SINTEC

🔴Sintec второй год подряд выступает техническим партнёром хоккейного клуба «Торпедо». Бренд регулярно присутствует на домашних матчах команды на новой VOLGA Арене в Нижнем Новгороде.

12 октября Sintec поддержал матч «Торпедо» с магнитогорским «Металлургом», который завершился победой гостей — 2:3 в овертайме.

В фойе арены работала брендированная зона Sintec: перед игрой и в перерывах атмосферу поддерживали ведущий и диджей. Для гостей были подготовлены подарки от Sintec.

⭕️Sintec и «Торпедо» объединяют скорость, выносливость и работа на пределе возможностей: будь то лёд или дорога.
Впереди новые домашние матчи, и Sintec продолжает быть рядом с болельщиками «Торпедо».

📍Недооценённые страны для автотуризма: мнение путешественника Александра Холодного

Какие страны мира незаслуженно остаются в тени туристических маршрутов? В этом видео путешественник Александр Холодный, объехавший мир на легендарной «Буханке», называет свои недооценённые направления.

В большинстве стран туристам показывают только «туристический фастфуд» — отполированную витрину для фото. А настоящую жизнь страны, во всей её контрастности, можно увидеть только через дикий автотуризм: путешествие на автомобиле без накатанного маршрута.

💬 Турфастфуд или дикий автотуризм? Что выберете вы для своего путешествия? Пишите в комментариях!

⭕️Лучше защитит двигатель и зимой, и летом: моторные масла класса SAE 0W

С так называемыми «нулевками» среди автомобилистов связано немало предубеждений: их считают слишком жидкими, склонными к угару, слишком дорогими и вообще необходимыми лишь районам Крайнего Севера. Спорить не станем только насчет стоимости– такие масла действительно все же немного дороже. А вот остальные тезисы совсем несправедливые!

Номинально масла класса SAE 0W-Х0 не отличаются по свойствам при рабочей температуре от своих аналогов 5W-X0 или 10W-Х0. Цифра перед “W” отвечает только за низкотемпературные характеристики, а при 100 градусах отличий быть не должно. Если они и есть, то скорее в пользу «нулевок» - ведь по умолчанию в их составе больше синтетических базовых основ, менее склонных к угару.

А вот при отрицательных температурах масла класса SAE 0W-Х0 действительно более «жидкие» и это однозначный плюс!
- Это позволяет маслу быстрее прокачиваться по системе и легче достигать пар трения, снижая износ.
- Быстрее вовлекается в работу масляный фильтр, который даже при низких температурах начинает очищать масло, а не просто пропускать его напрямую через байпасный клапан.
- Это дает возможность безопасно запускать автомобиль даже при температурах до -35 С – таким запасом редко придется пользоваться, но приятно, что он есть.

Неудивительно, что автопроизводители в современных двигателях уже практически единогласно перешли на класс вязкости SAE 0W-20! Речь идет не только про японские концерны, но уже и про европейские.

Например, большинство современных автомобилей Volkswagen AG используют энергосберегающие масла класса VW 508 00/509 00 – притом на увеличенных межсервисных интервалах и абсолютно всесезонно. Немецкий концерн явно сделал на эти масла ставку, так как даже на уровне рецептуры предусмотрел защиту от подделок – в масла добавляется специальный краситель и особая метка циркония, подтверждающая принадлежность продукта к классу VW 508 00/509 00.

Всем этим требованиям полностью соответствует Sintec Premium 9000 SAE 0W-20 ACEA C5, адресованный всем современным моделям ДВС и особенно – актуальным Volkswagen.

⚪️Завершилось трофи-ориентирование «38 Высота» в Красноярске при поддержке Sintec

10 октября под Красноярском, в районе посёлка Таскино, прошло внедорожное ориентирование «38 Высота» — ежегодное трофи-мероприятие от команды RED HOG team. Несмотря на дождь и температуру около +5°C, участники соревнований по бездорожью преодолели маршрут с 20 километрами контрольных точек.

Заезды прошли в нескольких классах внедорожных соревнований — от «Открытого» (с разделением на монопривод и полный привод) до «Стандарта», «Туризма», «Спорта» и «Экстрима». Призовой фонд трофи-рейда превысил полмиллиона рублей, а переходящий кубок обрёл нового владельца.

В условиях бездорожья, повышенных нагрузок и постоянной тряски именно качество смазочных материалов определяет, доедет ли машина до финиша. Поэтому надёжная техника участников — это во многом результат правильно подобранного масла.

#SINTEC #RedHog #38Высота #OffroadTrophy #Красноярск #ТрофиРейд #Внедорожник #МоторноеМасло

Собери свою идеальную команду и выиграй призы от Sintec! 🏒

В нашей группе ВК проходит розыгрыш крутых призов для вашего автомобиля!

Переходите по ссылке, собирайте идеальный набор для поездки на хоккей и участвуйте в конкурсе!

Вас ждут 3 призовых места, а победителей объявим уже через неделю, 30 октября!

Запускаем бота-подборщика в телеграм!

Благодаря нашему новому решению подбирать масла и другие технические жидкости для автомобиля становится проще. Теперь не придется долго разбираться в инструкциях по эксплуатации авто для поиска нужных допусков и спецификаций.

Чтобы найти необходимый вариант, достаточно указать данные о своем авто любым удобным способом:

- По государственному регистрационному номеру;
- По VIN или Frame;
- По марке и модели автомобиля.

✅Затем понадобится выбрать интересующий узел — например, двигатель, охлаждающую или тормозную систему. На основе полученной информации бот в автоматическом режиме предложит технические жидкости, которые соответствуют рекомендациям производителя вашего авто. А если нажать кнопку «Смотреть еще», вы увидите альтернативные варианты.

➡️Переходите в телеграм-бота, чтобы протестировать его и подобрать масло и другие технические жидкости Sintec.

❓ Как подобрать масло по классификации АСЕА?

Классификация Европейской Ассоциации Автопроизводителей АСЕА ожидаемо тесно взаимосвязана с требованиями самих автоконцернов. Подавляющая часть ОЕМ-стандартов основана на тех или иных спецификациях АСЕА. В отличие от американской API, в АСЕА нет одного постоянно обновляемого отраслевого стандарта.

Вместо этого предусмотрены несколько принципиально отличающихся между собой классов, универсальных для бензиновых и дизельных моторов (первые с буквой А, вторые с В).

Разберем самые распространенные: ⤵️

⏺АСЕА А3/В4

- класс полнозольных высоковязких продуктов с высоким HTHS (вязкость масла при температуре 150 °С и высокой скорости сдвига) для современных бензиновых и дизельных двигателей, оборудованных наддувом, непосредственным впрыском топлива, системой Common Rail или насос-форсунками, эксплуатирующихся в тяжелых условиях и/или с увеличенными интервалами замены. На А3/В4 основаны большинство допусков европейских производителей, таких как BMW LL-01, VW 502/505 или MB229.3.

⏺АСЕА А5/В5

– класс полнозольных энергосберегающих продуктов с пониженным HTHS, предназначенных для снижения расхода топлива. Встречаются в вязкости 5W-30, 5W-20 или 0W-20. На требованиях А5/В5 основаны ОЕМ-допуски Ford, Volvo и Jaguar Land Rover. В данный момент стандарт А5/В5 заменяется на более современный А7/В7.

⏺АСЕА С3

– масла с пониженным содержанием сульфатной золы, предназначенные для использования в автомобилях, оборудованных современными системами доочистки выхлопных газов. На требованиях АСЕА С3 основаны такие ОЕМ-стандарты как BMW LL-04 или VW 504/507 – дилеры немецких марок использовали данные продукты для обслуживания дизельных двигателей.

⏺АСЕА С5

– данный класс сочетает требования по энергосбережению и защите экологических систем. Особое распространение получил в последнее десятилетие и адресован наиболее современным автомобилям. Притом не только европейским – требования АСЕА С5 можно встретить и у китайских марок. На требованиях АСЕА С5 основаны такие популярные стандарты как VW 508/509 или Volvo RBS0-2AE (также используется в Geely и Belgee).

Всего классов АСЕА, конечно же, больше. Другое дело, что такие масла как Low-SAPS продукты стандарта ACEA C4 в РФ практически не применяются – исключением являются лишь дизельные Renault. Правильно подобрать масло для вашего автомобиля поможет руководство по эксплуатации– там будет указан не только класс АСЕА, но и зачастую ОЕМ-допуск.

➡️ Если штудировать ее времени нет, то можете положиться на наш подборщик – он подберет подходящие масла в ассортименте Sintec даже по госномеру.

В Хабаровском крае бездорожье не нуждается в декорациях. 

Глубокие броды, вязкая грязь, крутые овраги и каменистые подъёмы. Всё по-настоящему. А когда наступает ночь, привычная трасса превращается в узкий коридор света фар, за которым скрывается неизвестность.

26–27 сентября в окрестностях села Дружба прошёл RFC Хабаровск 2026 при поддержке Sintec. 

За два дня участникам предстояло преодолеть восемь спецсекций: шесть дневных и две ночных. На каждую всего 15 минут.

На таких трассах мало просто нажать на газ. Нужно найти правильную траекторию, вовремя подключить лебёдку, сработаться со штурманом и быстро принимать решения, когда план перестаёт работать. Иногда автомобиль приходится буквально вытаскивать из ловушки всем экипажем. И именно в такие моменты становится понятно, чего стоят подготовка и опыт.

За каждым пройденным участком стоит работа пилота и штурмана, технические решения и борьба с рельефом. RFC — это не только движение к финишу, но и умение справляться с тем, чего не предусмотреть заранее.

Sintec хорошо знает, насколько важна техническая подготовка автомобиля к серьёзным нагрузкам.

⚡️ Выбор чемпиона и рекордсмена!

Александр Овечкин, один из самых титулованных и узнаваемых спортсменов в мире, официально стал амбассадором российского бренда моторных масел и автохимии Sintec.

Теперь легендарного хоккеиста можно будет увидеть не только на льду, но и в наших проектах. А возможно, вы встретите его даже в автосервисе!

Синтетика vs Полусинтетика – в чем отличия ❓

Уже ставшие народными обозначения вроде «синтетики» и «полусинтетики» привычны и очень удобны, но творческое отношение не чистых на руку производителей масел стирает грань между этими понятиями. В чем на самом деле разница между этими видами смазочных материалов и есть ли она вообще?

Для ответа на этот вопрос обратимся к классификации базовых масел API.
↘️ Она подразделяет все основы на 5 групп:

I группа – минеральные масла, прошедшие минимальную степень очистки
II группа – минеральные масла, прошедшие процесс гидроочистки
III группа – всем известный гидрокрекинг, а также GTL и CTL
IV группа представлена исключительно PAO-маслами
V группа – другие полностью синтетические основы (эстеры, AN, PAG и другие)

⭕️Все базовые масла, начиная с III группы официально признаны синтетическими. Соответственно, любая смесь последних трех классов API в товарных маслах позволяет им называться синтетическими. Полусинтетикой же называют комбинацию минеральных основ I и II групп с синтетическими из III группы. В моторных маслах для легковых автомобилей базы I группы практически не встречаются.

У каждого из этих видов есть свои преимущества. Синтетика обеспечивает максимальную защиту двигателя при экстремальных температурах и нагрузках, идеально подходит для современных турбированных моторов и позволяет увеличить интервалы замены.

Полусинтетические масла предлагают оптимальный баланс цены и качества: превосходя по свойствам обычную минералку, они дешевле чистой синтетики ценой меньшего срока службы и ряда свойств.

➡️ В современные и высоконагруженные двигатели лучше выбрать синтетические продукты, а для автомобилей немолодой конструкции можно использовать полусинтетику.