Repost from “Teletehnik”
▶ video
Public channel
ID 77972156145848
Едем. Плаваем. Летаем.
Канал обо всём, что движется. ⚙️
«Едем. Плаваем. Летаем.» - канал о технике. От автомобилей до кораблей. История, наука, интересные факты. Редкие фото из личных архивов и лучшие материалы из сети. Погружаемся в мир машин, скоростей и великих инженерных решений!
Подписывайтесь! ✅
Будет интересно!🧐
Ссылка ВК: https://vk.ru/channel_epl
The section failed to load.
The data did not refresh — the previous period is still shown.
Channel analytics
Dashboard
23 October — 29 October 2026
Loading…
SubscribersHow many subscribers the channel has now. The wave shows subscribers at each point of the period. The change is against the start of the period.
41
2.4 %
−1 for the period
ViewsHow many views the posts published in the period have now. These are not views per day: MAX does not report how many views there were yesterday. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.
281
51.0 %
was 639
ReactionsHow many reactions the posts published in the period have. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.
71
21.7 %
was 101
MentionsHow many times other channels mentioned the channel: links and reposts, excluding advertising posts. The bigger the circle, the more mentions at that point of the period. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.
with a subscription
RepostsHow many times other channels reposted this channel's posts (excluding advertising posts). Reposts are also counted as mentions. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.
after signing in
Average post reachHow many views one post gets on average. Only posts older than two days are counted: views of fresh posts are still growing. Points with fresh posts are dashed with hollow dots: the reach of all posts right now, it will still grow.
after signing in
ERRWhat share of subscribers sees an average post: average reach ÷ subscribers × 100 %. The line shows ERR at each point of the period, the dashed line — ERR of the previous period of the same length. Points with posts younger than two days are hollow dots on the dashed end of the line.
after signing in
Engagement ERHow often readers react to posts: reactions ÷ views × 100 %. The tick on the bar is the previous period.
after signing in
Posts per dayHow many posts are published per day on average. Each cell is a point of the period: the darker, the more posts per day. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.
after signing in
Ad shareWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The scale shows the ad load by the quality index thresholds: up to 10 % — low, up to 25 % — moderate, up to 50 % — high, above — very high. A growing share is marked red.
with a subscription
TrendTop — subscribers at the end of each point of the period; bottom — growth per point: green means more subscribers, red means fewer. Above the growth chart — the biggest gain and the biggest loss. MAX does not report how many people subscribed and unsubscribed separately.
Audience growth
−1subscribers in the period
−1 biggest loss · 27 Oct 2026
Channel scoreA channel score from 0 to 100 made of five parts: audience, growth integrity, ad load, trust and calculation reliability. Each bar shows how many points the part earned out of its maximum. The index is recalculated every night; channels are compared with similar ones of the same category and size.
How it is calculated
Quality index
ReachHow many views the posts published at each point of the period have now (not views per day). The record is labeled; the point with today is paler — the day is not over yet. Average post reach — posts older than two days.
Views and reach
EngagementER — reactions divided by views, in percent — for the posts of each point of the period. The dashed line is ER for the whole period. The change is in percentage points against the previous period of the same length.
Subscriber engagement
CitationsThe citation index (CI) shows how often and by which channels this channel is mentioned over the last 30 days, excluding advertising posts. The level is its place among similar channels. The line shows CI at each point of the period (for a week or month — the average over its days).
How it is calculated
Citation index
The citation index has not been calculated yet: it will appear after the nightly calculation once other channels mention the channel.
RhythmHow many posts are published on average in each hour of each weekday, Moscow time: the darker the cell, the more posts. “Best time” — the hours when posts older than two days have the highest average reach.
When and how much it posts
FormatsWhat the feed is made of. Each post has one format, by priority: repost, video, photo, link, text. The bar and percentages show the share of posts of each format; on the right — average reach of one post of the format (posts older than two days), the small bar compares it with the most viewed format.
Post formats
PostsEach dot is a post in the period: horizontally — publication date, vertically — views, dot size — reactions, color — format. This shows hits, flops and how reach changes. For large channels, the 100 most viewed posts and an even sample of the rest are shown — no more than 1,500 dots.
Every post is a dot
Higher means more views, bigger means more reactions. Click a dot to open the post.
SummaryTotals for the selected period: how many posts were published, how many views and reactions they have now and the average post reach. Views are the current views of posts published on those days, not views per day. The change is against the same span before the period, if statistics cover it.
Period totals
Click a metric to see it across the period below
AdsWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The detector is cautious, so the real share is usually higher. The scale shows the ad load by the quality index thresholds. Below — the average reach of an ad post and a regular post, and who the channel advertises (sites that ad links lead to).
More
Ads in the channel
What worksPosts of the period with the most views. The bar shows views relative to first place. The preview is the post's image; for a post without an image — the channel avatar. Views are the post's current count.
All posts
Top posts
By views for the period
RhythmHow many posts were published each day of the period (pale bars) and the 7-day average (line): you can see whether the channel is speeding up or slowing down. Today is not over yet, so its average is calculated up to yesterday.
Posts by day
Pale bars are days, the line is the 7-day average: you can see whether the channel is speeding up or slowing down
Posts per day
7-day average
Data updated at 06:47 Moscow time. Views are the current counts of posts published on those days; average reach counts posts older than two days. How the quality index is calculated
Posts for the period
Loading…
▶ video
✈️ Представьте, что вы летите в самолёте, смотрите в иллюминатор и вдруг видите ЭТО! 😳 Какая была бы ваша первая мысль?
Именно такое невероятное зрелище открылось пассажирам самолёта в небе над Китаем. Прямо перед ними раскинулась гигантская светящаяся «медуза», больше похожая на загадочный космический объект.
🚀 На самом деле это необычное явление возникло после запуска китайской ракеты Long March 6. Солнечные лучи осветили расширяющийся шлейф ракетных газов на огромной высоте, создав такую фантастическую картину.
Именно такое невероятное зрелище открылось пассажирам самолёта в небе над Китаем. Прямо перед ними раскинулась гигантская светящаяся «медуза», больше похожая на загадочный космический объект.
🚀 На самом деле это необычное явление возникло после запуска китайской ракеты Long March 6. Солнечные лучи осветили расширяющийся шлейф ракетных газов на огромной высоте, создав такую фантастическую картину.
Эволюция
Представьте автомобиль, который стал символом целой эпохи: не просто средство передвижения, а знак того, что Китай готов строить свою индустрию с нуля. Это история первых китайских авто — от единичных экземпляров до мирового автогиганта.
Всё началось в 1950‑х: в 1956 году с конвейера в Чанчуне сошёл грузовик Jiefang CA‑10 — копия советского ЗИС‑150. Именно он считается первым серийным автомобилем КНР. За ним последовал легковой седан Hongqi CA72 (1958) — автомобиль для партийной элиты, вдохновлённый дизайном американских моделей, но собранный в Китае. Эти машины были не про массовый рынок, а про технологический старт: они показывали, что страна способна освоить автопроизводство.
Первые десятилетия китайская автоиндустрия развивалась в изоляции и опиралась на партнёрство с СССР, а позже — на копирование и адаптацию зарубежных образцов. Объёмы выпуска были скромными, а ассортимент — ограниченным.
Поворотный момент наступил в 1980‑х и особенно в 1990‑х с курсом на открытость и привлечение иностранных партнёров. Стали появляться совместные предприятия (например, с Volkswagen и General Motors), а вместе с ними — новые заводы, технологии и стандарты качества. К 2000‑м Китай превратился в крупнейший авторынок мира, а к 2009‑му — в главного автопроизводителя.
Сегодня китайские бренды (Geely, Chery, BYD, Great Wall и др.) экспортируют машины по всему миру, делают ставку на электромобили и собственные платформы. От первого грузовика Jiefang до современных электрокаров — путь занял менее 70 лет.
Из страны, где автомобиль был редкостью и символом статуса, Китай стал локомотивом мировой автоиндустрии: он задаёт темпы выпуска, диктует тренды в электрификации и активно переосмысляет дизайн и технологии.
#автомобили #китай #прогресс
Представьте автомобиль, который стал символом целой эпохи: не просто средство передвижения, а знак того, что Китай готов строить свою индустрию с нуля. Это история первых китайских авто — от единичных экземпляров до мирового автогиганта.
Всё началось в 1950‑х: в 1956 году с конвейера в Чанчуне сошёл грузовик Jiefang CA‑10 — копия советского ЗИС‑150. Именно он считается первым серийным автомобилем КНР. За ним последовал легковой седан Hongqi CA72 (1958) — автомобиль для партийной элиты, вдохновлённый дизайном американских моделей, но собранный в Китае. Эти машины были не про массовый рынок, а про технологический старт: они показывали, что страна способна освоить автопроизводство.
Первые десятилетия китайская автоиндустрия развивалась в изоляции и опиралась на партнёрство с СССР, а позже — на копирование и адаптацию зарубежных образцов. Объёмы выпуска были скромными, а ассортимент — ограниченным.
Поворотный момент наступил в 1980‑х и особенно в 1990‑х с курсом на открытость и привлечение иностранных партнёров. Стали появляться совместные предприятия (например, с Volkswagen и General Motors), а вместе с ними — новые заводы, технологии и стандарты качества. К 2000‑м Китай превратился в крупнейший авторынок мира, а к 2009‑му — в главного автопроизводителя.
Сегодня китайские бренды (Geely, Chery, BYD, Great Wall и др.) экспортируют машины по всему миру, делают ставку на электромобили и собственные платформы. От первого грузовика Jiefang до современных электрокаров — путь занял менее 70 лет.
Из страны, где автомобиль был редкостью и символом статуса, Китай стал локомотивом мировой автоиндустрии: он задаёт темпы выпуска, диктует тренды в электрификации и активно переосмысляет дизайн и технологии.
P.S. Фото из открытых источников и личного архива. #автомобили #китай #прогресс
Мощный кран СССР — почему собрали только один?
Кран КС‑10471 ( Январец‑250) образца 1985 года имел телескопическую стрелу длиной от 14 до 52 м, состоящую из пяти секций, и мог поднимать грузы на высоту до 96 м.
Грузоподъемность достигала 250 т, это был один из самых мощных кранов того времени.
При создании шасси с колесной формулой 16×8 использовали узлы от восьмиколесного МАЗ‑543. Первые четыре оси шасси были поворотными.
Уникальный дизель-гидравлический кран был изготовлен в единственном экземпляре, потому что развал СССР уже был делом времени.
Кран КС‑10471 ( Январец‑250) образца 1985 года имел телескопическую стрелу длиной от 14 до 52 м, состоящую из пяти секций, и мог поднимать грузы на высоту до 96 м.
Грузоподъемность достигала 250 т, это был один из самых мощных кранов того времени.
При создании шасси с колесной формулой 16×8 использовали узлы от восьмиколесного МАЗ‑543. Первые четыре оси шасси были поворотными.
Уникальный дизель-гидравлический кран был изготовлен в единственном экземпляре, потому что развал СССР уже был делом времени.
Repost from “Teletehnik”
▶ video
Мотоцикл для настоящих строителей
Бюджетный вариант средства передвижения, где вместо двигателя — шуруповёрт.⚙️
Телетехник
Бюджетный вариант средства передвижения, где вместо двигателя — шуруповёрт.⚙️
Телетехник
Друзья, нужна ваша поддержка. Пожалуйста, дайте реакцию (просмотры, комментарии, лайки и т.д.) на клип ВКонтакте. От реакции в первые 2-3 часа после публикации зависит дальнейшее продвижение клипа и канала в целом. Спасибо ❤️
Ссылка ниже:
https://vk.ru/clip-241198252_456239047?c=1
Ссылка ниже:
https://vk.ru/clip-241198252_456239047?c=1
▶ video
40,74 километра по воде – на мотоцикле!
Чжан Сюэ, основатель бренда ZXMOTO, преодолел 40,74 км по открытой воде на модифицированном мотоцикле MX450 в своих родных местах в провинции Хунань.
Достижение зафиксировано как новый мировой рекорд Гиннесса.
Чжан Сюэ, основатель бренда ZXMOTO, преодолел 40,74 км по открытой воде на модифицированном мотоцикле MX450 в своих родных местах в провинции Хунань.
Достижение зафиксировано как новый мировой рекорд Гиннесса.
Repost from “Teletehnik”
▶ video
Перед нами 146-метровая полупогружная суперъяхта OK.
Она начала свой путь в 1982 году как полупогружное транспортное судно Super Servant 3, построенное японской компанией Oshima Shipbuilding, а потом была перестроена на турецкой верфи Karmarine Shipyard.
Это уникальное экспедиционное судно способно частично погружаться под воду для погрузки гидросамолётов, тендеров, катеров и даже других полноценных яхт прямо на свою палубу. К примеру, на палубе можно разместить 46-метровую парусную яхту.
На борту также расположены полноценный теннисный корт, ботанический сад и бассейн со стеклянными стенами.⚙️
Телетехник
Она начала свой путь в 1982 году как полупогружное транспортное судно Super Servant 3, построенное японской компанией Oshima Shipbuilding, а потом была перестроена на турецкой верфи Karmarine Shipyard.
Это уникальное экспедиционное судно способно частично погружаться под воду для погрузки гидросамолётов, тендеров, катеров и даже других полноценных яхт прямо на свою палубу. К примеру, на палубе можно разместить 46-метровую парусную яхту.
На борту также расположены полноценный теннисный корт, ботанический сад и бассейн со стеклянными стенами.⚙️
Телетехник
▶ video
Под крылом Рио Де Жанейро 😍
Repost from “Teletehnik”
▶ video
Устройство, представляющее собой выдвижной ковш, интегрированный в передний бампер, может восприниматься как элемент визуального спецэффекта, однако фактически это реальный инженерный проект 1939 года, разработанный с целью повышения дорожной безопасности. Два инженера из Шеффилда (Англия) создали механизм под названием «Safety Scoop» («безопасный ковш»).
Основной функцией данного устройства являлась защита пешеходов в ситуациях, когда столкновение становится практически неизбежным. В штатном режиме механизм находился в сложенном положении внутри передней части автомобиля, визуально не отличаясь от стандартного бампера. При обнаружении препятствия на пути движения водитель мог активировать систему посредством рычага, расположенного рядом с рулевым колесом. В результате действия механизма специальный мягкий ковш выдвигался вперед, подхватывал пешехода и приподнимал его, предотвращая попадание под колеса транспортного средства.
Вместе с тем конструкция обладала существенным недостатком: ее эффективность напрямую зависела от своевременного обнаружения опасности водителем и скорости активации механизма. Вероятно, именно данное ограничение стало одной из ключевых причин того, что разработка не получила широкого промышленного распространения и remained преимущественно демонстрационным решением.⚙️
Телетехник
Основной функцией данного устройства являлась защита пешеходов в ситуациях, когда столкновение становится практически неизбежным. В штатном режиме механизм находился в сложенном положении внутри передней части автомобиля, визуально не отличаясь от стандартного бампера. При обнаружении препятствия на пути движения водитель мог активировать систему посредством рычага, расположенного рядом с рулевым колесом. В результате действия механизма специальный мягкий ковш выдвигался вперед, подхватывал пешехода и приподнимал его, предотвращая попадание под колеса транспортного средства.
Вместе с тем конструкция обладала существенным недостатком: ее эффективность напрямую зависела от своевременного обнаружения опасности водителем и скорости активации механизма. Вероятно, именно данное ограничение стало одной из ключевых причин того, что разработка не получила широкого промышленного распространения и remained преимущественно демонстрационным решением.⚙️
Телетехник
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…