Russian Aviation

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!

#БЫТЬДОБРУ

Захватывающие виды нашей необъятной!

396-й отдельный гвардейский Сталинградский Краснознамённый транспортно-боевой вертолётный полк
(ранее 13-й истребительный авиационный полк)

Сформирован 30 октября 1939 года в Забайкальском Военном Округе на аэродроме 77-го разъезда в составе 4-х эскадрилий на самолетах И-16 и И-15бис. Командование полка и эскадрилий был укомплектован летчиками и техниками, имевшими боевой опыт в борьбе с японцами на Халхин-Голе.
Весной 1941 года полк в составе 38-й ИАД перебазировался на аэродром Борисоглебск.
В июне 1941 года полк был вооружен истребителями И-153, И-16 и МиГ-3.
В боевые действия в Великой Отечественной войне полк вступил 12 июля 1941 года на Западном фронте и взаимодействовал с 20-й армией, сражавшейся на вяземском направлении. За полтора месяца непрерывных сражений произвел 1560 боевых вылетов, в боях не допустил к целям 135 групп немецких бомбардировщиков, уничтожив при этом 35 самолетов.
В сентябре 1941 года полк вооружился самолетами Як-1, а в октябре перебазировался в Крым, где с 09 октября 1941 года начал действовать в составе ВВС 51-й армии.
В начале декабря 1941 года выведен в тыл, в город Кировобад, на переформирование. Летом 1942 года, пополнившись летчиками и освоив новую технику – истребители ЛаГГ-3 полк вел боевые действия на Сталинградском фронте в составе 235-й ИАД.
Осенью 1942 года на вооружение получил самолеты Ла-5.
С 1 ноября 1942 года полк вошел в состав 201-й ИАД.
2 февраля 1943 года за образцовое выполнение заданий командования в боях с немецко-фашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество и отвагу полку присвоено почетное наименование "Сталинградский".
До апреля 1943 года полк участвовал в разгроме сталинградской, котельниковской, сальской, ростовской, новочеркасской и шахтинской группировок противника, приобрел значительный боевой опыт по взаимодействию с наземными войсками и штурмовиками, ведению воздушных боев с опытным и сильным противником.
За время войны летчики 13-го ИАП 111-го ГвИАП произвели 14 395 боевых вылетов, провели 609 воздушных боев, в которых уничтожили 436 и подбили 87 самолетов противника, а бомбоштурмовыми ударами нанесли значительный урон живой силе и технике противника.
За мужество, отвагу и героизм, проявленные при выполнении боевых задач, личный состав полка получил 1037 правительственных наград, а 6 летчиков были удостоены высшей правительственной награды - звания Героя Советского Союза.

25 апреля 1961 года полк переформирован в 375-ю отдельную гвардейскую вертолетную эскадрилью.
На базе вертолетной эскадрильи 20 июня 1961 года развернут 396-й отдельный гвардейский Волгоградский Краснознамённый ордена Красной звезды вертолетный полк.
В апреле 1967 года ВВС Южной Группы Войск переформированы в 36-ю Воздушную Армию.
В феврале 1992 года с развалом Союза полк передали в национальную гвардию Узбекистана.
Летом 1992 года началась война в Таджикистане.
К концу 1992 началу 1993 года от личного состава "Венгерского" полка почти никого в Кагане не осталось.

Директивой МО Республики Узбекистан от 04.01.1994 г. № 21/1/05 396-й ОГВП переименован в 65-й отдельный вертолетный полк.
В 2008 году в Кагане летают на Ми-24, Ми-8мт. На хранении Ми-8т и Ми-6.(они просто сгнили сегодня)

Экстремальная съемка 😁 🚁

Первый полёт Ан‑124 «Руслан» Ульяновской сборки! 

30 октября 1985 года в небо впервые поднялся первый военно‑транспортный Ан‑124 (борт № 01‑07), выпущенный на Ульяновском предприятии «Авиастар».

Этот полёт стал важной вехой для отечественной авиации: именно в Ульяновске развернули серийное производство легендарного «Руслана» - одного из самых мощных транспортных самолётов в мире.

Ан‑124 создавался, чтобы перевозить сверхтяжёлые и крупногабаритные грузы - от военной техники до элементов ракетных комплексов. Его грузоподъёмность достигала 120-150 тонн,
а вместительная грузовая кабина и уникальные системы погрузки сделали самолёт незаменимым для армии и народного хозяйства.

Благодаря мощнейшим двигателям Д‑18Т и продуманной аэродинамике «Руслан» мог работать даже с относительно коротких и неидеальных ВПП - это было критически важно для военных задач.

Ан‑124 по праву считается одним из символов инженерного мастерства советских авиастроителей и гордостью отечественного авиапрома.

#ДЕНЬВИСТОРИИ

30 октября день в Русской авиации

📍1882 - Родился основатель первого в мире аэродинамического института Д.П.Рябушкинский.
📍1904 - В осажденном Порт-Артуре применили привязной аэростат конструкции лейтенанта флота Лаврова, из которого корректировался огонь 12-дюймовых пушек русских броненосцев по японским позициям.
📍1910 - В Одессе открылся Первый Южный съезд воздухоплавателей.
📍1920 - Родился летчик-испытатель Д.К.Ефремов
📍1927 - Первый полёт санитарного К-3 К.А. Калинина. "Санитарка" - так окрестили машину конструкторы - строилась по заказу Российского Общества Красного Креста и Красного Полумесяца.
📍1928 - Начались испытания самолета-разведчика Р-5 Н.Н.Поликарпова, летчик-испытатель М.М.Громов
📍1929 - Окончание межконтинентального перелета Москва - Нью-Йорк, экипаж С.А.Шестакова на АНТ-4 «Страна Советов».
📍1957 - Мировой рекорд - экипаж Р.И. Капреляна на Ми-6 поднял груз массой 12004 кг на высоту 2432 м.
📍1957 - В испытательном полете на опытном истребителе-перехватчике Т-43-1 В.С.Ильюшин достиг высоты 21500м.
📍1961 - С Ту-95В (экипаж А.Е. Дурновцева) сброшена термоядерная бомба ("Царь-бомба", "Кузькина мать") на полигоне на Новой Земле. Самое мощное взрывное устройство за всю историю человечества.
📍1967 - Первая стыковка двух беспилотных КА "Космос-186" и "Космос-188" на околоземной орбите.
📍1968 - Состоялся облет самолета Су-15, оборудованного двигателями Р13Ф-300, летчик-испытатель Е.С.Соловьев.
📍1970 - С космодрома Байконур, стартовый комплекс 90, осуществлен пуск ракеты-носителя "Циклон-2", которая в рамках программы создания противоспутниковых систем вывела на околоземную орбиту спутник "Космос-375"
📍1975 - Первый полёт Ту-95К-22. Ту-95К-22 - самолёт-ракетоносец, получивший комплекс К-95-22 с УР Х-22, переоборудовался из Ту-95КМ.
📍1981 - Запуск АМС "Венера-13" для мягкой посадки на Венеру.
📍1985 - Первый полёт первого военно-транспортного Ан-124 (№01-07), выпущенного ОАО «Авиастар».
📍1987 - Боевая потеря вертолета Ми-24, 50-й осап (Кабул). Вылет на прикрытие Ил-76. Экипаж капитана А. Аксенова. Недалеко от Кабула был сбит ракетой ПЗРК «Стингер». Экипаж в составе командира и оператора лейтенанта И. Кравцова, а также находившийся на борту представитель ТЭЧ прапорщик А. Беккерат и вооруженец (всего четыре человека) погибли.
📍1996 - День инженера-механика в РФ: Каждый год 30 октября свой профессиональный праздник в России отмечают работники инженерно-технических специальностей различных отраслей промышленности — это День инженера-механика. Начало празднованию положил приказ Главкома ВМФ от 1996 года. Но отсчет принято вести с 1854 года, когда на Российском флоте был образован корпус инженеров-механиков.
📍2002 - Запуск КК "Союз ТМА-1" на МКС

Здравия желаю страна 🇷🇺
Продуктивного всем дня 🚁

#БЫТЬДОБРУ

Тем, кто ложится спать, СПОКОЙНОГО СНА!!

#БЫТЬДОБРУ

Модное видео с модными переходами!))

Григорий Пантелеевич Кравченко 12 октября 1912, Голубовка, Екатеринославская губерния — 23 февраля 1943, Путиловский сельсовет, Ленинградская область) — советский лётчик-ас, генерал-лейтенант авиации, депутат Московского областного Совета депутатов трудящихся. Вместе с С. И. Грицевцом первый дважды Герой Советского Союза (1939).

23 февраля 1943 года в 12 часов 25 минут вылетел во главе группы из 8 самолётов Ла-5 (Г. П. Кравченко, В. И. Кузнецов, М. Г. Питолин, Г. В. Смирнов, Н. Г. Алифанов, Сенин, М. П. Ракитин, Сапегин) с аэродрома 263-го авиаполка, расположенного
в Троицком. В 13 часов 20 минут начался воздушный бой с противником, имеющим 4-кратный перевес (3 самолёта Messerschmitt Bf.110 при сопровождении 2 самолётов Messerschmitt Bf.109 и 6-8 самолётов Focke-Wulf Fw 190 Würger из отряда 2./JG 54).
В воздушном бою Кравченко сбил «Фокке-Вульф 190», однако его самолёт Ла-5 был подбит самолётом Messerschmitt Bf.109, который вскоре был подбит силами зенитного взвода 844-го батальона аэродромного обслуживания. Перелетев через линию фронта, не смог дотянуть до своего аэродрома и был вынужден покинуть самолёт, н
о парашют не раскрылся, - вытяжной трос, с помощью которого открывается ранец парашюта, перебило осколком.

К 15 часам было получено сообщение о том что, покинув неуправляемый самолёт, погиб генерал Г. П. Кравченко в 3 километрах от передовой, в районе расположения 2-й батареи 1-го дивизиона 430-го гаубичного полка большой мощности 2-й ударной армии (батарея вела огонь по Синявинским высотам из района в 500 метрах северо-западнее населённого пункта Крутой Ручей Путиловского сельсовета Мгинского района Ленинградской области, ныне коттеджный посёлок Крутой Ручей Путиловского сельского поселения Кировского района Ленинградской области). Лётчик упал на бруствер, около орудия. Старший лейтенант Матвеев и лейтенант Шанава подбежали к пилоту, он шевелил губами, пытался что-то сказать, но тут же потерял сознание.
Его перенесли в землянку, где размещался санитарный пункт. Фельдшер сделал укол, наложил повязки на пулевые раны.
Они были не тяжёлые: сквозное ранение левой руки и левого бедра. Лётчику делали искусственное дыхание.
Он был жив часа полтора, но в сознание так и не пришёл.
Очевидцы гибели лётчика рассказывали, что самолёт генерала над местом катастрофы пролетел на высоте не более 300 метров. После того, как лётчик покинул кабину, самолёт снижался тем же курсом и упал в 1,5-2 км,
в мелколесье. Не вернулись
с боевого задания майор Кузнецов и старший лейтенант Геннадий Владимирович Смирнов, ранены майор Николай Григорьевич Алифанов, младший лейтенант Михаил Григорьевич Питолин.

Победы над советскими самолётами в районе действия тройки в составе Кравченко, Кузнецова и Смирнова заявили командир группы майор Ганс Филипп (Hans Philipp), его ведомый унтер-офицер Ганс-Гюнтер Райнхардт (Hans-Gunther Reinhardt) и пилот 2./JG 54 обер-фельдфебель Карл Фукс (Karl Fuchs).

Урна с прахом захоронена в колумбарии в Кремлёвской стене 28 февраля 1943 года.
Общее число побед, одержанных Кравченко, ни в одном из источников не приводится (за исключением книги П. М. Стефановского «300 неизвестных», где указано 19 побед, одержанных в боях с японцами. Возможно, эти цифры отражают его общий итог боевой деятельности).

Согласно некоторым мемуарным источникам,
в своём последнем бою он одержал сразу 4 победы (3 самолёта сбил пушечным огнём, ещё один - умелым манёвром вогнал в землю). Некоторые западные источники указывают на 20 побед, одержанных
в четырёх войнах.