Сотый, до полного!

А где 12 апостолов?

Или на мотоцикле по воде аки по суху.

Впервые Чжан Сюэ попытался проехать подобным образом ещё 17 лет назад, но тогда смог преодолеть лишь 20 метров.

Теперь у него в кармане рекорд, официально внесённый в Книгу Гиннесса: 40,74 км по открытой воде.

Да, мотоцикл необычный: ZXMOTO MX450 оснастили водными лыжами, дополнительной защитой от воды и увеличенным бензобаком.

Вот так — у кого-то «родстер» парящий, а у кого-то — моцык по воде скользящий.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Toyota превратила Crown Signia в спортивный «сарай»

Американцы максимально странные: взяли Toyota Crown Estate, переименовали в Crown Signia и сказали всем, что это кроссовер.

Но к выставке SEMA вроде образумились: машинку принарядили, занизили подвеску и всё встало на свои места — ну какой это к чёрту кроссовер?

Спортвэгон как он есть!!!

Концепт Crown GT-S выглядит так, будто семейный универсал решил уйти из дома и начать карьеру в уличном тюнинге. Причём получилось на удивление органично.

Только вот под капотом нет никаких изменений. Всё тот же 2,5-литровый атмосферный мотор в составе гибридной установки общей мощностью около 240 л.с. Полный привод тоже на месте.

Выходит, всё дело в клиренсе: есть 200 мм — кроссовер, трёшься «пузом» об асфальт — разжалован в универсалы.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Название, как у Lada, внешность — от Audi: Chery показала ХЭТЧ

Под брендом Lepas компания Chery выпускает кроссоверы — те же Tiggo, но с другим дизайном. Но, похоже, довольствоваться одними паркетниками в компании не хотят.

В Китае представили концептуальный трёхдверный хэтчбек Lepas Aura.

С названием понятно — стырили у вазовского стретча. В дизайне — явные отсылки к Audi. Ну а сам кузов — как будто философия Kia Ceed.

Никаких характеристик пока нет — просто посмотрите на следующую итерацию дизайна марки.

Из интересного: спортивный силуэт, в меру агрессивный обвес, новая графика «зрачка леопарда» в фарах, «нарисованные» логотипы.

И ещё кое-что: у Lepas Aura широченные боковые двери и отсутствует средняя стойка.

Понятно, что концепт, но при этом салон, в который не пустили, уже проработан — это видно сквозь стёкла.

Ждём серийную версию в России под брендом Tenet Plus?

фото: Motor.es
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Массовые модели Mercedes оснастят технологиями «Формулы-1»

Турбомотор — здорово, но турболаг иногда подбешивает. Особенно если ты купил пусть не самый-самый, но всё-таки Mercedes! В Штутгарте пообещали сохранить нервные клетки своим клиентам.

Электрический турбокомпрессор, пришедший в гражданский автопром из мира «Формулы-1», наконец доберётся до массовых моделей марки.

Технология появилась на 1,5-литровом моторе M 252 LS. Сам бензиновый двигатель развивает 231 л.с., а суммарная отдача гибридной установки достигает 262 л.с.

Электромотор, запитанный от 48-вольтовой сети, помогает раскручивать турбокомпрессор, уменьшая турбояму.

А ещё он умеет работать в обратную сторону: рекуперировать до 2 кВт энергии из выхлопных газов.

Первым новый мотор получит кроссовер Mercedes GLB 250. Он разгоняется до 100 км/ч примерно на 0,1 секунды быстрее предшественника с двигателем M 260.

Всё хорошо, главное — не читать названия немецких технологий на родном языке, а то вместо прогресса и инноваций слышатся сплошные ругательства.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Льготные автокредиты вернут 1 декабря. Деньги возьмут в долг у будущего года

Российский авторынок получил небольшой подарок к Новому году. И небольшой — в буквальном смысле.

В проекте бюджета на 2027 год на льготные автокредиты предусмотрено всего 7 млрд рублей, а на лизинг — 17,1 млрд.

Для сравнения: на 2026 год закладывали 20 млрд и 30 млрд рублей соответственно. Но оба лимита исчерпали уже к концу сентября.

Иными словами, хотели машину в кредит — в позицию низкого старта.

Новость, безусловно, хорошая. Без кредита и лизинга продажи некоторых марок рискуют вообще встать.

Но и «подарочек» всё же с подвохом: утильсбор вырастет с 1 января 2027 года.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Седина в бороду: старый Datsun Z напичкали технологиями Nismo

Есть два способа обращаться с классическим спорткаром. Первый — поставить его в гараж, накрыть чехлом и раз в полгода полировать его, приговаривая «моя прелесть».

Второй — вытащить оригинальную начинку и установить под капот современный битурбомотор. Крис Форсберг выбрал второй.

Чемпион Formula Drift и давний партнёр Nissan взял классический Datsun S30 — тот самый, с которого начался культ Z, — и превратил его в рестомод с агрегатами современной Nissan Z.

Кузов тоже не просто перекрасили в красивый голубой цвет Seiran Blue. Капот, крылья, бамперы, задняя дверь и спойлер изготовлены из углепластика.

Под длиннющий капот воткнули трёхлитровый V6 VR30DDTT с двумя турбинами Garrett PMAX. Двигатель доработан компонентами NISMO, включая впуск и теплообменник.

Коробка — шестиступенчатая механика от современной Nissan Z, а на задней оси — самоблокирующийся дифференциал NISMO.

Форсберг оставил водителю три педали и рычаг переключения передач. Явный намёк: машина для тех, кто действительно умеет чувствовать автомобиль.

Под стать новому мотору пересобрали подвеску и установили мощные тормоза с механизмами Wilwood.

Покажут проект на выставке SEMA в Лас-Вегасе. И, конечно, это концепт, а не новая серийная модель.

Получилось ли лучше новой Z? Вопрос, не требующий ответа: получилось так, что прадедушку сводили к стилисту и дали виагры. На всякий случай — мало ли что.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Nissan мощно прокачала бюджетный седан Sentra к шоу тюнинга SEMA

Двухлитровый двигатель после модернизации стал в два раза мощнее и выдаёт более 300 л.с.

Причём решили делать максимально по хард-кору: позаимствовали 6-ступенчатую «механику» от Nismo Juke RS.

Винтовой дифференциал — от него же.

А спойлер и тормоза — вообще от 600-сильного Nissan GT-R!

Зачем они седану? Потому что пусть будут. Тормоза, знаете ли, лишними не бывают.

До кучи у концепта агрессивный боди-кит — с «жабрами» в капоте, развитым диффузором и выхлопом сбоку, новая подвеска и стабилизаторы поперечной устойчивости, кресла Recaro с пятиточечными ремнями.

Всё выглядит так, как будто Sentra готовили не к тюнинг-шоу, а к настоящей гонке.

Хочется спросить: Nissan, вы нормальные вообще? Взять для переделки самую доступную модель в США с ценником от $23 000!

Впрочем, у нас тоже есть Lada Iskra за 7 млн рублей.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Geely решила не бесить Европу и выпускать нормальные автомобили

Нормальные — это значит не просто добавить английский язык интерфейса и удивлять ценой.

Нормальные — это, например, когда машина не пищит ежеминутно. Да и в принципе когда подумали о логике управления и саунд-дизайне — как щёлкает поворотник, с каким звуком нажимается кнопочка.

Над этим уже работают. А параллельно готовят конкурента Land Rover Defender — флагманский внедорожник под кодовым названием Project KO11.

Это адаптированная версия китайского Galaxy Cruiser 700 с глубиной преодолеваемого брода 800 мм.

Настоящая европейская новинка появится позже: её создают в миланском подразделении Geely, а затем планируют продавать и на других рынках.

Вот уж будет умора, если и в КНР потащат: китайцы поехали в Европу, сделали автомобиль, который окажется и в Поднебесную.

К 2030 году компания намерена вывести на британский рынок десять моделей. Сейчас в планах расширение линейки с трёх автомобилей до пяти, включая новый Monjaro.

Что ж, хоть кто-то из китайских автопроизводителей усвоил, что европейцу мало предложить много экранов, внушительную мощность и список оборудования длиной с инструкцию к космическому кораблю. Иногда ему просто хочется, чтобы машина перестала пищать без причины.

Капризули! Вот мы — ездим и не жужжим.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Новые Bentley рисует русский дизайнер

Всё потому что ему отказали в Lada, Aurus и даже в «Москвиче».

Причём АВТОВАЗ отклонял кандидатуру ПЯТЬ раз.

Отсутствие опыта в России автодизайнер Илья Разумов считает своей суперсилой.

И бустил он её за границей: проходил стажировку в Audi, Porsche, Volkswagen.

Теперь Разумов работает в Крю. Экстерьер самого драйверского Bentley — его рук дело.

Ну, гордится нечем: тираж 500 штук, каждая машина — по $500 000.

А был бы ты понастойчивее, Илья, глядишь — и Lada Azimut бы доверили тебе. Или «Ниву» T-134.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Твою медь! Джуджаро ещё в деле и построил уникальный Peralta D

Обычно заказчики эксклюзивных автомобилей стараются не афишировать своё имя. Но коллекционер Карлос Перальта не такой: завидуйте знайте и смотрите, как я люблю своих детей!

Сначала Перальта заказал у GFG Style — студии Джорджетто Джуджаро и его сына Фабрицио — автомобиль в честь сыновей. Получился блистательный во всех смыслах Peralta S с отсылкой к Maserati Boomerang.

Теперь коллекционер решил, что настало время «подарка» для дорогих дочерей. И из-под молотка вышел Peralta D (от итальянского donne — «женщины»).
____

За основу взяли Maserati GranTurismo, который получил полностью новый кузов в духе концептов 70-х.

Кузовные панели вручную изготовили из медных листов. Но под ними — карбон и алюминий.
____

В салоне исходник угадывается сразу: от GranTurismo здесь руль, приборная панель и «ступенчатая» мультимедиа. Но и уникальности хватает.

Перед пассажиром появился «симметричный» дисплей, вместо «бардачка» — бьюти-кейс, между сиденьями второго ряда — холодильник с медными бокалами и шампанским.

Только с обивкой как будто чуть-чуть промахнулись: хотели под медь, а получилась имитация лучшего костюма с отливом, как у цыганского барона.
____

А что там «под капотом»? Для выставочного концепта хватило бы и электромотора, но четыре патрубка сзади намекают на что-то другое.

Вряд ли заказчик выбрал базовую GranTurismo. Учитывая масштабы проекта, Перальта мог выбрать версию Trofeo с 590-сильным V6.

Но куда интереснее другое: входит ли в комплектацию Peralta D персональный полировщик для меди?
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max