Сотый, до полного!

Geely решила не бесить Европу и выпускать нормальные автомобили

Нормальные — это значит не просто добавить английский язык интерфейса и удивлять ценой.

Нормальные — это, например, когда машина не пищит ежеминутно. Да и в принципе когда подумали о логике управления и саунд-дизайне — как щёлкает поворотник, с каким звуком нажимается кнопочка.

Над этим уже работают. А параллельно готовят конкурента Land Rover Defender — флагманский внедорожник под кодовым названием Project KO11.

Это адаптированная версия китайского Galaxy Cruiser 700 с глубиной преодолеваемого брода 800 мм.

Настоящая европейская новинка появится позже: её создают в миланском подразделении Geely, а затем планируют продавать и на других рынках.

Вот уж будет умора, если и в КНР потащат: китайцы поехали в Европу, сделали автомобиль, который окажется и в Поднебесную.

К 2030 году компания намерена вывести на британский рынок десять моделей. Сейчас в планах расширение линейки с трёх автомобилей до пяти, включая новый Monjaro.

Что ж, хоть кто-то из китайских автопроизводителей усвоил, что европейцу мало предложить много экранов, внушительную мощность и список оборудования длиной с инструкцию к космическому кораблю. Иногда ему просто хочется, чтобы машина перестала пищать без причины.

Капризули! Вот мы — ездим и не жужжим.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Новые Bentley рисует русский дизайнер

Всё потому что ему отказали в Lada, Aurus и даже в «Москвиче».

Причём АВТОВАЗ отклонял кандидатуру ПЯТЬ раз.

Отсутствие опыта в России автодизайнер Илья Разумов считает своей суперсилой.

И бустил он её за границей: проходил стажировку в Audi, Porsche, Volkswagen.

Теперь Разумов работает в Крю. Экстерьер самого драйверского Bentley — его рук дело.

Ну, гордится нечем: тираж 500 штук, каждая машина — по $500 000.

А был бы ты понастойчивее, Илья, глядишь — и Lada Azimut бы доверили тебе. Или «Ниву» T-134.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Твою медь! Джуджаро ещё в деле и построил уникальный Peralta D

Обычно заказчики эксклюзивных автомобилей стараются не афишировать своё имя. Но коллекционер Карлос Перальта не такой: завидуйте знайте и смотрите, как я люблю своих детей!

Сначала Перальта заказал у GFG Style — студии Джорджетто Джуджаро и его сына Фабрицио — автомобиль в честь сыновей. Получился блистательный во всех смыслах Peralta S с отсылкой к Maserati Boomerang.

Теперь коллекционер решил, что настало время «подарка» для дорогих дочерей. И из-под молотка вышел Peralta D (от итальянского donne — «женщины»).
____

За основу взяли Maserati GranTurismo, который получил полностью новый кузов в духе концептов 70-х.

Кузовные панели вручную изготовили из медных листов. Но под ними — карбон и алюминий.
____

В салоне исходник угадывается сразу: от GranTurismo здесь руль, приборная панель и «ступенчатая» мультимедиа. Но и уникальности хватает.

Перед пассажиром появился «симметричный» дисплей, вместо «бардачка» — бьюти-кейс, между сиденьями второго ряда — холодильник с медными бокалами и шампанским.

Только с обивкой как будто чуть-чуть промахнулись: хотели под медь, а получилась имитация лучшего костюма с отливом, как у цыганского барона.
____

А что там «под капотом»? Для выставочного концепта хватило бы и электромотора, но четыре патрубка сзади намекают на что-то другое.

Вряд ли заказчик выбрал базовую GranTurismo. Учитывая масштабы проекта, Перальта мог выбрать версию Trofeo с 590-сильным V6.

Но куда интереснее другое: входит ли в комплектацию Peralta D персональный полировщик для меди?
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Берегите причёску: Aston Martin Valhalla снесло крышу

Чего не хватало суперкару Valhalla от Aston Martin? Бесспорно, Джеймса Бонда за рулём. Ну и съёмной крыши.

Если уж ехать в упряжке со 1079 «лошадями», то действительно с ветерком!

Да, никаких изменений в силовой установке: твин-турбо V8 на четыре литра, три электромотора и 8-ступенчатая АКП. Привод — полный.

Но максимальные 350 км/ч Valhalla Spider развивает только с установленной карбоновой крышей.

Есть вариант с тканевым верхом: стильно, но поедешь максимум двести.

Причём динамика не изменилась: до первой «сотни» новинка разгоняется за те же 2,5 с, что и купе.

Для этого доработали аэродинамику. Изменения не бросаются в глаза, но без них не обошлось.

Например, воздухозаборник за сиденьями подняли на 35 мм, а для защиты от встречного потока установили складной ветровой дефлектор.

Ну а бонус — новая окраска с золотыми элементами и «открытый» карбон.

Всего выпустят 999 экземпляров Valhalla, из них только около четверти будут Spider.

Вальха-ха-ла-ла, Валь-ха-ха-ла-ла —
Ветром голову надуло — ла-ла.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Toyota показала пять СНЕГОДОРОЖНИКОВ

Приближается тюнинг-шоу SEMA, где показывают, какими крутыми могли быть автомобили, если бы не скучные обыватели.

Toyota не стала сильно заморачиваться: просто поставила Land Cruiser 250, Tacoma, Tundra и Sequoia на гусеничный ход и назвала всё это семейством Snowhunter.

Общая формула проста: лифт подвески, защитные элементы, дополнительное оборудование и специальный камуфляж.

Ну а там — выбирай снегодорожник под свои задачи. Но только в своих снежных фантазиях: все внедорожники для SEMA — концепты.

В прошлом году Toyota изголялась больше: в 40-летний Land Cruiser FJ60 воткнула современный V6.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Думали, Neue Klasse?

Нет. Это Alfa Romeo Giulia QV.

Концепт от кузовного ателье Castagna Milano из Италии.

Задумка такая: взять «Джулию» и полностью её перекроить. Например, руль, педальный узел, торпедо и сиденья по проекту смещаются на 330 мм к задней оси.

Пару дверей предполагается сдать на металлолом. Как и весь кузов — его хотят отпечь из углепластика.

Осталось лишь найти владельца Giulia, готового на столь радикальные переделки.

Сама Alfa Romeo пока не сильно спешит выдавать серийные новинки и тоже балуется концептами.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Votour вместо Jetour — теперь официально

Трудно предположить, какие гении стоят за ребрендингом хорошо знакомых китайских машин, которые по санкционным или каким-то другим причинам решили сменить фамилию.

Иногда кажется, что это примерно как «зелень-мелень-шмелень».

Ну а что был Jetour — стал Votour. Дальше можно Boutour — типа от бутик, то есть для хай-лакшери моделей.

Конечно, никто напрямую не говорит, что «Вотурами» стали те самые «Джетуры». Новый бренд — это стратегическое партнёрство холдинга «АГР» и компании Defetoo.

Votour назван при этом «российским брендом с международной экспертизой». Что это значит — да чёрт его знает!

Официально линейка моделей не названа, но инсайды такие:

• Votour V5 — Dashing, турбо 1,5 мощностью 147 л.с., «робот» и передний привод;
• Votour V6 — Soueast S06 с мотором 1,6 на 186 сил, «автоматом» и полным приводом;
• Votour T10 сделают из Jetour T1;
• Votour R700 — любимец дубайской полиции.

Ну как же убого выглядят эти индексы! Абсолютно безлико. Впрочем, под стать бренду.

«АГР», в вашем кармане есть Solaris! Взяли бы его, поручив маркетологам подготовить легенду про революционную трансформацию модельной линейки или что-то в этом духе.

Ну а пока имеем то, что от Chery отпочковались и теперь под крылом «АГР»: Tenet, Tenet Plus, Esteo, Jeland, а теперь и Votour.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

Соседи будут рады: Toyota дала послушать новый атмосферник

Звучит породисто, грозно, многообещающе.

Но вовсе не означает, что Toyota готова окончательно попрощаться с субаровским оппозитником.

Однако и обратного утверждать нельзя: Toyota экспериментирует.

До этого гоночный прототип GR86 тестили с 300-сильной турботройкой от GR Yaris и GR Corolla, а теперь — с атмосферным G20E объёмом 2,0 литра и мощностью около 220 л.с.

Несмотря на потерю мощности, плюсы есть:

• без турбины двигатель быстрее реагирует на газ,
• отсутствие турбокомпрессора и сопутствующего оборудования облегчает переднюю часть машины.

Для лёгкого купе это может оказаться важнее максимальной мощности. Особенно когда нужно точно дозировать тягу на выходе из поворота.

Ну и никаких электрических довесков, как у возрождённого хита Honda Prelude с гибридной установкой мощностью 203 л.с.

В общем, не просто «врууууууум», а звуки надежды.

видео: Car Watch Channel
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

По снегу и болотам — марш! Монструозную «Ниву» выставили на продажу в Германии

Она выше Land Cruiser, а её колёса — как «Ока» в холке.

Да, речь о снегоболотоходе «Марш». Как его занесло в Германию, история умалчивает, но это — экземпляр 2002 года и он после реставрации.

«Марш» — не гаражный проект, а разработка тольяттинской фирмы «Бронто». Той самой, которая сейчас выпускает одноимённую Niva Legend Bronto и коммерческие SKM.

Снегоболотоход построен на агрегатах «Нивы», но это, скорее, условность. Даже кузов пришлось переделывать под огромные шины сверхнизкого давления.

Движок, коробка и раздатка — вазовские, а вот рама и мосты — от УАЗа.

Точный тираж «Маршей» неизвестен, но по данным из открытых источников было выпущено 800-1000 таких машин.

Короче, даже у Майкла Джексона Тиля Линдеманна такой нет. И всего 20 000 €.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max

V8 без турбин и «собачья лапа»: итальянцы выкатили трибьют Ferrari 308

Говорят, когда-то Ferrari выпускала красивые автомобили. И даже такие, которые гоняли в ралли! Да-да, речь про бессмертную классику Ferrari 308. Её времена давно прошли. Но в итальянской AC Motorsport так не считают.

В 1970-х к раллийной подготовке Ferrari 308 приложила руку инженерная фирма Michelotto.Она существует и по сей день, поэтому её привлекли к созданию Michelotto Gruppo 4 Tributo.

Это современная интерпретация Ferrari 308 GTB, которую в своё время готовили к раллийным гонкам.

Сходство с оригиналом почти буквальное: клиновидный силуэт, выдвижные фары, характерные вентиляционные прорези, расширенные крылья и четыре круглых фонаря сзади.

В основе «трибьюта» лежит специально разработанное трубчатое шасси, а кузовные панели сделаны из лёгких композитов. То есть это не просто старая Ferrari после процедур омоложения и пересадки сердца.

Под капотом установлен атмосферный V8 объёмом 3,4 литра, развивающий 380 л.с. и 365 Нм. Работает он исключительно с механической коробкой передач с «собачьей лапой» (dog-leg) — первая передача включается влево и назад.

При снаряжённой массе всего 950 кг Michelotto Gruppo 4 Tributo должна ехать азартно и быстро.

Но ехать придётся по-спартански: ковши и панель из карбона, физические переключатели, небольшой экран перед водителем и металлический рычаг механической коробки.

Интерьер пока выглядит менее законченным, чем кузов, но это всё ещё больше прототип. Видимо, поэтому AC Motorsport не объявила ни сроки начала продаж, ни цену.

Но сама идея замечательная: 380 атмосферных сил, «механика» и почти Ferrari.
____

«Сотый» в:
• Telegram
• Max