Авто Плюс

Navio и Бецема показали автопоезд будущего

На выставке «Комтранс» в Казани был показан российский автопоезд будущего, подготовленный несколькими компаниями. Тягач — беспилотный Navio L5, то есть пятого уровня автономности, в котором нет ни окон, ни дверей: здесь даже не предусмотрено место для водителя! А вместо лобового стекла — огромный экран, на который проецируются сообщения и предупреждения. Фирма Navio, ранее известная как «СберАвтоТех», взяла за основу обычный тягач Sitrak, добавив необходимые «органы зрения».

А инновационный, максимально облегчённый полуприцеп-цементовоз создала компания «Бецема» из подмосковного Красногорска при помощи партнёров: оси поставила компания «Ростар» из Набережных Челнов, алюминий для цистерны — Самарский металлургический завод.

• Объём цистерны 30 м³
• Снаряжённая масса 5,4 т
• Грузоподъёмность 30,6 т

Сергей Трифонов, генеральный директор АО «Бецема»: «Идея в том, что полуприцеп должен везти максимальное количество груза. И при сегодняшней логистике и информированности, и диспетчеризации грузового транспорта мы считаем абсолютно нецелесообразно возить компрессор, привод компрессора (либо это дизель, либо это электрический двигатель), рукава, пеналы, и, даже страшную вещь скажу, запаску не надо возить.

• Полная масса автопоезда 44 т

И если беспилотный Navio — проект дня завтрашнего, то облегчённый цементовоз можно заказать уже сегодня.

«Авто Плюс»

В этом выпуске «Подержанных автомобилей» — Nissan Patrol Y61. Внедорожник, который выпускали почти 30 лет. Разбираемся, какие моторы ставились, чем они отличаются и на что обратить внимание при покупке.

Приятного просмотра!

🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб
🚀Дзен

«Авто Плюс»

Hyundai Tucson прикинулся внедорожником

Пятое поколение кроссовера Hyundai Tucson вновь кардинально сменило дизайн, который выполнен в актуальной стилистике Art of Steel. Паркетник можно принять за заправский вездеход. Мускулистые арки очерчены чёрными накладками, а нижний периметр прикрыт пластиковым обвесом.

Интерьер тоже разительно отличается от салона предшественника. На вершине многоуровневой передней панели установлены 9,9-дюймовые приборы, а по центру расположился планшет медиасистемы Pleos Connect со встроенным искусственным интеллектом. В зависимости от комплектации его диагональ равна 12,9 или 17 дюймам.

Как и раньше, для глобального рынка, включая США и Южную Корею, подготовлен удлинённый вариант. Кроме того, анонсирована внедорожная версия XRT с обвесом под «карбон» вместо серебристых накладок.

Для Америки к тому же подготовлена модификация XRT Pro с усиленной подвеской, «зубастой» резиной и увеличенным со 180 до 210 мм дорожным просветом.

По традиции в Европе новый Tucson будет предложен в укороченной версии. Но всё равно относительно европейского предшественника кроссовер подрос по всем измерениям. Дорожный просвет варьируется от 159 до 169 мм. Внедорожной версии XRT в Европе не будет, зато для Старого Света обещан приспортивленный вариант N Line.

Основным двигателем станет турбомотор 1.6. В США и Корее он развивает 186 и 193 лошадиных сил, сочетаясь с восьмиступенчатым «автоматом». Для Европы агрегат дефорсирован, а в пару ему выделены шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Кроме того, обещан простой двухлитровый атмосферник мощностью 150 л.с.

• 1.6 и 2.0 от 150 до 193 л.с.
• 0–100 км/ч за 9,5–12,4 с

Разумеется, не обошлось без гибридных версий, основанных на всё том же турбомоторе 1.6, который укомплектован шестиступенчатым «автоматом». Простая версия HEV без возможности подзарядки для США настроена на 235 л.с., а для Кореи и Европы — на 245.

• 1.6 HEV, 235–245 л.с., 380 Н·м

В Старом Свете будет и полноценный подзаряжаемый гибрид PHEV с тяговой батареей ёмкостью 17,1 кВт·ч, обеспечивающей до 81 км пробега на электротяге. Суммарная отдача системы — 292 л.с.

• 1.6 PHEV , 292 л.с., 380 Н·м

Вне зависимости от типа силовой установки новый Hyundai Tucson можно будет оснастить полным приводом. Главной потерей при переходе в пятое поколение являются дизели: их нет совсем.

Новый кроссовер выйдет на южнокорейский рынок в начале следующего года, после чего начнётся и экспорт.

«Авто Плюс»

Этот мотоцикл — самая настоящая золотая середина. Он, с одной стороны, недорогой, с другой – умеет многое. Он способен ездить по асфальту, но полностью раскрывается на бездорожье. В нём нет ничего лишнего, но в наличии всё необходимое. Это машина для разных типов покрытия и для начинающих путешественников. Называется она CFmoto 450M. Расскажем о ней в программе «Два колеса» на телеканале «Авто Плюс» уже 29 октября в 20:00.

Tesla Roadster полетела, но поедет ли?
 
«Летающий автомобиль» — теперь не фигура речи и не сюжет из научной фантастики. 15 октября, когда Илон Маск в Техасе представлял Теслу Родстер, прямо на глазах изумлённой публики автомобиль исполнил невероятный трюк.
 
Всё это оказалось возможно благодаря, во-первых, вентиляторам, которые откачивают воздух из-под днища. А во-вторых, реактивным микродвигателям компании SpaceX. Они расположены по периметру кузова и выбрасывают струю сжатого азота.
 
Технических подробностей мало: например, ёмкость батареи так и не объявлена. Обещают, что аккумуляторные ячейки будут разработаны специально для этой модели, а запас хода составит около 500 км — что гораздо скромнее обещанного в 2017-м.
 
Спорткар будет только заднеприводным, с двумя моторами суммарной мощностью около 1360 л.с., и сможет разогнаться до 60 миль в час за 1,6 секунды.
 
Эти цифры относятся к базовой версии Performance. Всего же предусмотрены три модификации. Всем трём обещаны вентиляторы, откачивающие воздух из-под днища.
 
Как всегда, есть нюанс, и не один. Запаса сжатого газа на борту хватает всего на 5 секунд работы реактивных двигателей.

Но вот выезжать на дороги общего пользования можно будет только базовой Тесле. Неудивительно: во время презентации всех посетителей убрали по меньшей мере на 50 метров от реактивного Родстера.
 
Маск обещает запустить производство спорткара в 2028 году. Но за право приобрести уже сейчас нужно внести депозит: 50 тысяч долларов за базовую машину и 250 тысяч — за реактивный Thrust. Версию Rocket вообще будут продавать только по приглашениям.

«Авто Плюс»

«Моторинвест» снизил цены на Evolute и Voyah

Как только государственные деньги закончились, российский сборщик китайских электрокаров и гибридов, компания «Моторинвест», объявил прямые скидки на свой бестселлер, кроссовер Evolute i-Space.

Размер дисконта составляет примерно 550 тысяч рублей, а ещё 140 тысяч можно сэкономить, сдав свой старый автомобиль в трейд-ин. Итого — почти 700 тысяч! Это, конечно, не государственные 925, но вполне прилично.

• 5 мест — от 2899000 ₽ при РРЦ 3585000 ₽ — (cкидка 546000 ₽ + 140000 за трейд-ин)
• 7 мест — от 2999000 ₽ при РРЦ 3685000 ₽ — (cкидка 546000 ₽ + 140000 за трейд-ин)
• 4×4 — от 3199000 ₽ при РРЦ 3890000 ₽ — (cкидка 551000 ₽ + 140000 за трейд-ин)

Что касается гибридов Voyah, то при оформлении кредита от производителя предоставляется субсидия на сумму 500 тысяч рублей. А если клиент готов оплатить покупку кроссовера Free наличными, то экономия вырастает до 650 тысяч рублей.

И такой подход напоминает систему, с которой некогда столкнулась Германия, когда власти начали снижать размеры субсидий. Тогда автокомпании сбавляли цены за счёт внутренних резервов. Что, разумеется, не пошло на пользу бизнесу…

Скорее всего, в «Моторинвесте» рассчитывают на скорое возобновление господдержки. Либо — уровень маржинальности, то есть получаемой прибыли, таков, что позволяет делать столь щедрые предложения.

«Авто Плюс»

В этом выпуске «Наших тестов» — Geely EX5 EM-R. Гибрид, у которого бензиновый мотор работает только как генератор и не связан с колёсами. Разбираемся, как это отражается на налоге, расходе и характере автомобиля.

Приятного просмотра!

🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб
🚀Дзен

«Авто Плюс»

Атом выбрал не то время

Старт продаж нового российского электрокара Атом пришёлся на крайне неудачный момент: в бюджете страны закончились деньги на поддержку продаж электрифицированных машин. И это серьёзно осложнит рыночный дебют.

• Встало на учёт в сентябре: 14 шт.
• Всего: 54 шт.

При этом странно вот что: продажи идут, цены изначально были объявлены с учётом госсубсидии, а в список моделей, которые могут рассчитывать на деньги из бюджета, ситикар, оказывается, ещё не вошёл!

• От 3980000 ₽
• От 3055000 ₽ (с учётом господдержки)

Об этом заявил глава Министерства финансов Антон Силуанов на заседании комитета Госдумы по бюджету и налогам. В ближайшее время Минфин РФ изучит возможность распространения действующих программ льготного автокредитования на отечественный электромобиль.

«Надо проверить, почему не работает программа по льготному кредиту — это же наш, российский автомобиль», — заявил министр.

При этом китайскому внедорожнику Rox 01, равно как и собираемым на «Москвиче» моделям Umo или липецким Войям, хватило отвёрточной сборки, чтобы часть цены субсидировало государство, а Атом имеет глубоко российские корни.

«Авто Плюс»

Компания Geely привезла в Россию новый гибрид под названием EX5 EM-R. Возможно, вы спросите, как же так? У неё уже был гибрид с таким названием? И да, и нет. На сей раз речь идёт о действительно новой машине, и это последовательный гибрид. То есть двигатель внутреннего сгорания здесь нужен только для того, чтобы заряжать батарею, и это позволяет снизить налогооблагаемую мощность. Впрочем, это не единственная интересная особенность машины, о которой мы с вами поговорим в программе «Наши тесты» на телеканале «Авто Плюс».

А полная версия нового выпуска «Подержанных автомобилей» 20 октября в 20:40!

«Авто Плюс»