РС КЛАСС

ОСК передала заказчику шестой сухогруз за месяц

Судостроительный завод ОСК «Красное Сормово» передал заказчику шестой с конца сентября сухогруз проекта RSD59. Судно успешно завершило полный цикл испытаний и направилось к месту постоянной эксплуатации.

В ходе швартовных и ходовых испытаний сдаточная комиссия проверила работу главной энергетической установки, рулевого и якорного комплексов, навигационного оборудования, систем автоматики и жизнеобеспечения. Все параметры полностью соответствуют проектным спецификациям и требованиям Российского морского регистра судоходства.

В ближайшее время на «Красном Сормове» завершится серийная программа строительства сухогрузов проекта RSD59. Кроме того, на заводе уже началось строительство головного сухогруза проекта KSD1 на базе унифицированного платформенного решения «Платформа № 1».

«Платформа № 1» – первая в России унифицированная платформа для создания семейства грузовых судов типа «река-море». На ее основе ОСК планирует строить различные коммерческие типы судов, включая сухогрузы, контейнеровозы и наливные суда, используя единую базовую архитектуру и максимально унифицированные технические решения.

Подробнее — в Дзен ОСК

ОСК | Российское судостроение

#ОРегистреГоворят | H2 Тех

О совместных проектах и актуальности конференции «Контейнеры и контейнерные перевозки» – Александр Орешкин, лидер направления «Криосейф» ООО «H2 Тех».
_________________
Видео РС.

#ОтраслевоеСотрудничество с китайскими производителями судовых материалов

Заместитель директора подразделения РС в Китае Цао Хуэймин посетил предприятие Xinhe New Materials с рабочим визитом. Встречу посвятили вопросам сертификации материалов, внедрения современных технологических решений и расширения взаимодействия.

Xinhe New Materials – крупный китайский производитель защитных покрытий, применяемых в судостроении, морской технике и других отраслях промышленности. В линейке продукции предприятия представлены противообрастающие составы, специализированные покрытия для судов ледового класса и огнезащитные материалы. Ряд продуктов компании уже прошел сертификацию РС.

В ходе встречи особое внимание уделили требованиям Регистра к судовым материалам, особенностям применения защитных покрытий в сложных условиях эксплуатации, а также перспективам развития экологически устойчивого судостроения. Стороны обменялись опытом и обсудили актуальные потребности отрасли.

РС продолжает укреплять прямые контакты с китайскими производителями, обеспечивая экспертное сопровождение внедрения современных материалов и технологий в судостроительную практику. Такое взаимодействие способствует расширению применения продукции, соответствующей требованиям Регистра, и развитию международных отраслевых связей.
_____________
Фото РС.

#НаучноеСотрудничество | РС выступил на секции «Судостроение» НЭС Морской коллегии РФ

РС принял участие в выездном заседании секции №4 «Судостроение» научно-экспертного совета Морской коллегии Российской Федерации. Заседание прошло на площадке Санкт-Петербургского государственного морского технического университета, Санкт-Петербург, 23 октября 2026 года.

Темой мероприятия стало развитие пассажирского и круизного флота Российской Федерации на основе отечественных проектных и производственных мощностей.

От имени Регистра в заседании приняли участие помощник по научной деятельности Михаил Кутейников, главный специалист аналитического отдела Евгений Бабчук, а также с докладом на мероприятии выступил начальник отдела судостроения Илья Яценко.

Докладчик РС представил обзор и статистику строительства пассажирского флота под техническим наблюдением Регистра. Так, на сегодняшний день с действующим классом Регистра эксплуатируется более 100 судов пассажирских и грузопассажирских судов. В постройке на текущий момент находятся более 250 судов, при этом пассажирский сегмент составляет 12% от общего количества.

Ключевыми акцентами доклада стали деятельность РС в области классификации и освидетельствований объектов внутреннего водного транспорта, сотрудничество с РКО, а также перспективные направления развития современного морского и речного флота. В их числе, в частности, И. Яценко назвал пассажирские и прогулочные суда с использованием систем накопления энергии, приведя в пример строительство первого в России круизного пассажирского судна на электродвижении «Байкал».

Отдельно докладчик отметил важность модернизации инфраструктуры портов и ремонтных мощностей, развития пассажирских перевозок, применения новых материалов и процессов в судостроении, а также развития взаимодействия со всеми участниками процесса.
_____________
Фото РС.

#ОтраслевоеСотрудничество | Единое понимание процедур: РС и РКО продолжают диалог с отраслью

Директор Нижегородского филиала РС Сергей Коновалов и его заместитель Игорь Маницын провели рабочее совещание вместе с представителями Верхне-Волжского филиала Российского классификационного общества (РКО) на площадке Волжского пароходства, где детально проработали механизмы интеграции процедур и практические аспекты взаимодействия.

Приглашенным клиентам и партнерам разъяснили порядок взаимного признания отчетных документов, выдаваемых РС и РКО при освидетельствовании промышленной продукции судового назначения, а также ответили на вопросы о применении процедур на практике.

Мероприятие стало продолжением диалога, начатого на деловом завтраке РС и РКО весной 2026 года. Стороны условились продолжать бизнес-встречи с отраслью и оперативно информировать заинтересованных лиц о совершенствовании алгоритмов совместной работы.
_____________
Фото РС.

Еще немного «Российского промышленника» в вашей ленте. Команда РС и гости стенда – в нашем фоторепортаже.
__________
Фото РС.

#ОтраслевоеСотрудничество | Знакомим с «Российским промышленником» в движении!

Приглашаем на короткую видеопрогулку по выставке вместе с РС.
__________
Видео РС.

#События | Взгляд на будущее флота – в эфире телеканала «Санкт-Петерубрг»

Какие суда нужны для освоения Арктики? Как цифровые технологии меняют судостроение? И каким будет флот будущего? Об этом в программе «Петербург — город решений» поговорили генеральный директор РС Сергей Куликов и председатель Комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Санкт-Петербурга Александр Ситов.

От загрузки отечественных верфей и импортозамещения судового оборудования до перспектив Северного морского пути – руководитель РС рассказал о работе Регистра с отечественными производителями, подчеркнув важность развития флота ледового класса для работы в Арктике.

Не обошли стороной и технологии, которые скоро станут частью повседневной практики отрасли. Цифровые двойники помогают совершенствовать проектирование и строительство судов, автономные системы открывают новые возможности для судоходства, а развитие автоматизации делает особенно актуальными вопросы киберустойчивости. В свою очередь, РС напрямую участвует в формировании требований, необходимых для безопасного применения этих решений.

Говорили и о дальнейших планах РС. Как отметил Сергей Куликов, задача Регистра – предложить заказчикам комплексное сопровождение на всех этапах жизненного цикла судна, начиная с первых проектных решений.

Подробнее – в записи эфира.
___________
Фото РС.

#ОРегистреГоворят | «Танк-контейнерная нефтехимическая компания»

Максим Колиев, технический директор ООО «ТНК», высоко оценил стремление Регистра постоянно совершенствовать взаимодействие с партнерами и с каждым годом повышать уровень проведения Контейнерной конференции.
_____________
Видео РС.

#ОтраслевоеСотрудничество | Передовые технические решения для обеспечения водолазных работ

Регистр принял участие в демонстрации новейших отечественных гипербарических систем. Перспективные разработки представила компания АО «Паскаль Групп».

Сотрудникам отдела технического наблюдения за морскими нефтегазовыми сооружениями были представлены образцы барокамер, которые планируется использовать во время водолазных работ в акваториях РФ и для тренировки и обучения будущих водолазов.

Главный специалист Виктор Тарасов и специалист Александра Плеснева детально изучили тренировочную барокамеру.

Это цилиндрическая оболочка, способная обеспечить давление, соответствующее глубине погружения водолаза на 100 м. Барокамера уникальна своими размерами: диаметр 2,2 м, объем около 22 м3, что позволяет разместить водолазную команду из 8 человек. Барокамера также отличается передовым технологическим оснащением, обеспечивающим комфортные условия для восстановления водолазов.

В рамках классификации и технического наблюдения за обитаемыми и необитаемыми подводными аппаратами Регистр активно развивает открытый диалог с заинтересованными сторонами и следит за появлением новых отраслевых решений.
______________
Фото АО «Паскаль Групп».