Авто Плюс

Evolute i-Sky сменил поколение и назвал цену

Три года назад компания «Моторинвест» представила электрический кроссовер Evolute i-Sky, в основе которого лежал Dongfeng Forthing Thunder. Сейчас российский производитель и дистрибьютор выводит автомобиль второго поколения.

И это совершенно другая машина! А конкретно — переименованный Dongfeng Mage EV, то есть электрическая версия одноимённого бензинового кроссовера. Важно, что делать новинку будут по методу полного цикла на заводе близ города Лебедянь Липецкой области.

• колёсная база 2775 мм (+60)
• батарея 62 кВт·ч
• запас хода 424 км

Переднеприводный кроссовер оснащён единственным электромотором отдачей 218 сил, который запитан от 62-киловаттной литиево-железо-фосфатной батареи. Паспортный запас хода превышает 400 километров.

• 218 л.с., 310 Н·м
• 0–100 км/ч за 8 с
• Vmax = 160 км/ч

Цена машины — немалые 3,5 миллиона рублей. Но четверть миллиона можно сэкономить, воспользовавшись фирменным кредитом.

• без учёта скидки от 3515000 ₽
• с учётом скидки от 3255000 ₽

«Авто Плюс»

ГАЗель Next прикинулась ГАЗелью NN

Горьковский автозавод продолжает выпуск двух очень похожих ГАЗелей — семейства Next и поколения NN. Притом маркетологи марки ГАЗ долгое время придерживались жёсткого разделения семейств: если хочешь шестиступенчатую коробку передач, светодиодные фары и полный набор обогревов — бери NN.

Но едва только нижегородцы сделали NN, а случилось это уже целых шесть лет назад, владельцы (и даже потенциальные покупатели) ГАЗелей Next задались вопросом: возможно ли установить новое оперение на машины прежней генерации? Чтобы выяснить это, пришлось запастить терпением: в свободной продаже фары, бамперы и прочие элементы появились далеко не сразу.

Между тем, водители ГАЗелей давно просили газовцев внедрить LED-оптику на классические Нексты. И теперь завод, похоже, услышал своего клиента!

Набор компонентов:
• Без учёта работы ≈150000 ₽
• С установкой ≈300000 ₽

Во всяком случае, с весны на различных мероприятиях ГАЗ, не делая никаких публичных заявлений, однако, показывает интересные ГАЗели — с салоном, электросистемой и моторами Некста, но оперением семейства NN.

Как пояснили телеканалу «Авто Плюс» дилеры, в Нижнем Новгороде действительно наладили выпуск подобных «гибридов». Притом обходится этот вариант всего на 50 тысяч рублей дороже стандартного Некста! И это выгодное предложение.

За дополнительные 50 тысяч можно заказать установку шестиступенчатой коробки передач вместо некстовской «пятиступки». Если покупать «шестиступку» самому, то такой агрегат стоит порядка 180 тысяч рублей. Новинка не имеет какого-либо особого названия, но продавцы используют приставку «Базис».

Почему сразу не купить «чистокровную» ГАЗель NN? Это семейство стоит дороже. Кроме того, для NN доступны только дизельные двигатели, а на Нексты вдобавок ставят ульяновские моторы УМЗ Evotech — бензиновые и метановые.

«Авто Плюс»

Атом опроверг сомнения скептиков

Выпуск русских электрокаров Атом фирма «Кама» запустила на столичном автозаводе «Москвич» в середине сентября. И сразу интернет-тролли засомневались, что проект действительно стартовал! Чтобы успокоить сомневающихся, новый бренд опубликовал видео, как сваривают кузова новинки. Казалось бы: знатокам автопрома подобные ролики не должны принести новых знаний… Однако Атом сумел удивить. Итак, в технологии соединения элементов кузова, помимо точечной сварки, применяется… особый токопроводящий клей.

Весь процесс разделён на шесть ключевых стадий. На начальном этапе отдельные функциональные группы компонентов делятся на крупные блоки, чтобы несколько частей кузова делались параллельно на разных площадках. Речь идёт, в частности, о фрагментах платформы, боковинах и подкапотном пространстве. Те детали, которые скрепляются клеем, проходят через печь: так состав затвердевает.

Далее роботы выполняют подсварку: промежуточное скрепление деталей. Собранный «скелет» проходит через главный кондуктор, где идёт сварка базовых точек, чтобы заложить правильную геометрию кузова. После этого каркас обрастает навесными элементами, а завершается процесс контролем качества.

«Авто Плюс»

Navio и Бецема показали автопоезд будущего

На выставке «Комтранс» в Казани был показан российский автопоезд будущего, подготовленный несколькими компаниями. Тягач — беспилотный Navio L5, то есть пятого уровня автономности, в котором нет ни окон, ни дверей: здесь даже не предусмотрено место для водителя! А вместо лобового стекла — огромный экран, на который проецируются сообщения и предупреждения. Фирма Navio, ранее известная как «СберАвтоТех», взяла за основу обычный тягач Sitrak, добавив необходимые «органы зрения».

А инновационный, максимально облегчённый полуприцеп-цементовоз создала компания «Бецема» из подмосковного Красногорска при помощи партнёров: оси поставила компания «Ростар» из Набережных Челнов, алюминий для цистерны — Самарский металлургический завод.

• Объём цистерны 30 м³
• Снаряжённая масса 5,4 т
• Грузоподъёмность 30,6 т

Сергей Трифонов, генеральный директор АО «Бецема»: «Идея в том, что полуприцеп должен везти максимальное количество груза. И при сегодняшней логистике и информированности, и диспетчеризации грузового транспорта мы считаем абсолютно нецелесообразно возить компрессор, привод компрессора (либо это дизель, либо это электрический двигатель), рукава, пеналы, и, даже страшную вещь скажу, запаску не надо возить.

• Полная масса автопоезда 44 т

И если беспилотный Navio — проект дня завтрашнего, то облегчённый цементовоз можно заказать уже сегодня.

«Авто Плюс»

В этом выпуске «Подержанных автомобилей» — Nissan Patrol Y61. Внедорожник, который выпускали почти 30 лет. Разбираемся, какие моторы ставились, чем они отличаются и на что обратить внимание при покупке.

Приятного просмотра!

🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб
🚀Дзен

«Авто Плюс»

Hyundai Tucson прикинулся внедорожником

Пятое поколение кроссовера Hyundai Tucson вновь кардинально сменило дизайн, который выполнен в актуальной стилистике Art of Steel. Паркетник можно принять за заправский вездеход. Мускулистые арки очерчены чёрными накладками, а нижний периметр прикрыт пластиковым обвесом.

Интерьер тоже разительно отличается от салона предшественника. На вершине многоуровневой передней панели установлены 9,9-дюймовые приборы, а по центру расположился планшет медиасистемы Pleos Connect со встроенным искусственным интеллектом. В зависимости от комплектации его диагональ равна 12,9 или 17 дюймам.

Как и раньше, для глобального рынка, включая США и Южную Корею, подготовлен удлинённый вариант. Кроме того, анонсирована внедорожная версия XRT с обвесом под «карбон» вместо серебристых накладок.

Для Америки к тому же подготовлена модификация XRT Pro с усиленной подвеской, «зубастой» резиной и увеличенным со 180 до 210 мм дорожным просветом.

По традиции в Европе новый Tucson будет предложен в укороченной версии. Но всё равно относительно европейского предшественника кроссовер подрос по всем измерениям. Дорожный просвет варьируется от 159 до 169 мм. Внедорожной версии XRT в Европе не будет, зато для Старого Света обещан приспортивленный вариант N Line.

Основным двигателем станет турбомотор 1.6. В США и Корее он развивает 186 и 193 лошадиных сил, сочетаясь с восьмиступенчатым «автоматом». Для Европы агрегат дефорсирован, а в пару ему выделены шестиступенчатая «механика» или семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Кроме того, обещан простой двухлитровый атмосферник мощностью 150 л.с.

• 1.6 и 2.0 от 150 до 193 л.с.
• 0–100 км/ч за 9,5–12,4 с

Разумеется, не обошлось без гибридных версий, основанных на всё том же турбомоторе 1.6, который укомплектован шестиступенчатым «автоматом». Простая версия HEV без возможности подзарядки для США настроена на 235 л.с., а для Кореи и Европы — на 245.

• 1.6 HEV, 235–245 л.с., 380 Н·м

В Старом Свете будет и полноценный подзаряжаемый гибрид PHEV с тяговой батареей ёмкостью 17,1 кВт·ч, обеспечивающей до 81 км пробега на электротяге. Суммарная отдача системы — 292 л.с.

• 1.6 PHEV , 292 л.с., 380 Н·м

Вне зависимости от типа силовой установки новый Hyundai Tucson можно будет оснастить полным приводом. Главной потерей при переходе в пятое поколение являются дизели: их нет совсем.

Новый кроссовер выйдет на южнокорейский рынок в начале следующего года, после чего начнётся и экспорт.

«Авто Плюс»

Этот мотоцикл — самая настоящая золотая середина. Он, с одной стороны, недорогой, с другой – умеет многое. Он способен ездить по асфальту, но полностью раскрывается на бездорожье. В нём нет ничего лишнего, но в наличии всё необходимое. Это машина для разных типов покрытия и для начинающих путешественников. Называется она CFmoto 450M. Расскажем о ней в программе «Два колеса» на телеканале «Авто Плюс» уже 29 октября в 20:00.

Tesla Roadster полетела, но поедет ли?
 
«Летающий автомобиль» — теперь не фигура речи и не сюжет из научной фантастики. 15 октября, когда Илон Маск в Техасе представлял Теслу Родстер, прямо на глазах изумлённой публики автомобиль исполнил невероятный трюк.
 
Всё это оказалось возможно благодаря, во-первых, вентиляторам, которые откачивают воздух из-под днища. А во-вторых, реактивным микродвигателям компании SpaceX. Они расположены по периметру кузова и выбрасывают струю сжатого азота.
 
Технических подробностей мало: например, ёмкость батареи так и не объявлена. Обещают, что аккумуляторные ячейки будут разработаны специально для этой модели, а запас хода составит около 500 км — что гораздо скромнее обещанного в 2017-м.
 
Спорткар будет только заднеприводным, с двумя моторами суммарной мощностью около 1360 л.с., и сможет разогнаться до 60 миль в час за 1,6 секунды.
 
Эти цифры относятся к базовой версии Performance. Всего же предусмотрены три модификации. Всем трём обещаны вентиляторы, откачивающие воздух из-под днища.
 
Как всегда, есть нюанс, и не один. Запаса сжатого газа на борту хватает всего на 5 секунд работы реактивных двигателей.

Но вот выезжать на дороги общего пользования можно будет только базовой Тесле. Неудивительно: во время презентации всех посетителей убрали по меньшей мере на 50 метров от реактивного Родстера.
 
Маск обещает запустить производство спорткара в 2028 году. Но за право приобрести уже сейчас нужно внести депозит: 50 тысяч долларов за базовую машину и 250 тысяч — за реактивный Thrust. Версию Rocket вообще будут продавать только по приглашениям.

«Авто Плюс»

«Моторинвест» снизил цены на Evolute и Voyah

Как только государственные деньги закончились, российский сборщик китайских электрокаров и гибридов, компания «Моторинвест», объявил прямые скидки на свой бестселлер, кроссовер Evolute i-Space.

Размер дисконта составляет примерно 550 тысяч рублей, а ещё 140 тысяч можно сэкономить, сдав свой старый автомобиль в трейд-ин. Итого — почти 700 тысяч! Это, конечно, не государственные 925, но вполне прилично.

• 5 мест — от 2899000 ₽ при РРЦ 3585000 ₽ — (cкидка 546000 ₽ + 140000 за трейд-ин)
• 7 мест — от 2999000 ₽ при РРЦ 3685000 ₽ — (cкидка 546000 ₽ + 140000 за трейд-ин)
• 4×4 — от 3199000 ₽ при РРЦ 3890000 ₽ — (cкидка 551000 ₽ + 140000 за трейд-ин)

Что касается гибридов Voyah, то при оформлении кредита от производителя предоставляется субсидия на сумму 500 тысяч рублей. А если клиент готов оплатить покупку кроссовера Free наличными, то экономия вырастает до 650 тысяч рублей.

И такой подход напоминает систему, с которой некогда столкнулась Германия, когда власти начали снижать размеры субсидий. Тогда автокомпании сбавляли цены за счёт внутренних резервов. Что, разумеется, не пошло на пользу бизнесу…

Скорее всего, в «Моторинвесте» рассчитывают на скорое возобновление господдержки. Либо — уровень маржинальности, то есть получаемой прибыли, таков, что позволяет делать столь щедрые предложения.

«Авто Плюс»

В этом выпуске «Наших тестов» — Geely EX5 EM-R. Гибрид, у которого бензиновый мотор работает только как генератор и не связан с колёсами. Разбираемся, как это отражается на налоге, расходе и характере автомобиля.

Приятного просмотра!

🚀Ютуб
🚀ВК
🚀Рутуб
🚀Дзен

«Авто Плюс»