ОСК | Северная верфь

100 лет качества: отдел технического контроля Северной верфи ОСК отметил юбилей

Подразделение для независимой проверки продукции появилось в октябре 1926 года как контрольно-испытательное бюро. За век технологии кардинально изменились, но ключевая задача ОТК осталась прежней — гарантировать надёжность каждого судна, связывая воедино поставщиков, производство и заказчиков.

Сегодня, в День судостроителя, инженеры ОТК получили памятные подарки и благодарности от предприятия за добросовестный труд и преданность профессии.

«Поздравляю всех нас со столетием ОТК! Нам выпала честь открыть вторую сотню лет работы службы. Сто лет назад наши предшественники, поднимая производство после Гражданской войны, поставили качество во главу угла. Они с честью сдавали корабли, которые защищали страну в Великую Отечественную войну и надёжно служили в мирное время. Мы не должны их подвести», — отметил начальник ОТК Юрий Шпилевой.

Чем запомнился этот век точности и бескомпромиссных стандартов — смотрите в нашем фильме про ОТК!

Все новости Северной верфи

Корабелы Северной верфи завоевали главные награды национальной премии «Человек труда»

Рационализаторские идеи, модернизация оборудования и заводская школа наставничества принесли судостроителям победу и два диплома лауреатов.

Высшую награду Национальной премии «Человек труда» получил проверщик судовой Вячеслав Куклин. На премии он представил свой проект, с которым прежде попал в топ-30 корпоративной программы «ОСК.Траектория роста».

Вместе с коллегами-проверщиками и стапельным цехом Вячеслав усовершенствовал технологию монтажа архитектурного обтекателя пера руля — узла, отвечающего за манёвренность судна.

«Прежде эту деталь кроили и подгоняли прямо на стапеле. Мы предложили другой подход, который предотвращает потери на производстве: замерять поступившее литьё и сразу изготавливать обтекатель под фактические габариты», — объясняет Вячеслав.

Инженер-технолог бюро МСЧ Александр Захарченко взял диплом в номинации «Технологический лидер». Александр защитил проект перевода механического участка механомонтажного цеха с плазменной резки металла на лазерную. Это заметно повышает скорость работы и чистоту обработки деталей.

Сначала идею отметили на корпоративном конкурсе «Корабел года ОСК», а затем инициатива вышла на федеральный уровень. Жюри премии оценило инновационность решений, их практическую пользу и измеримую отдачу.

«Когда узнал, что я лауреат, очень удивился и обрадовался. Безусловно, это заслуга всей команды, которая занималась проектом вместе со мной: отдела главного технолога, руководителей», — поделился Александр.

Лауреатом в номинации «Лучший наставник» стал заместитель начальника ОТК Евгений Васильев. Опытный специалист помогает новичкам адаптироваться и расти в профессии, в том числе Евгений ведёт семь молодых сотрудников, которые пришли на верфь по программе «Завод-ВТУЗ».

«Это награда за вклад в их развитие: благодаря нашей системе наставничества ребята быстрее достигают успехов и приступают к самостоятельной работе», — отметил Евгений.

Все новости Северной верфи

Поздравление генерального директора ОСК Андрея Пучкова с 330-летием со дня основания регулярного Военно-Морского Флота России

От имени многотысячного коллектива Объединенной судостроительной корпорации и от себя лично искренне поздравляю весь личный состав и ветеранов ВМФ с 330-летием со дня основания регулярного Военно-Морского Флота России!

Созданный гением Петра Великого, российский флот более трех веков является опорой государства, гарантом его суверенитета, безопасности и морского могущества. Беспримерная храбрость и исключительная выучка военных моряков, умелая и часто новаторская тактика ведения боя на протяжении всей истории определяли исход крупнейших сражений, укрепляя Россию.

Сегодня Военно-Морской Флот – это высокотехнологичный щит нашей страны, корабли со сложнейшими системами управления, требующие от моряков глубоких профессиональных знаний, концентрации, готовности мгновенно ответить на любой вызов. И чтобы решать такие задачи, нужно быть уверенным в боеготовности техники, ее надежности и эффективности. Трудовые коллективы обществ Группы ОСК понимают свою ответственность за выполнение государственного оборонного заказа и обеспечение флота современным вооружением. Мы продолжим регулярно пополнять ВМФ кораблями ближней и дальней морских зон, новейшими атомными и дизель-электрическими подводными лодками, вспомогательными судами, будем постоянно повышать их боевые возможности.

В этот праздничный день желаю всему личному составу ВМФ России крепкого флотского здоровья, благополучия и новых успехов на службе – во славу Андреевского флага и нашей Родины! И конечно, традиционные семь футов под килем!

ОСК | Российское судостроение

ОСК проводит всероссийскую олимпиаду по судостроению для школьников

В этом году олимпиада приурочена к 330-летию Военно-Морского Флота России. Учредителем и организатором состязания является предприятие ОСК Севмаш.

Отборочный тур олимпиады проводится в онлайн-формате с 26 октября по 15 ноября. Финальный этап состоится очно 5 декабря.

Учащиеся будут соревноваться в рамках четырех возрастных категорий (3-4 классы; 5-7 классы; 8-9 классы; 10-11 классы).

Победа в конкурсе дает возможность будущим абитуриентам получить дополнительные баллы при поступлении в вузы.

Для школьников 12-16 лет участие в олимпиаде – шанс стать претендентами на бесплатное участие в профориентационной смене «Корабелы будущего» во Всероссийском детском центре «Орленок» весной 2027 года.

Подробнее — в Дзен ОСК

Подписывайтесь на Команду ОСК в MAX

Стол, который экономит время

Рабочие корпусосборочного цеха Северной верфи ОСК реализовали производственное улучшение: изготовили и установили специализированный стол на месте выгрузки профиля с роботизированной линии резки.

Раньше выгрузка профиля после резки была непростой задачей. Готовую продукцию рабочие цеха вручную выгружали «навалом» на пол. Затем складированный профиль подготавливался и перемещался с помощью крана на специальный стол для последующей разметки и маркировки.

Каждая такая операция занимала в среднем две минуты, а за день таких перемещений набиралось в среднем до 35. Ко всему добавлялось ожидание крана. Это отнимало дополнительные ресурсы цеха и увеличивало время производственного процесса.

Благодаря новому решению профиль теперь автоматически складируется на столе при сходе с линии – без «навала», а разметка и маркировка происходит сразу же на этом столе. В результате внедрения ППУ применение крана для перемещения профиля исключено из этого этапа обработки, а общее время на прохождение всех операций сократилось на 1,3 часа.

Получается, что иногда самое простое решение даёт заметный эффект. Это хороший пример того, как рациональные предложения на местах двигают производство вперёд.

Все новости Северной верфи

«Дисциплина сразу подтянулась»: как студент «Военмеха» встал за лазерный станок на Северной верфи

К двадцати двум годам Виктор Ляскин успел попробовать разную работу: стоял за кассой в магазине одежды, варил кофе и искал своё призвание. Точку в этих метаниях поставил одногруппник по БГТУ «Военмех», который однажды просто позвал за компанию попробовать себя на производстве. Сейчас Виктор оканчивает университет по специальности «инженер-конструктор», дописывает диплом, а параллельно режет металл на Северной верфи.

На завод он пришёл три месяца назад уже с годовым опытом работы за станком ЧПУ на другом предприятии, поэтому романтикой цехов его было трудно удивить. Однако верфь встретила неожиданным контрастом.

«Удивило, что по сравнению с другим заводом здесь намного чище станок и намного приятнее в плане обустройства. Приходишь, и реально приятно работать на таком месте, — рассказывает Виктор. — Тут более организованная работа, хорошее начальство и добрый коллектив. Хоть у меня и был опыт, всё равно дали наставника. Здесь немного другое оборудование, поэтому наставник здорово помог: рассказал и про эти станки, и про свой опыт работы».

Смены в цеху пролетают быстро: простаивать лазерному комплексу не дают, работа есть всегда. Специфика задач зависит от сложности детали: когда чертёж замысловатый, Виктору приносят готовый файл раскроя, а если требуется сделать что-то мелкое, быстрое и срочное — он сам строит чертёж прямо на компьютере станка и сразу отправляет в резку.

Вопреки стереотипам, смена оператора станка с ЧПУ далека от неподвижности у монитора.

«Я целый день не сижу. Что-то вырезал, пошёл разгрузил, где-то что-то доделал — физической работы тоже хватает, — говорит Виктор. — В монитор неотрывно не смотрю: слежу, как режет станок, где-то чертежи изучаю. Организм молодой, никакой усталости в спине или глазах нет».

Будущему инженеру постоянная практика в цеху даёт то, чего не объяснят на лекциях: прямое понимание свойств металла и технологических тонкостей.

«Я заметил, что стал намного больше работать с чертежами. Для будущего инженера это очень помогает. Каждый день практика, больше изучаю материал. В основном я режу много маленьких деталей. Но когда чертежи приносят, уже могу понять, как это будет дальше выглядеть. По некоторым деталям сразу ясно, что это что-то для корабля, хотя большинство — универсальные заготовки»,— рассказывает Виктор.

Сверстникам, которые с опаской смотрят в сторону заводской проходной, парень советует отбросить стереотипы и не бояться начинать с рабочих специальностей.

«На самом деле лучше идти на завод, это не шутка. Я работ пять поменял, пока учился, но когда пришёл на завод — во-первых, дисциплина лучше стала, во-вторых, стал более организованным. График устраивает, и по зарплате тоже: на заводе ты можешь получить намного больше, чем кажется», — считает оператор станка.

Все новости Северной верфи

Что общего между триумфом легендарного «Новика», эсминцами, сходившими на воду под обстрелами блокадного города, и кораблями современных проектов?

Ответ прост: несгибаемый характер корабелов.

Делимся фрагментом выступления директора Музея истории Северной верфи Дмитрия Агальцова на конференции «История военно-морской славы России: к 330-летию Военно-морского флота». О том, как рождались прорывные корабли и почему заводскую историю нельзя сводить только к тактико-техническим параметрам — в видео.

Все новости Северной верфи

От легендарного «Новика» до фрегатов 22350: Северная верфь ОСК показала эволюцию флота в Президентской библиотеке

В Петербурге стартовала Всероссийская научная конференция «История военно-морской славы России: к 330-летию Военно-морского флота». Среди ключевых спикеров — директор музея истории Северной верфи ОСК Дмитрий Агальцов, который развернул перед участниками более чем вековую летопись отечественного кораблестроения на примере родного предприятия.

В залах Президентской библиотеки имени Б.Н. Ельцина прозвучал доклад руководителя музея «От эсминца до фрегата: история в судьбах, технологии в деталях». В его фокусе — путь надводного флота страны сквозь инженерные прорывы и производственный опыт верфи, которая берёт начало ещё в 1912 году как Путиловская.

В исследовании — сквозная параллель между эпохами и главными поколениями кораблей, которые сошли со стапелей завода: от «Новика» и серии 30-бис до современных фрегатов проекта 22350.

Доклад подробно раскрывает несгибаемый характер корабелов блокадного Ленинграда и преемственность трудовых династий, где профессиональные секреты передаются от отцов к детям.

Фундаментом для этой работы послужили богатейшие фонды музея истории предприятия, звание «Народный» он носит ещё с 1980 года.

«Мы хотели показать, что за каждым тактико-техническим параметром корабля стоят судьбы конкретных людей: конструкторов, сварщиков, технологов и монтажников, — подчеркнул Дмитрий Агальцов. — Интерес к флотской истории постоянно растёт: за 2025 год музей посетили 5 147 человек, а с января по сентябрь 2026 года у нас побывал уже 4 691 гость. Корабли следующего поколения, которые заложат на предприятии через десятилетия, будут строить те, кто сегодня знакомится с морским инженерным делом за школьной партой или на студенческой скамье. Наша главная задача — не просто сохранять память, а вдохновлять будущих создателей флота».

Впереди у музея — большой апгрейд. В планах открытие VR-пространства на 350 кв. метров с полным эффектом присутствия на стапеле и в сварочном цехе, запуск аудиогида, где зазвучат оцифрованные голоса советских конструкторов, а также выпуск книги-альбома «100 лет эволюции: от эсминца до фрегата». В тираж войдут более 200 редких архивных документов и чертежей. Обновлённый музей станет регулярной точкой притяжения для профориентации школьников, студентов и кадетов.

Высокий уровень музейной работы подтверждают и профессиональные награды: в этом году музей истории Северной верфи взял бронзу на конкурсе подразделений ОСК и стал лауреатом VIII Национальной премии «Корпоративный музей» по СЗФО.

Все новости Северной верфи

Держите темп верфи

Чувствуете габариты техники и груза? На Северной верфи ОСК для вас есть работа, без которой не обходится почти ни один этап судостроения: мы ищем водителей погрузчика. Откликнуться.

Водители погрузчиков обеспечивают ритм производства и безопасность складских операций: они оперативно перемещают материалы и готовую продукцию по территории верфи, занимаются штабелированием, погрузкой и разгрузкой транспорта, а также следят за безупречным техническим состоянием машин.

Ждём специалистов, у которых есть:
➥ удостоверение тракториста-машиниста (Гостехнадзор) с категориями B, C, D и отметкой «водитель погрузчика 6 разряда»;
➥ подтверждённый опыт работы на погрузчике от 3 лет;
➥ знание устройства техники, ПДД, регламентов ТО и правил охраны труда;
➥ среднее специальное образование.

Условия:
— ДМС;
— график: пн–чт 8:00–17:00, пт до 16:00;
— оформление по ТК РФ, полный соцпакет;
— ежемесячные премии, уровень дохода обсуждается на собеседовании;
— удобная транспортная доступность, парковка;
— обучение, развитие, корпоративные мероприятия.

Станьте частью большой истории судостроительного завода ОСК «Северная верфь»!
Звоните в отдел кадров: 8–812–600–52–60 доб. 32–01, 41–61, 27–59.

Больше вакансий здесь.

Все новости Северной верфи

Итоги недели ОСК:

Атомная подлодка «Новосибирск», построенная на Севмаше по проекту конструкторского бюро «Малахит», выполнила стрельбу крылатыми ракетами

Балтийский завод произвел запуск реактора на атомном ледоколе «Чукотка»

«Красное Сормово» передало заказчику очередной сухогруз проекта RSD59

ОСК расширяет возможности в области цифровой трансформации судостроения

«Красное Сормово» вывело на ходовые испытания круизный лайнер «Николай Жарков»

ОСК | Российское судостроение