SubscribersHow many subscribers the channel has now. The wave shows subscribers at each point of the period. The change is against the start of the period.828▲ 0.7 %+6 for the period
ViewsHow many views the posts published in the period have now. These are not views per day: MAX does not report how many views there were yesterday.2 071▼ 44.1 %was 4 299
ReactionsHow many reactions the posts published in the period have.104▼ 16.8 %was 145
MentionsHow many times other channels mentioned the channel: links and reposts, excluding advertising posts. The bigger the circle, the more mentions at that point of the period.58▼ 16.8 %was 72with a subscription
RepostsHow many times other channels reposted this channel's posts (excluding advertising posts). Reposts are also counted as mentions.26▼ 0.5 %was 27after signing in
Average post reachHow many views one post gets on average. Only posts older than two days are counted: views of fresh posts are still growing. Points with fresh posts are dashed with hollow dots: the reach of all posts right now, it will still grow.397▼ 26.1 %was 537
ERRWhat share of subscribers sees an average post: average reach ÷ subscribers × 100 %. The line shows ERR at each point of the period, the dashed line — ERR of the previous period of the same length. Points with posts younger than two days are hollow dots on the dashed end of the line.48.0 %▼ 17.4 ppdashed line — was 65.4 %
Engagement ERHow often readers react to posts: reactions ÷ views × 100 %. The tick on the bar is the previous period.5.02 %▲ 1.6 pp
was 3.37 %
Posts per dayHow many posts are published per day on average. Each cell is a point of the period: the darker, the more posts per day.0.9▼ 13.0 %was 1.1
Ad shareWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The scale shows the ad load by the quality index thresholds: up to 10 % — low, up to 25 % — moderate, up to 50 % — high, above — very high. A growing share is marked red.2.5 %▼ 1.8 pp
TrendTop — subscribers at the end of each point of the period; bottom — growth per point: green means more subscribers, red means fewer. Above the growth chart — the biggest gain and the biggest loss. MAX does not report how many people subscribed and unsubscribed separately.
Audience growth
+7subscribers in the period
+6 biggest gain · 20 Oct 2026−1 biggest loss · 23 Oct 2026
Channel scoreA channel score from 0 to 100 made of five parts: audience, growth integrity, ad load, trust and calculation reliability. Each bar shows how many points the part earned out of its maximum. The index is recalculated every night; channels are compared with similar ones of the same category and size.
ReachHow many views the posts published at each point of the period have now (not views per day). The record is labeled; the point with today is paler — the day is not over yet. Average post reach — posts older than two days.
Views and reach
2 071views in the period▼ 44.1 %
Average post reach — 397 views (posts older than two days).
EngagementER — reactions divided by views, in percent — for the posts of each point of the period. The dashed line is ER for the whole period. The change is in percentage points against the previous period of the same length.
Subscriber engagement
5.02 %ER = reactions ÷ views▲ 1.6 pp
Channel ERaverage for the period
CitationsThe citation index (CI) shows how often and by which channels this channel is mentioned over the last 30 days, excluding advertising posts. The level is its place among similar channels. The line shows CI at each point of the period (for a week or month — the average over its days).
RhythmHow many posts are published on average in each hour of each weekday, Moscow time: the darker the cell, the more posts. “Best time” — the hours when posts older than two days have the highest average reach.
When and how much it posts
MonTueWedThuFriSatSun
036912151821
Best time:09:0018:00hours when posts get the highest average reach
FormatsWhat the feed is made of. Each post has one format, by priority: repost, video, photo, link, text. The bar and percentages show the share of posts of each format; on the right — average reach of one post of the format (posts older than two days), the small bar compares it with the most viewed format.
Post formats
100 posts
Reposts99 %6 109
Video2121 %5 014
Photos3838 %5 705
Links1212 %5 320
Text2020 %6 298
On the right — average reach of one post of the format.
PostsEach dot is a post in the period: horizontally — publication date, vertically — views, dot size — reactions, color — format. This shows hits, flops and how reach changes. For large channels, the 100 most viewed posts and an even sample of the rest are shown — no more than 1,500 dots.
Every post is a dot
Higher means more views, bigger means more reactions. Click a dot to open the post.
VideoPhotosOthersize — reactionsZoom with the + and − buttons, a pinch or Ctrl + mouse wheel; drag a zoomed chart to move it
SummaryTotals for the selected period: how many posts were published, how many views and reactions they have now and the average post reach. Views are the current views of posts published on those days, not views per day. The change is against the same span before the period, if statistics cover it.
Period totals
Click a metric to see it across the period below
Viewstoday — the day is not over yetPoints with posts younger than two days are pale and dashed: their views are still growing.
AdsWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The detector is cautious, so the real share is usually higher. The scale shows the ad load by the quality index thresholds. Below — the average reach of an ad post and a regular post, and who the channel advertises (sites that ad links lead to).
What worksPosts of the period with the most views. The bar shows views relative to first place. The preview is the post's image; for a post without an image — the channel avatar. Views are the post's current count.
RhythmHow many posts were published each day of the period (pale bars) and the 7-day average (line): you can see whether the channel is speeding up or slowing down. Today is not over yet, so its average is calculated up to yesterday.
Posts by day
Pale bars are days, the line is the 7-day average: you can see whether the channel is speeding up or slowing down
Posts per day7-day average
Data updated at 00:49 Moscow time. Views are the current counts of posts published on those days; average reach counts posts older than two days.
How the quality index is calculated
1⃣ Специалисты Северного филиала Морспасслужбы завершили плановое обслуживание навигационных знаков в порту Мурманск
2⃣ Северный филиал Морской спасательной службы продолжает акцию «Открытый борт»
3⃣ Второй помощник капитана спасательного буксира «Капитан Беклемишев» Северного филиала Морспасслужбы Александр Зарчиков стал участником Международного кинофестиваля «Северный Характер»
4⃣ Указом Президента Дмитрий Ядров назначен министром транспорта
⚓️ В рубрике «Профессии сильных»: боцман Приморского филиала Морспасслужбы Рафик Расулович Раимжанов, отметивший в этом году 35 лет работы в родном Учреждении.
🌊 Каждый моряк знает: хорошая палубная команда держится на опыте боцмана. В Приморском филиале Морспасслужбы таким надежным «хозяином палубы» уже много лет остается Рафик Расулович Раимжанов. В 1988 году окончил Владивостокскую мореходку, а в 1991 году пришел в Морспасслужбу. Почти тридцать лет он отработал матросом первого класса на буксирах Приморского и Сахалинского филиалов, а с 2018 года занимает должность боцмана. За эти тридцать пять лет за его плечами более сорока спасательных операций и сложнейших буксировок.
👤 За годы работы Рафику Расуловичу доводилось попадать в ситуации, где проверяется на прочность не только флот, но и человеческий характер. Один из самых памятных рейсов пришелся на рубеж 1999 и 2000 годов. Тогда спасательный буксир «Ирбис» в связке с ледоколом вел плавучие доки северным путем вокруг Канады на Багамские острова. Проливы были настолько узкими, что маневрировать приходилось буквально с ювелирной точностью. Когда вышли к Гренландии, моряков встретил настоящий лабиринт из дрейфующих айсбергов, но столкновения удалось избежать. Главное испытание ждало караван в проливе Ньюфаундленд, где разыгрался сильнейший шторм. «Напор стихии был такой, что буксирные тросы оборвало и у ледокола, и у нашего "Ирбиса", – вспоминает Рафик Раимжанов. – Док ледокола успел выбросить якорь и зацепился, а наш затянуло в бухту, и он попал на камни. Нам удалось провести водолазный осмотр прямо на месте. Повреждения оказались не критическими, и док благополучно довели до Багамских островов, где позже построили судоремонтный завод».
🚢 Сегодня в обязанности боцмана входит не только порядок на судне, на палубах и исправность якорного и шлюпочного оборудования. Рафик Раимжанов – мастер виртуозного управления судовыми кранами при погрузочных работах и передачи тяжелого спасательного снаряжения на волне. К его практическому совету прислушиваются не только молодые матросы, для которых он стал наставником, но и опытные капитаны. За многолетний добросовестный труд Рафик Расулович отмечен Благодарностью Министра транспорта РФ, Почетными грамотами ФГБУ «Морспасслужба» и другими ведомственными наградами. Но главной наградой для себя боцман считает авторитет среди экипажа и уверенность в том, что на его палубе всегда полный порядок.
⚓️️ В рубрике «История Морспасслужбы» рассказываем о первых спасательных станциях на Мурмане
🦺 Официальная история морского спасания на Мурманском побережье начинается в начале прошлого века. В то время плавание в северных широтах было делом рискованным: частые шторма, слабое навигационное оборудование, да и сами суда были не всегда надежными. Импульсом к созданию специализированной службы стала трагедия осени 1894 года, когда шторм в Белом море уничтожил 25 судов.
➡️ 30 декабря 1894 года при Санкт-Петербургском отделении Императорского общества для содействия русскому торговому мореходству был образован Комитет для помощи поморам Русского Севера. Опеку над структурой взяли великий князь Александр Михайлович и великая княгиня Ксения Александровна. Александр Михайлович, военный моряк, знал о бедствиях на море не понаслышке, а его молодая жена Ксения покровительствовала Обществу спасения на водах.
📅 25 января 1902 года Главное управление Императорского Российского общества спасания на водах приняло решение об обустройстве первых спасательных станций в Териберке и Рынде. В 1902-1903 годах по проекту архитектора А. С. Купинского были возведены двухэтажные станционные здания. В зданиях была предусмотрена баня, хлев для коровы и крытый навес для шлюпок и спасательных принадлежностей. Помещения первого этажа предназначались для квартиры шкипера и приемного покоя – на случай принятия спасенных людей. Здесь же была кладовая станции. На втором этаже размещались команды спасательных ботов.
📍 Параллельно в Норвегии в кратчайшие сроки были построены два спасательных бота – «Великий Князь Александр Михайлович» и «Великая Княгиня Ксения Александровна». 11 апреля 1903 года суда приступили к дежурству. По утвержденному регламенту боты патрулировали побережье Кольского полуострова в период ежегодной навигации с 1 апреля по 1 ноября. По некоторым данным, за период с 1903 по 1910 год спасатели оказали помощь 347 судам и спасли 1247 человек.
✔️ В июле 2019 года в Териберке на месте исторического расположения объекта была установлена мемориальная доска в память о первой спасательной станции Мурмана.
Указом Президента Дмитрий Ядров назначен министром транспорта
Дмитрий Викторович в транспортной отрасли более 16 лет. Окончил Санкт-Петербургский государственный университет гражданской авиации по специальности «Инженер по аэронавигационному обслуживанию и использованию воздушного пространства».
С 2010 по 2019 годы работал в Госкорпорации по организации воздушного движения, где прошел путь от диспетчера радиолокационного управления и процедурного контроля до директора по стратегическому развитию корпорации.
В 2019 году назначен заместителем руководителя Росавиации, а в 2023 году возглавил ведомство. С 22 октября 2026 года – министр транспорта Российской Федерации.
Награжден медалью ордена «За заслуги перед Отечеством» II степени, орденом Александра Невского.
⚓️ Второй помощник капитана спасательного буксира «Капитан Беклемишев» Северного филиала Морспасслужбы Александр Зарчиков стал участником Международного кинофестиваля «Северный Характер». Он представит в Мурманске свою документальную ленту «Крен».
🚢 Картина рассказывает об экипаже рыбопромыслового судна, проведшем в автономном рейсе без захода в порты пять месяцев. У фильма нет заранее написанного сценария – сюжет продиктован суровыми реалиями работы в море.
👤 Автор объединил личный опыт моряка и документалиста, подняв важные вопросы безопасности мореплавания. В ленте упоминается трагедия траулера «Дальний Восток», ставшая серьезным уроком для всей отрасли. Показ фильма призван еще раз напомнить о цене строгого соблюдения правил безопасности в море.
📽 Кинофестиваль пройдет в Мурманске со 2 по 8 ноября. В этом году оргкомитет получил 420 заявок из 11 стран мира, а ключевой темой фестиваля стала «Сила характера».
⚓️️ Северный филиал Морской спасательной службы продолжает акцию «Открытый борт». В гости к морским спасателям в Мурманске пришли шестнадцать учеников шестого класса из гимназии № 6, в числе которых были и дети работников филиала.
👥 Экскурсия школьников прошла на многофункциональном аварийно-спасательном судне «Сивуч», которое в данный момент находится в аварийно-спасательной готовности в порту Мурманска. Экскурсию организовал заместитель директора филиала по флоту и безопасности мореплавания Леонид Ирлица, а провел её старший помощник капитана Борис Черкашин.
🚢 Ребятам показали устройство корабля, ходовой мостик и машинное отделение, рассказали о работе капитана, механиков, матросов и судового повара. Школьники смогли не только узнать о тонкостях морских профессий, но и лично примерить настоящие гидрокостюмы и спасательные средства. Экипаж подробно ответил на все вопросы маленьких гостей о правилах безопасности на воде и буднях спасательного флота, а завершилась встреча традиционным чаепитием прямо на борту «Сивуча».
✔️️ Цель акции «Открытый борт» – расширить знания школьников о водном транспорте и морских профессиях (капитан, помощник капитана, механик, боцман, матрос, повар судовой). Познакомить ребят с устройством судов, его основными частями и функциями. Сформировать представление о работе экипажей спасательных судов и важности соблюдения правил безопасности на судне.
Necessary cookies keep the site working: sign-in, form protection, language and theme. Yandex Metrica analytics cookies and Yandex Advertising Network ad cookies are enabled only with your consent. By clicking “Accept all” you give consent to processing of cookie data; see the Personal Data Processing Policy for details.
