🇪🇸 Диспетчеры 17 минут не замечали поезда, мчащегося на скорости 200…
🇪🇸 Диспетчеры 17 минут не замечали поезда, мчащегося на скорости 200 км/ч к другому составу, стоявшему у станции. Грубые ошибки пункта управления называют главной причиной катастрофы в Испании, в которой погибло уже 68 человек.
Всё началось со сбоя автоматической системы безопасности в 08:30 утра. Из-за него на линии остановилось несколько поездов (предварительно, шесть), в том числе состав компании Iryo. Машинист поезда сразу же связалась с диспетчером и сообщила о проблеме.
Позади Iryo, а именно в 25 км от него, в том же направлении двигался состав AVE. Когда диспетчерское управление было переведено в ручной режим, в 08:36, спустя 6 минут после остановки, диспетчер дал указание всем поездам, в том числе, составу AVE, продолжать движение в штатном режиме («con marcha normal»), несмотря на стоявший впереди поезд Iryo.
Как пишет El Pais, диспетчер был не один, рядом с ним находился помощник, а надзор осуществлял супервайзер, его начальник. Все они не замечали проблемы, несмотря на обновление позиций поездов на мониторах каждые 3 секунды. Никто из них не указал поезду AVE приказ остановиться или хотя бы снизить скорость.
В 08:48, за 5 минут до столкновения, диспетчеры получили сообщение от машиниста Iryo о том, что поезд не может начать движение.
В 8:53 произошло столкновение. AVE пытался снизить скорость, которая на этом участке могла доходить до 200 км/ч, но не смог затормозить и врезался в Iryo сзади.
По словам министра транспорта Испании, это «необъяснимо», так как поезд AVE «был обязан остановиться и не мог возобновить движение в штатном режиме, поскольку пути были заняты поездом [Iryo], а также горел красный сигнал, запрещающий возобновление движения».
Еще более необъяснимым, по словам министра, является то, что ни один из шести поездов, которым диспетчер указал возобновить движение «в штатном режиме» (то есть на полной скорости), не поправил его и не сказал, что протокол в подобной ситуации обязывает двигаться «на визуальном контроле» со скоростью не более 40 километров в час.
✈️ @ranarod
Всё началось со сбоя автоматической системы безопасности в 08:30 утра. Из-за него на линии остановилось несколько поездов (предварительно, шесть), в том числе состав компании Iryo. Машинист поезда сразу же связалась с диспетчером и сообщила о проблеме.
Позади Iryo, а именно в 25 км от него, в том же направлении двигался состав AVE. Когда диспетчерское управление было переведено в ручной режим, в 08:36, спустя 6 минут после остановки, диспетчер дал указание всем поездам, в том числе, составу AVE, продолжать движение в штатном режиме («con marcha normal»), несмотря на стоявший впереди поезд Iryo.
Как пишет El Pais, диспетчер был не один, рядом с ним находился помощник, а надзор осуществлял супервайзер, его начальник. Все они не замечали проблемы, несмотря на обновление позиций поездов на мониторах каждые 3 секунды. Никто из них не указал поезду AVE приказ остановиться или хотя бы снизить скорость.
В 08:48, за 5 минут до столкновения, диспетчеры получили сообщение от машиниста Iryo о том, что поезд не может начать движение.
В 8:53 произошло столкновение. AVE пытался снизить скорость, которая на этом участке могла доходить до 200 км/ч, но не смог затормозить и врезался в Iryo сзади.
По словам министра транспорта Испании, это «необъяснимо», так как поезд AVE «был обязан остановиться и не мог возобновить движение в штатном режиме, поскольку пути были заняты поездом [Iryo], а также горел красный сигнал, запрещающий возобновление движения».
Еще более необъяснимым, по словам министра, является то, что ни один из шести поездов, которым диспетчер указал возобновить движение «в штатном режиме» (то есть на полной скорости), не поправил его и не сказал, что протокол в подобной ситуации обязывает двигаться «на визуальном контроле» со скоростью не более 40 километров в час.
✈️ @ranarod