Russian Aviation

День Армейской Авиации

28 октября 1948 года в Серпухове была сформирована отдельная учебно-тренировочная эскадрилья, вооружённая вертолётами. Именно с этого события отсчитывает свою историю отечественная Армейская Авиация.

С тех пор вертолёты стали незаменимыми в бою: они вывозили раненых с поля боя, поднимали десанты, прикрывали пехоту с воздуха и работали там, где не могла пройти техника.

Сегодня армейская авиация - это вертолёты Ми-8, Ми-24, Ми-28, Ка-52 «Аллигатор» и другие машины, на которых служат мужественные лётчики, готовые выполнять задачи в любую погоду и в любое время суток.

Этот праздник отмечают все, кто причастен к армейской авиации: действующие и бывшие лётчики, штурманы, техники, инженеры
и все, кто обеспечивал и обеспечивает работу винтокрылых машин.

С праздником товарищи Армейцы!
Труд и мужество это основа мирного неба над головой!
С Днём армейской авиации!

#ДЕНЬВИСТОРИИ

28 октября день в Русской авиации

📍1870 - Н.А. Рыкачев начал опыты по определению подъемной силы вращающегося в воздухе винта.
📍1910 - Первый полёт в Москве. Ходынское поле - дер. Черемушки (16 км), первый российский авиатор Михаил Никифорович Ефимов на "Блерио".
📍1923 - Совет Труда и Обороны принял постановление «Об отводе земельных участков для устройства аэродромов и посадочных площадок».
📍1930 - В Крыму на Всесоюзных планерных состязаниях летчик В.А. Степанченок впервые в СССР сделал на планере "Красная Звезда" конструкции С.П. Королева три мертвых петли.
📍1936 - Мировой рекорд высоты с грузом 5 т - 8980 м, экипаж А.Б.Юмашева на АНТ-6.
📍1938 - На Саратовском авиазаводе начато производство самолетов Р-10 (ХАИ-5).
📍1943 - Завершена постройка дальнего двухмоторного бронированного штурмовика Су-8 (ДДБШ).
📍1948 - В Серпухове сформирована отдельная учебно-тренировочная эскадра, состоявшая из вертолётов. Это считается созданием Армейской Авиации.
📍1963 - Принято решение ГКАТ о прекращении разработки проекта сверхзвукового пассажирского самолета («135П» -ТУ - 135) с двигателями НК-135.
📍1963 - В Москве был создан институт космической биологии и медицины.
📍1969 - Состоялся первый полет учебно-боевого самолета Е-155ПУ (МиГ-25ПУ), П.М.Остапенко.
📍1970 - Катастрофа Ан-12Б 229 ВТАП, в Ивановской области, близ Иваново.
Разбился при заходе на посадку на аэродром "Северный" ночью при минимальной видимости.
📍1974 - Запуск автоматической межпланетной станции "Луна-23".
📍1976 - Отработана система регулирования давления в гермокабине опытного самолета Су-27.
📍1977 - На Саратовском авиазаводе начат выпуск пассажирского самолета Як-42.
📍1980 - Потерпел катастрофу Ан-12 борт 11104, принадлежавший ЦУМВС ГА СССР. Самолёт выполнял рейс София - Минводы - Ташкент - Кабул.
📍1981 - Боевая потеря вертолета Ми-24. Экипаж лейтенанта Н.Н. Добровольского выполнял задание по прикрытию войсковой колонны на маршруте Талукан – Кишим. При возвращении с боевого задания вертолет был поражен огнем крупнокалиберных пулеметов, потеряв управление, упал в районе населенного пункта Ханабад и сгорел. Экипаж погиб.
📍1984 - Боевая потеря вертолета Ми-24, 181-й овп (Кундуз). Выполнял боевую задачу по прикрытию действий мотострелковых подразделений в районе г. Баграм, провинция Парван. Нанес точный удар по крепости, занятой моджахедами, но при очередном заходе на цель вертолет был сбит огнем стрелкового оружия, резко пошел на пикирование и врезался в землю. Экипаж в составе командира, летчика-оператора лейтенанта С. Бахтина и борттехника капитана А. Зюзина погиб.

СЕГОДНЯ ПРАЗДНИК!

Сегодня в бригадах, полках Армейской Авиации день начнётся одинаково!
С праздничного построения!!! Пожелаем, тем кто сейчас стоит на защите Отечества в рядах винтокрылов крепкого здоровья, успехов, карьерного роста, новых званий, заслуженных наград, адекватных командиров, крепкого тыла!!!
Пусть количество взлетов будет строго ровняться количеству посадок!!! Готовьтесь к боевому вылету со всей серьёзностью
и пусть во всем вас оберегает Ангел хранитель!!!

Добрейшего Армейского утра страна!!

#БЫТЬДОБРУ

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!

#БЫТЬДОБРУ

Кто смену отлетал, тот молодец!))

17 октября 1978 года (48 лет назад) на аэродроме Североморск-3 произошла катастрофа самолёта МиГ-21ум из состава 279-го отдельного корабельного штурмового авиаполка ВВС Северного флота.
Экипаж:
лётчик - командир полка подполковник Виктор Николаевич РАТНЕНКО
второй лётчик - заместитель командира эскадрильи по политической части старший лейтенант Сергей Иванович БИВЗЮК.

Днем в простых метеоусловиях экипаж выполнял полет на отработку групповой слетанности в составе пары ведущим строя.

После выполнения взлета пары через 30 секунд на высоте 100 метров на скорости 400 км/ч у ведущего начал открываться фонарь передней кабины.

Летчик на высоте 200 метров и скорости 600 км/ч выполнил первый разворот для захода на посадку двумя разворотами на 180°. В конце первого разворота летчик доложил о срыве фонаря, однако этот доклад руководитель полётами не принял из–за сильных радиопомех. Ведомый пары старший лейтенант В.Калинин наблюдал, как подполковник Ратненко попытался закрыть фонарь руками, но руководителя не информировал.

Через 2 минуты 40 секунд с момента взлета, после выпуска шасси летчик приступил к выполнению разворота на скорости 450 км/ч. В процессе второго разворота вторично доложил руководителю полетов: “У меня фонарь сорвало”. От РП последовала команда: «Заходи на посадку». Выполняя второй разворот с креном 55 градусов, летчик допустил потерю скорости до 380 км/ч при вертикальной перегрузке 2,8 единицы, что привело на высоте 100-150 метров к срыву самолета в штопор. Руководитель полетами, наблюдая неустойчивое поведение самолета, дал команду экипажу на катапультирование.

На удалении 2500 метров от ВПП самолет столкнулся с землей, разрушился и сгорел. Экипаж погиб.

На большом вертолееееееете...🐮

Рождение диспетчерской службы гражданской авиации СССР 

В этот день было принято основополагающее решение о создании Диспетчерской службы Всесоюзного объединения гражданского воздушного флота (ГВФ). Это событие стало поворотным моментом в истории отечественной авиации — именно с него началась системная организация управления воздушным движением в стране.

До появления единой диспетчерской службы полёты координировались фрагментарно, а рост интенсивности авиаперевозок и расширение сети авиалиний требовали чёткой централизованной системы.

Создание службы позволило:
выстроить единые правила управления полётами;
повысить безопасность на воздушных трассах;
обеспечить согласованную работу аэродромов и экипажей на огромных расстояниях.

ГВФ обслуживал протяжённые маршруты по всей территории Советского Союза — от европейской части до Дальнего Востока. Организовать безопасное и бесперебойное движение в таких условиях без профессиональной диспетчерской службы было просто невозможно.

Именно с этой даты ведёт отсчёт история современной системы управления воздушным движением в России. Принципы, заложенные тогда, легли в основу стандартов, которые развиваются и сегодня.

#ДЕНЬВИСТОРИИ

27 октября день в Русской авиации

📍1884 - Приказом военного министра при Главном инженерном управлении образована комиссия по применению воздухоплавания, голубиной почты и сторожевых вышек для военных целей под председательством М. М. Борескова.
📍1904 - Сообщение Н.Е.Жуковского «Три принципа аэродинамики, характеризующие развитие воздухоплавания».
📍1931 - В этот день было принято основополагающее решение о создании
Диспетчерской службы Всесоюзного объединения гражданского воздушного флота (ГВФ).
📍1941 - Погиб Виктор Васильевич Талалихин — военный лётчик, заместитель командира эскадрильи 177-го истребительного авиационного полка ПВО 6-го истребительного авиационного корпуса ПВО.
📍1951 - Мировой рекорд средней скорости полета - 471,348 км/ч, пилот Я.Д. Форостенко на самолете Як-11.
📍1959 - Первый полет стратегического бомбардировщика М-50 конструкции В.М.Мясищева, летчики Н.И. Горяйнов и А.С.Липко.
📍1959 - Вблизи аэропорта Караганда в сложных метеоусловиях (ниже метеоминимума аэродрома) потерпел катастрофу самолёт Ли-2.
📍1961 - Пуском ракеты с полигона Капустин Яр осуществлён первый высотный (космический) ядерный взрыв. На высоте 150 км взорвана боевая часть ракеты Р-12.
📍1966 - Завершена программа лётных испытаний первой межконтинентальной баллистической ракеты второго поколения УР-100 конструкции Владимира Николаевича Челомея.
📍1967 - Мировые рекорды самолёта Е-266. Скорость 2920,670 км/ч в полёте по замкнутому 1000-км маршруту (лётчик-испытатель Пётр Максимович Остапенко; 3 рекорда, соответственно без груза, с грузом 1000 и 2000 кг).
📍1970 - Захват и угон в Турцию самолёта L-200 «Морава», рейс Керчь-Краснодар.Нападавших двое (Гилев Н.Ф. и Поздеев В.М.). Жертв нет.
📍1979 - Катастрофа Ан-2ТП Якутского УГА в Ленске.
📍1984 - Боевая потеря Ил-76, 128-й гв. втап (Паневежис). Самолет майора Ю.Ф. Бондаренко был сбит ПЗРК «Стрела» в 20 км юго-западнее Кабула. Все находившиеся на борту погибли.
📍1986 - Установлены мировые рекорды скороподъёмности на высоту 3000м лётчиком-испытателем Виктором Георгиевичем Пугачёвым на самолёте П-42 (Су-27).
📍1987 - Боевая потеря самолета Су-17м3р 263-й ораэ (313 орап Вазиани), вылет с аэродрома Баграм. Ст. летчик ст. л-нт Пантелюк Сергей. При выполнении воздушной разведки предположительно сбит из ПРЗК в 180 км северо-восточнее Баграма. Самолет и летчик не найдены. Ведущий не заметил, когда пропал ведомый.