Так же зачищены клеммы химическим и механическим путём, и обработано…
Так же зачищены клеммы химическим и механическим путём, и обработано всё спец составом для клемм (синий такой). А также болт и "крокодильчик" провода крепления массы на кузов. Все по науке делайте, не ленитесь. Авось потом дорого выходит.
Странности продолжаются.
После замены аккумулятора машина стала заводиться с… не то что с полпинка, а с 1/5 пинка! Моментально. Отъехав от магазина сразу и резко пропало биение справа. Машину СРАЗУ перестало вести вправо. В моменте мне это сломало мозг это как так?! И КАКАЯ МОЖЕТ БЫТЬ СВЯЗЬ АККУМУЛЯТОРА С КОЛЁСАМИ ?! Скрип тормозов пропал на третий день. Бесключевой доступ срабатывает идеально с обеих сторон 🤔
Мысли в слух.
Что же это было.
Когда нажимаем кнопку запуска, блок управления ESP проводит самодиагностику на стандартном вольтаже — на аккумуляторе . На этом этапе проверяются все датчики (скорости вращения колёс, угла поворота руля, поперечного ускорения и кучу других), а также связь с другими системами автомобиля.
В ходе этой проверки на приборной панели загорается контрольная лампа ESP. Обычно она горит несколько секунд, после чего гаснет. Это означает, что система прошла проверку и готова к работе.
у меня же следом за этим вылетала ошибка и в момент запуска и не в момент тоже. То есть теория моя такая, предполагаю, что ЭБУ esp не хватало питалова на старте и он некорректно диагностировался или недодиагностировался, и далее некорректно начинает работать даже после запуска двигателя и нормализации напряжения в бортовой сети. Соответственно неправильно эту читает данные и притормаживает колеса. Отсюда сначала ведет машину вправо, потом машина скачет, потом скрип тормозов по нарастающей. Ведь основной инструмент взаимодействия системы esp — тормоза. Вот она и притормаживала немного правую сторону, ( я так подозреваю заднее правое колесо и немного переднее.)
Провел расследование.
Все что написано выше — затяжной случай смерти аккумулятора, я так полагаю всё-таки из-за теплого климата он так долго жил. На других машинах как у меня такого не наблюдалось вообще ни на одной.
А что наблюдалось?
Тоже самое : ESP FAULT на несколько секунд. У некоторых сразу выскакивали ESP FAULT и AUTOHOLD SYSTEM MALFUNCTION. При этом ошибки вылетали не долго от 3-х дней до 35-45 дней максимум и аккумулятор сдыхал в ноль и машина не реагировала ни на что.
Лайфхак.
Если все-таки сдох акб и машина встала, не паникуйте. Практически во всех регионах страны есть такси maxim. У этого такси есть приложение. Но в приложении можно заказать не только такси, но и грузоперевозки, курьера… А ещё — буксировку автомобиля, ПРИКУР, или замену колеса. Поверьте, прикур машины дешевле этого приложения не найдете ничего и нигде✅ водитель уже приедет с проводами. Останется "прикурить".
Странности продолжаются.
После замены аккумулятора машина стала заводиться с… не то что с полпинка, а с 1/5 пинка! Моментально. Отъехав от магазина сразу и резко пропало биение справа. Машину СРАЗУ перестало вести вправо. В моменте мне это сломало мозг это как так?! И КАКАЯ МОЖЕТ БЫТЬ СВЯЗЬ АККУМУЛЯТОРА С КОЛЁСАМИ ?! Скрип тормозов пропал на третий день. Бесключевой доступ срабатывает идеально с обеих сторон 🤔
Мысли в слух.
Что же это было.
Когда нажимаем кнопку запуска, блок управления ESP проводит самодиагностику на стандартном вольтаже — на аккумуляторе . На этом этапе проверяются все датчики (скорости вращения колёс, угла поворота руля, поперечного ускорения и кучу других), а также связь с другими системами автомобиля.
В ходе этой проверки на приборной панели загорается контрольная лампа ESP. Обычно она горит несколько секунд, после чего гаснет. Это означает, что система прошла проверку и готова к работе.
у меня же следом за этим вылетала ошибка и в момент запуска и не в момент тоже. То есть теория моя такая, предполагаю, что ЭБУ esp не хватало питалова на старте и он некорректно диагностировался или недодиагностировался, и далее некорректно начинает работать даже после запуска двигателя и нормализации напряжения в бортовой сети. Соответственно неправильно эту читает данные и притормаживает колеса. Отсюда сначала ведет машину вправо, потом машина скачет, потом скрип тормозов по нарастающей. Ведь основной инструмент взаимодействия системы esp — тормоза. Вот она и притормаживала немного правую сторону, ( я так подозреваю заднее правое колесо и немного переднее.)
Провел расследование.
Все что написано выше — затяжной случай смерти аккумулятора, я так полагаю всё-таки из-за теплого климата он так долго жил. На других машинах как у меня такого не наблюдалось вообще ни на одной.
А что наблюдалось?
Тоже самое : ESP FAULT на несколько секунд. У некоторых сразу выскакивали ESP FAULT и AUTOHOLD SYSTEM MALFUNCTION. При этом ошибки вылетали не долго от 3-х дней до 35-45 дней максимум и аккумулятор сдыхал в ноль и машина не реагировала ни на что.
Лайфхак.
Если все-таки сдох акб и машина встала, не паникуйте. Практически во всех регионах страны есть такси maxim. У этого такси есть приложение. Но в приложении можно заказать не только такси, но и грузоперевозки, курьера… А ещё — буксировку автомобиля, ПРИКУР, или замену колеса. Поверьте, прикур машины дешевле этого приложения не найдете ничего и нигде✅ водитель уже приедет с проводами. Останется "прикурить".
Views: 4