также болт и "крокодильчик" провода крепления массы на кузов. Все по науке делайте, не ленитесь. Авось потом дорого выходит.

Странности продолжаются.

После замены аккумулятора машина стала заводиться с… не то что с полпинка, а с 1/5 пинка! Моментально. Отъехав от магазина сразу и резко пропало биение справа. Машину СРАЗУ перестало вести вправо. В моменте мне это сломало мозг это как так?! И КАКАЯ МОЖЕТ БЫТЬ СВЯЗЬ АККУМУЛЯТОРА С КОЛЁСАМИ ?! Скрип тормозов пропал на третий день. Бесключевой доступ срабатывает идеально с обеих сторон 🤔

Мысли в слух.
Что же это было.

Когда нажимаем кнопку запуска, блок управления ESP проводит самодиагностику на стандартном вольтаже — на аккумуляторе . На этом этапе проверяются все датчики (скорости вращения колёс, угла поворота руля, поперечного ускорения и кучу других), а также связь с другими системами автомобиля.

В ходе этой проверки на приборной панели загорается контрольная лампа ESP. Обычно она горит несколько секунд, после чего гаснет. Это означает, что система прошла проверку и готова к работе.
у меня же следом за этим вылетала ошибка и в момент запуска и не в момент тоже. То есть теория моя такая, предполагаю, что ЭБУ esp не хватало питалова на старте и он некорректно диагностировался или недодиагностировался, и далее некорректно начинает работать даже после запуска двигателя и нормализации напряжения в бортовой сети. Соответственно неправильно эту читает данные и притормаживает колеса. Отсюда сначала ведет машину вправо, потом машина скачет, потом скрип тормозов по нарастающей. Ведь основной инструмент взаимодействия системы esp — тормоза. Вот она и притормаживала немного правую сторону, ( я так подозреваю заднее правое колесо и немного переднее.)

Провел расследование.
Все что написано выше — затяжной случай смерти аккумулятора, я так полагаю всё-таки из-за теплого климата он так долго жил. На других машинах как у меня такого не наблюдалось вообще ни на одной.
А что наблюдалось?
Тоже самое : ESP FAULT на несколько секунд. У некоторых сразу выскакивали ESP FAULT и AUTOHOLD SYSTEM MALFUNCTION. При этом ошибки вылетали не долго от 3-х дней до 35-45 дней максимум и аккумулятор сдыхал в ноль и машина не реагировала ни на что.

Лайфхак.

Если все-таки сдох акб и машина встала, не паникуйте. Практически во всех регионах страны есть такси maxim. У этого такси есть приложение. Но в приложении можно заказать не только такси, но и грузоперевозки, курьера… А ещё — буксировку автомобиля, ПРИКУР, или замену колеса. Поверьте, прикур машины дешевле этого приложения не найдете ничего и нигде✅ водитель уже приедет с проводами. Останется "прикурить".

Ценный опыт из разряда " и такое бывает ".

Сегодня по порядку расскажу что происходило с моей машиной и с какими приколами пришлось столкнуться. Ценный опыт.

Хронология.

Май 2026 года. За весь месяц несколько раз выскочила ошибка ESP FAULT (фото 1). Сразу поясню, Ошибка выскакивет в момент запуска двигателя и светится от 3 до 6 секунд и исчезает, дальше машина работает без каких-либо нареканий, проблем и изменений. Но!

Июнь 2026 ошибка ESP стала появляться чаще, то есть за месяц уже раз 5-6 при запуске двигателя на холодную. Пока не обращал внимания, но уже стало немного напрягать.

Июль 2026 жара. Много езды, машина каждый день ездила + относителтно дальнее путешествие, за июль намотано рекордные для меня 2584 километра! В путешествии пару раз попал в яму, вроде, как казалось, без потерь. Но.
Ошибка ESP снова давала о себе знать. Причем резко и много и по утрам на холодную, раз 15-18 за месяц. + ко всему появились 2 неприятные вещи.
1) биение колеса справой стороны
2) машину стало вести вправо.
Решение:
1) отбалансированны колеса, проверена геометрия — все в норме
2) сделан сход-развал. Было действительно НЕ в норме правая сторона — исправили, сделали норму.
*Дополнительно сбилось время на ГУ.

Август 2026 тоже был насыщенным на поездки, то работа, то что-то для ремонта перевезти, то в горы поехали в отпуск, и много мелких поездок, тоже август был испепеляюще жарким и насыщенным на поездки. Но километров намотано было меньше, всего 1344 км.
Биение колёс или колеса справа так и осталось, иногда прям скакало (особенно если утром прохладно), иногда поменьше, ощущается особенно хорошо на скорости от 5 до 40 км/ч дальше пропадало биение.
Тянуло машину вправо, на трассе приходилось бороться и держать руль противоположную той, куда вело машину. А ее вело вправо. Вот тут я напрягся. Диск целый. Резина новая, не квадратная. Развал в норме. Что за фигня? Также постоянно сбивается время на ГУ и основном экране.
Начал отвратительно работать бесключевой доступ в машину (кнопки с обеих сторон). Даже если поднести ключ к ручке — не срабатывал.

Сентябрь 2026
Ошибка esp fault загорается на 2-4 секунды и исчезает, за месяц раз 20 (на выходных машина стоит). Вело вправо относительно, а стало сильно начало вести вправо, также скачет колесо справа ощутимо, но в руль не било, только биение, как будто колесо квадратное, аж ляшки тряслись. По колесам, шинам и дискам все нормально было! Систематически сбивается время на ГУ. Появился скрип тормозов. Как будто колодки уже на подходе и заработали "скрипуны". Раз через 50 кое-как омерзительно работают кнопки бесключевого доступа. (Неужели От влаги они практически сдохли?)

Октябрь 2026. Колодки скрипят как на старом уазе, но при этом остаток активного слоя у каждой колодки очень жирный! Выскакивала ошибка esp каждый день, уже независимо от того на холодную или на горячую, в обед или утром/вечером, каждый запуск двигателя- ошибка. И в очередной раз выскочила на 5-7 секунд ошибка ESP FAULT, а следом за ней ошибка autohold system malfunction (как это происходит : смотрите фото 1, 2 и 3). И автохолда ошибка загорается сразу после esp тоже на 3-5 секунд. И все, дальше пропадает. При этом сканер не показывает никаких ошибок в памяти. но при этом в моменте стартер крутил натужно, несколько раз. Складывание зеркал — моторчики выли натужно, нехотя закрывая/открывая зеркала. Гу то работает, то нет. Не работают кнопки бесключевого доступа. Странно, не правда ли?

Итог всей ситуации:

Всему виной — медленно умирающий родной аккумулятор, который при нагрузке выдавал низкие значения, а в покое 11.7-11.9в. При этом удивительно как он еще заводил движок. Своим ходом доехал до магазина и заменил.

Аккумулятор был заменен на Mutlu. ⏬

Нравится мне такой дизайн. 👍 в одном из туалетов Краснодарских ТЦ , как бы это не звучало...)

Дочка посадила в сентябре косточки арбуза 🍉 в горшок с обычной землёй - а результат уже есть! Самые настояшие арбузы уже взошли, даже полоски видно. Удивительно!

Еvosoft EVS007

Evogloss 18р218.1

Любопытно камера бликанула 🤭

Опа-па.. )

Сегодня спорил с человеком какой китайский авто лучше. Всплыла фраза нормальная машина это.... Я считаю что термин Нормальная машина это вообще что-то из прошлой жизни. Нормальная машина в моем понимании это "кабан" или "бумер", "бочка" или "чемодан" - если кто-то ещё помнит прозвища этих машин. Брутальные и актуальные и по сей день, что тогда, что сейчас все сворачивают голову, особенно при виде кабана. А сейчас история повторяется и она циклична. По аналогии как с телефонами - раньше каждый был с уникальным дизайном, и функционалом, служил долго, надежен как автомат Калашникова. Сейчас все смартфоны идентичны и одинаковы. Так и с машинами нет ни харизмы, ни стиля, ни эмоций, ни-че-го. Только и думаешь какое такое купить .. (ещё и надо разбираться в сортах этого) чтобы не сильно оно сыпалось и хватило хотя бы на 150.000 км....))) машины стали как телефоны - на 3-5 лет и новый. По сути - одноразовые.