#кадр_дня
Не стой у края перрона!
Не стой у края перрона!
Public channel
ID 69376743473360
The section failed to load.
Channel analytics
Dashboard
20 October — 26 October 2026
Loading…
SubscribersHow many subscribers the channel has now. The wave shows subscribers at each point of the period. The change is against the start of the period.
4 639
0.3 %
+14 for the period
ViewsHow many views the posts published in the period have now. These are not views per day: MAX does not report how many views there were yesterday.
67 312
23.5 %
was 102 547
ReactionsHow many reactions the posts published in the period have.
354
20.6 %
was 520
MentionsHow many times other channels mentioned the channel: links and reposts, excluding advertising posts. The bigger the circle, the more mentions at that point of the period.
with a subscription
RepostsHow many times other channels reposted this channel's posts (excluding advertising posts). Reposts are also counted as mentions.
after signing in
Average post reachHow many views one post gets on average. Only posts older than two days are counted: views of fresh posts are still growing. Points with fresh posts are dashed with hollow dots: the reach of all posts right now, it will still grow.
1 701
12.1 %
was 1 935
ERRWhat share of subscribers sees an average post: average reach ÷ subscribers × 100 %. The line shows ERR at each point of the period, the dashed line — ERR of the previous period of the same length. Points with posts younger than two days are hollow dots on the dashed end of the line.
36.7 %
5.2 pp
dashed line — was 41.8 %
Engagement ERHow often readers react to posts: reactions ÷ views × 100 %. The tick on the bar is the previous period.
0.53 %
0.0 pp
was 0.51 %
Posts per dayHow many posts are published per day on average. Each cell is a point of the period: the darker, the more posts per day.
5.7
12.0 %
was 7.6
Ad shareWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The scale shows the ad load by the quality index thresholds: up to 10 % — low, up to 25 % — moderate, up to 50 % — high, above — very high. A growing share is marked red.
with a subscription
TrendTop — subscribers at the end of each point of the period; bottom — growth per point: green means more subscribers, red means fewer. Above the growth chart — the biggest gain and the biggest loss. MAX does not report how many people subscribed and unsubscribed separately.
Audience growth
+14subscribers in the period
+6 biggest gain · 23 Oct 2026
Channel scoreA channel score from 0 to 100 made of five parts: audience, growth integrity, ad load, trust and calculation reliability. Each bar shows how many points the part earned out of its maximum. The index is recalculated every night; channels are compared with similar ones of the same category and size.
How it is calculated
Quality index
70/ 100Good
- Audienceordinary: a post is seen by 43% of subscribers 12/25
- Growth integritysteady growth, no signs of fake subscribers 25/25
- Ad loadlow: no ads 20/20
- Trustowner not verified 5/20
- Calculation reliabilityenough data 8/10
Tip: verify the channel via the datool.ru bot — this is part of Trust.
ReachHow many views the posts published at each point of the period have now (not views per day). The record is labeled; the point with today is paler — the day is not over yet. Average post reach — posts older than two days.
Views and reach
67 312views in the period 23.5 %
Average post reach — 1 701 views (posts older than two days).
EngagementER — reactions divided by views, in percent — for the posts of each point of the period. The dashed line is ER for the whole period. The change is in percentage points against the previous period of the same length.
Subscriber engagement
0.53 %ER = reactions ÷ views0.0 pp
Channel ER
average for the period
CitationsThe citation index (CI) shows how often and by which channels this channel is mentioned over the last 30 days, excluding advertising posts. The level is its place among similar channels. The line shows CI at each point of the period (for a week or month — the average over its days).
How it is calculated
Citation index
0.1citation index
lowbelow averageaverageabove averagehigh
Place among similar channels — higher than 27 %. To reach the “high” level, the channel needs to overtake 2 890 more channels.
#34 995 in MAX · More — the “Mentions” tab
RhythmHow many posts are published on average in each hour of each weekday, Moscow time: the darker the cell, the more posts. “Best time” — the hours when posts older than two days have the highest average reach.
When and how much it posts
FormatsWhat the feed is made of. Each post has one format, by priority: repost, video, photo, link, text. The bar and percentages show the share of posts of each format; on the right — average reach of one post of the format (posts older than two days), the small bar compares it with the most viewed format.
Post formats
PostsEach dot is a post in the period: horizontally — publication date, vertically — views, dot size — reactions, color — format. This shows hits, flops and how reach changes. For large channels, the 100 most viewed posts and an even sample of the rest are shown — no more than 1,500 dots.
Every post is a dot
Higher means more views, bigger means more reactions. Click a dot to open the post.
SummaryTotals for the selected period: how many posts were published, how many views and reactions they have now and the average post reach. Views are the current views of posts published on those days, not views per day. The change is against the same span before the period, if statistics cover it.
Period totals
Click a metric to see it across the period below
AdsWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The detector is cautious, so the real share is usually higher. The scale shows the ad load by the quality index thresholds. Below — the average reach of an ad post and a regular post, and who the channel advertises (sites that ad links lead to).
More
Ads in the channel
What worksPosts of the period with the most views. The bar shows views relative to first place. The preview is the post's image; for a post without an image — the channel avatar. Views are the post's current count.
All posts
Top posts
By views for the period
RhythmHow many posts were published each day of the period (pale bars) and the 7-day average (line): you can see whether the channel is speeding up or slowing down. Today is not over yet, so its average is calculated up to yesterday.
Posts by day
Pale bars are days, the line is the 7-day average: you can see whether the channel is speeding up or slowing down
Posts per day
7-day average
Data updated at 00:05 Moscow time. Views are the current counts of posts published on those days; average reach counts posts older than two days. How the quality index is calculated
Posts for the period
Loading…
#РЖД
Масштабный проект по созданию первой в России цифровой ЖД станции выходит на финишную прямую. Как сообщил замглавы — главный инженер РЖД Валерий Танаев, на станции Челябинск-Главный готовность инфраструктуры достигла 92%. Сегодня это главная экспериментальная площадка, где идет настройка и тестирование взаимодействия сразу 23 цифровых модулей. Задача — не просто внедрить ПО, а обеспечить полную бесшовность данных между смежными системами управления движением.
Специалисты уже отработали 38 информационных цепочек, сопровождающих поезд на всех стадиях: от подхода к станции до отправления. В список успешно протестированных операций вошли надвиг, роспуск, выставка вагонов, закрепление и снятие состава через мобильное рабочее место сигналиста, а также процедура отцепки локомотива и опробование тормозов. Валерий Танаев проинспектировал работу критически важных узлов: робота-расцепщика вагонов и систему дистанционного управления маневровым локомотивом, где оператор управляет процессом с удаленного пульта.
Цель автоматизации — радикально изменить характер труда на станции. Планируется, что новая система возьмет на себя две трети текущих операций, выполняемых человеком. Это позволит исключить присутствие сотрудников на наиболее опасных участках путевого развития, минимизировать риски, связанные с «человеческим фактором», и повысить общую надежность перевозочного процесса.
Если испытания на «Челябинске-Главном» пройдут успешно, модель станет эталонной для тиражирования по всей сети РЖД. Учитывая кадровый дефицит в отрасли, автоматизация маневровой работы становится не просто технологическим трендом, а жизненной необходимостью для поддержания ритмичности грузовых перевозок.
Масштабный проект по созданию первой в России цифровой ЖД станции выходит на финишную прямую. Как сообщил замглавы — главный инженер РЖД Валерий Танаев, на станции Челябинск-Главный готовность инфраструктуры достигла 92%. Сегодня это главная экспериментальная площадка, где идет настройка и тестирование взаимодействия сразу 23 цифровых модулей. Задача — не просто внедрить ПО, а обеспечить полную бесшовность данных между смежными системами управления движением.
Специалисты уже отработали 38 информационных цепочек, сопровождающих поезд на всех стадиях: от подхода к станции до отправления. В список успешно протестированных операций вошли надвиг, роспуск, выставка вагонов, закрепление и снятие состава через мобильное рабочее место сигналиста, а также процедура отцепки локомотива и опробование тормозов. Валерий Танаев проинспектировал работу критически важных узлов: робота-расцепщика вагонов и систему дистанционного управления маневровым локомотивом, где оператор управляет процессом с удаленного пульта.
Цель автоматизации — радикально изменить характер труда на станции. Планируется, что новая система возьмет на себя две трети текущих операций, выполняемых человеком. Это позволит исключить присутствие сотрудников на наиболее опасных участках путевого развития, минимизировать риски, связанные с «человеческим фактором», и повысить общую надежность перевозочного процесса.
Если испытания на «Челябинске-Главном» пройдут успешно, модель станет эталонной для тиражирования по всей сети РЖД. Учитывая кадровый дефицит в отрасли, автоматизация маневровой работы становится не просто технологическим трендом, а жизненной необходимостью для поддержания ритмичности грузовых перевозок.
#лизинг
Совокупный объем чистых инвестиций в лизинг (ЧИЛ) и активов, переданных в операционную аренду, по итогам первого полугодия 2026 года превысил 5,1 трлн руб. Это на 14% меньше, чем годом ранее, и на 6% ниже показателя на начало года. Такие данные приводятся в обзоре «Эксперт РА», с которым ознакомился «Ъ». При этом объем нового бизнеса на лизинговом рынке вырос на 5% в годовом выражении, до 853 млрд руб.
ГТЛК увеличила объем ЧИЛ почти на 47% за год, до 916 млрд руб., и поднялась с третьего на первое место рейтинга. «Газпромбанк Лизинг», занимавший первую строчку годом ранее, опустился на второе место: его ЧИЛ сократился на 12%, до 908 млрд руб. «Сбербанк Лизинг» занял третье место, увеличив показатель почти на 17%, до 812 млрд руб.
Участники рынка не ожидают быстрого восстановления бизнеса во втором полугодии. Рост сдерживает высокая стоимость финансирования. Это заставляет клиентов откладывать обновление автопарков или заключать сделки только при крайней необходимости. Средние и небольшие компании не могут рассчитывать на кредитные ставки ниже 17–18% годовых. На этом фоне сокращаются действующие лизинговые портфели: завершение ранее заключенных договоров не компенсируется новыми сделками.
Высокая стоимость финансирования также учащает случаи неплатежей. Дополнительным фактором риска остается накопленная долговая нагрузка лизингополучателей. Далеко не все компании способны длительное время обслуживать долг при ставках 25–30% годовых. Это ограничивает заключение новых сделок.
Перспективы восстановления участники рынка связывают прежде всего с отдельными сегментами и рассчитывают на спрос со стороны малого и среднего бизнеса.
Совокупный объем чистых инвестиций в лизинг (ЧИЛ) и активов, переданных в операционную аренду, по итогам первого полугодия 2026 года превысил 5,1 трлн руб. Это на 14% меньше, чем годом ранее, и на 6% ниже показателя на начало года. Такие данные приводятся в обзоре «Эксперт РА», с которым ознакомился «Ъ». При этом объем нового бизнеса на лизинговом рынке вырос на 5% в годовом выражении, до 853 млрд руб.
ГТЛК увеличила объем ЧИЛ почти на 47% за год, до 916 млрд руб., и поднялась с третьего на первое место рейтинга. «Газпромбанк Лизинг», занимавший первую строчку годом ранее, опустился на второе место: его ЧИЛ сократился на 12%, до 908 млрд руб. «Сбербанк Лизинг» занял третье место, увеличив показатель почти на 17%, до 812 млрд руб.
Участники рынка не ожидают быстрого восстановления бизнеса во втором полугодии. Рост сдерживает высокая стоимость финансирования. Это заставляет клиентов откладывать обновление автопарков или заключать сделки только при крайней необходимости. Средние и небольшие компании не могут рассчитывать на кредитные ставки ниже 17–18% годовых. На этом фоне сокращаются действующие лизинговые портфели: завершение ранее заключенных договоров не компенсируется новыми сделками.
Высокая стоимость финансирования также учащает случаи неплатежей. Дополнительным фактором риска остается накопленная долговая нагрузка лизингополучателей. Далеко не все компании способны длительное время обслуживать долг при ставках 25–30% годовых. Это ограничивает заключение новых сделок.
Перспективы восстановления участники рынка связывают прежде всего с отдельными сегментами и рассчитывают на спрос со стороны малого и среднего бизнеса.
#перевозки
Согласно исследованию рынка страхования грузоперевозок, которое провёл страховой брокер «Цунами», количество доставок малогабаритных грузов выросло на 6,32%. Рынок всё заметнее переходит от редких крупных партий к более частым небольшим отправлениям.
Такая динамика указывает на дробление поставок: компании чаще отправляют товар небольшими партиями, чтобы быстрее пополнять запасы и гибче управлять спросом. Рост объясняется в том числе развитием онлайн-торговли. По данным АКИТ, объём российского e-commerce по итогам 2025 года достиг 11,5 трлн рублей, увеличившись на 28%; количество интернет-заказов выросло на 24%, до 8,3 млрд.
Для страхового рынка увеличение числа небольших отправлений означает необходимость подбирать страховую защиту с учётом высокой частоты перевозок, характеристик груза и особенностей маршрута.
Согласно исследованию рынка страхования грузоперевозок, которое провёл страховой брокер «Цунами», количество доставок малогабаритных грузов выросло на 6,32%. Рынок всё заметнее переходит от редких крупных партий к более частым небольшим отправлениям.
Такая динамика указывает на дробление поставок: компании чаще отправляют товар небольшими партиями, чтобы быстрее пополнять запасы и гибче управлять спросом. Рост объясняется в том числе развитием онлайн-торговли. По данным АКИТ, объём российского e-commerce по итогам 2025 года достиг 11,5 трлн рублей, увеличившись на 28%; количество интернет-заказов выросло на 24%, до 8,3 млрд.
Для страхового рынка увеличение числа небольших отправлений означает необходимость подбирать страховую защиту с учётом высокой частоты перевозок, характеристик груза и особенностей маршрута.
#море
🔹По информации зарубежных СМИ, первый танкер с грузом (более 40 тысяч тонн) российского дизельного топлива отправился в Нью-Йорк. По данным системы отслеживания судов LSEG, судно идёт под флагом Мальты. Загрузили танкер 22 октября, прибыть в Штаты он должен 7 ноября.
🔹Поставка осуществляется в рамках соглашения Москвы и Вашингтона, по которому Россия согласилась снять эмбарго на экспорт дизеля для поставки его на мировые рынки, в том числе американский.
🔹Ранее, 9 октября о возвращении топлива из РФ договорились Владимир Путин и Дональд Трамп. По словам президента США, российские поставки будут включать 300 тыс. тонн в октябре, 500 тыс. в ноябре и ещё более 1 млн тонн позже.
🔹В рамках реализации сделки американский Минфин временно ослабил санкции против дизеля из России.
🔹По информации зарубежных СМИ, первый танкер с грузом (более 40 тысяч тонн) российского дизельного топлива отправился в Нью-Йорк. По данным системы отслеживания судов LSEG, судно идёт под флагом Мальты. Загрузили танкер 22 октября, прибыть в Штаты он должен 7 ноября.
🔹Поставка осуществляется в рамках соглашения Москвы и Вашингтона, по которому Россия согласилась снять эмбарго на экспорт дизеля для поставки его на мировые рынки, в том числе американский.
🔹Ранее, 9 октября о возвращении топлива из РФ договорились Владимир Путин и Дональд Трамп. По словам президента США, российские поставки будут включать 300 тыс. тонн в октябре, 500 тыс. в ноябре и ещё более 1 млн тонн позже.
🔹В рамках реализации сделки американский Минфин временно ослабил санкции против дизеля из России.
#логистика
АО «Национальная транспортная компания» (НТК) в январе–сентябре 2026 года увеличило объём экспортных перевозок по Восточному полигону на 5,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 29,8 млн тонн. Основную часть грузопотока составил каменный уголь: его перевозки выросли на 3,1%, до 26,5 млн тонн. Компания также нарастила экспортные отправки железной руды в восточном направлении на 23,3%, до 2,6 млн тонн, и минеральных удобрений — в 2,8 раза, до 448 тыс. тонн.
Для обеспечения вывоза продукции клиентов весной и летом НТК увеличила парк на Восточном полигоне с 34 тыс. до 39 тыс. вагонов. В условиях ограниченной пропускной способности инфраструктуры компания согласовывает производственные графики грузоотправителей с планами железнодорожных и морских терминалов. Это позволяет заранее распределять вагоны под заявленные объёмы погрузки.
Около 75% угля, отправленного компанией на экспорт в восточном направлении, — 19,9 млн тонн — доставлено на дальневосточные терминалы группы «Портовый Альянс». Помимо портовых маршрутов, НТК обеспечивает перевозки через сухопутные пограничные переходы в Китай. Подвижной состав компании также используется для внутренних поставок угля предприятиям энергетики Сибири и Дальнего Востока.
По итогам 2026 года НТК рассчитывает сохранить общий объём перевозок угля не ниже уровня предыдущего года — около 100 млн тонн. В 2025 году почти 59 млн тонн из этого объёма пришлось на внутренний рынок, более 41 млн тонн — на экспорт.
АО «Национальная транспортная компания» (НТК) в январе–сентябре 2026 года увеличило объём экспортных перевозок по Восточному полигону на 5,4% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года — до 29,8 млн тонн. Основную часть грузопотока составил каменный уголь: его перевозки выросли на 3,1%, до 26,5 млн тонн. Компания также нарастила экспортные отправки железной руды в восточном направлении на 23,3%, до 2,6 млн тонн, и минеральных удобрений — в 2,8 раза, до 448 тыс. тонн.
Для обеспечения вывоза продукции клиентов весной и летом НТК увеличила парк на Восточном полигоне с 34 тыс. до 39 тыс. вагонов. В условиях ограниченной пропускной способности инфраструктуры компания согласовывает производственные графики грузоотправителей с планами железнодорожных и морских терминалов. Это позволяет заранее распределять вагоны под заявленные объёмы погрузки.
Около 75% угля, отправленного компанией на экспорт в восточном направлении, — 19,9 млн тонн — доставлено на дальневосточные терминалы группы «Портовый Альянс». Помимо портовых маршрутов, НТК обеспечивает перевозки через сухопутные пограничные переходы в Китай. Подвижной состав компании также используется для внутренних поставок угля предприятиям энергетики Сибири и Дальнего Востока.
По итогам 2026 года НТК рассчитывает сохранить общий объём перевозок угля не ниже уровня предыдущего года — около 100 млн тонн. В 2025 году почти 59 млн тонн из этого объёма пришлось на внутренний рынок, более 41 млн тонн — на экспорт.
#кадры
Олег Кожемяко сменил Юрия Трутнева на посту вице-премьера и полпреда президента в ДФО — 13 лет последнего у руля макрорегиона подошли к концу. Оставленное наследство оценивают осторожно критично: при заявленных инвестициях свыше 1 трлн рублей за 2025 год, более 40 из 423 социальных объектов в округе рискуют сорвать сроки реализации, а частные вложения в ТОРы и Свободный порт Владивосток набрали менее 28% от плана.
Кожемяко принимает хозяйство и с этими недоработками, и с самолётами «Байкал» на 10 млрд рублей, которых так и не дождались на Дальнем Востоке, и Севморпутём, который неспеша идёт к 40 млн тонн грузов вместо плановых 68,6.
С чем предстоит работать новому полпреду — читайте на сайте Vgudok.
Олег Кожемяко сменил Юрия Трутнева на посту вице-премьера и полпреда президента в ДФО — 13 лет последнего у руля макрорегиона подошли к концу. Оставленное наследство оценивают осторожно критично: при заявленных инвестициях свыше 1 трлн рублей за 2025 год, более 40 из 423 социальных объектов в округе рискуют сорвать сроки реализации, а частные вложения в ТОРы и Свободный порт Владивосток набрали менее 28% от плана.
Кожемяко принимает хозяйство и с этими недоработками, и с самолётами «Байкал» на 10 млрд рублей, которых так и не дождались на Дальнем Востоке, и Севморпутём, который неспеша идёт к 40 млн тонн грузов вместо плановых 68,6.
С чем предстоит работать новому полпреду — читайте на сайте Vgudok.
#кадр_дня
Некоторые называют это временем работы.
П. С. Только нам кажется, что приписка внизу довольно грубая?
Некоторые называют это временем работы.
П. С. Только нам кажется, что приписка внизу довольно грубая?
Ж/д в заголовках СМИ, 23 октября 2026
🚊Прайм — «Siemens Mobility просит Верховный суд РФ пересмотреть взыскание с нее 1,5 млн евро»: взыскание связано с нарушением запрета вести в Вене спор с РЖД по договору на обслуживание «Сапсанов», а дело дошло до Верховного суда после отказа окружного суда в сентябре.
🚊Интерфакс — «Утилизационную программу в ж/д-машиностроении запустят в 2027 году»: министр промышленности Антон Алиханов оценил профицит вагонов в стране в 200–300 тыс. единиц и сказал, что механизм trade-in встроят в программу льготного лизинга.
🚊РИА Новости — «Россия будет и дальше расширять Восточный полигон, заявил Ядров»: нынешняя провозная способность полигона составляет 180 млн тонн в год, а следующей целью называют 210 млн.
🚊РЖД-Партнёр — «На железнодорожный транспорт в бюджете на 2027–2029 годы предусмотрели 551 млрд рублей»: замминистра транспорта Константин Пашков рассказал в Госдуме, что основная часть средств пойдёт на субсидирование пассажирских перевозок.
🚊Прайм — «Siemens Mobility просит Верховный суд РФ пересмотреть взыскание с нее 1,5 млн евро»: взыскание связано с нарушением запрета вести в Вене спор с РЖД по договору на обслуживание «Сапсанов», а дело дошло до Верховного суда после отказа окружного суда в сентябре.
🚊Интерфакс — «Утилизационную программу в ж/д-машиностроении запустят в 2027 году»: министр промышленности Антон Алиханов оценил профицит вагонов в стране в 200–300 тыс. единиц и сказал, что механизм trade-in встроят в программу льготного лизинга.
🚊РИА Новости — «Россия будет и дальше расширять Восточный полигон, заявил Ядров»: нынешняя провозная способность полигона составляет 180 млн тонн в год, а следующей целью называют 210 млн.
🚊РЖД-Партнёр — «На железнодорожный транспорт в бюджете на 2027–2029 годы предусмотрели 551 млрд рублей»: замминистра транспорта Константин Пашков рассказал в Госдуме, что основная часть средств пойдёт на субсидирование пассажирских перевозок.
#финансы
На железнодорожный транспорт в 2027–2029 годах планируют направить 551 млрд рублей. Об этом сообщил заместитель министра транспорта РФ Константин Пашков на заседании комитета Госдумы по бюджету и налогам.
Основная часть средств — 474 млрд рублей — предназначена для субсидирования железнодорожных перевозок.
По словам Пашкова, финансирование позволит перевезти 210 млн пассажиров по льготным тарифам, продолжить поддержку перевозчиков, выполняющих пригородные перевозки, а также обеспечить текущую деятельность ФГУПов и железных дорог Новороссии и Крыма.
На железнодорожный транспорт в 2027–2029 годах планируют направить 551 млрд рублей. Об этом сообщил заместитель министра транспорта РФ Константин Пашков на заседании комитета Госдумы по бюджету и налогам.
Основная часть средств — 474 млрд рублей — предназначена для субсидирования железнодорожных перевозок.
По словам Пашкова, финансирование позволит перевезти 210 млн пассажиров по льготным тарифам, продолжить поддержку перевозчиков, выполняющих пригородные перевозки, а также обеспечить текущую деятельность ФГУПов и железных дорог Новороссии и Крыма.
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…
Loading…