Колесо.ру

3D-ламели, что же это вообще такое? 🧐

Ламели - тонкие прорези в блоках протектора, которые давно используются в зимних шинах. Они создают дополнительные рабочие кромки, которые помогают шине цепляться за снег и лёд.

Но довольно быстро обнаружилась проблема: чем больше ламелей, тем подвижнее становятся блоки протектора. Под нагрузкой они деформируются, из-за чего шина может терять устойчивость и точность управления на асфальте, особенно при торможении и в поворотах.

Решением стали 3D-ламели!

В отличие от обычных плоских прорезей, они имеют сложную объёмную геометрию, например, волнистую или зигзагообразную. Благодаря такой конструкции стенки ламелей взаимодействуют между собой и могут смыкаться под нагрузкой, поддерживая блоки протектора и ограничивая их деформацию.

В результате блоки сохраняют необходимую жёсткость, а ламели продолжают выполнять свою главную задачу — помогать шине цепляться за зимнюю дорогу.

В чём главный смысл технологии? Совместить хорошее сцепление на снегу и льду с устойчивостью и точностью управления. Ведь зимней шине приходится справляться с совершенно разными условиями, иногда буквально в течение одной поездки. 

Наглядно принцип работы 3D-ламелей показан в анимации Ikon на примере модели Autograph Snow 5.

А если не хочется погружаться в цифры и нюансы, а просто нужны примеры шин, которые не боятся льда, то вот они 😉

Шипованные шины
• Bridgestone Blizzak Spike 3
• Kumho WinterCraft ice Wi32 
• Ikon Autograph Ice 10 
• Pirelli Ice Zero 2 
• Michelin X-Ice North 4 
• Gislaved One W 

Фрикционные шины
• Michelin X-Ice Snow 
• Ikon Autograph Snow 5 SUV 
• Pirelli Ice Zero FR 3 
• Continental VikingContact 8 
• Bridgestone Blizzak IcePeak
• Nexen Winguard Ice 3
• Kumho WinterCraft Ice Wi51

ШИПЫ ИЛИ ФКРИЦИОНКИ: КТО ЛУЧШЕ ДЕРЖИТ ЛЁД? 🧊

Мы покопались в независимых шинных тестах, сравнили результаты и собрали модели, на которые стоит обратить внимание, если для вас особенно важно сцепление на льду.

Вот что выяснили.

1. На льду шипы обычно впереди. Но есть нюанс.

В финском тесте Tekniikan Maailma / UTAC все семь шипованных моделей остановились на льду раньше семи фрикционных.

Но сравнивались конкретные модели, одни из сильнейших представителей обеих категорий. Если взять шипованные шины попроще, их результаты могут быть заметно скромнее. Поэтому вывод «любые шипы лучше любых липучек» только на основе этого теста делать не стоит. 

2. Одна модель — разные результаты в разных тестах. И это нормально.

Лёд не бывает одинаковым везде. Его температура, структура и состояние поверхности влияют на сцепление. Отличаются и условия испытаний, поэтому одна и та же шина может показывать разные результаты на разных полигонах.

Это не значит, что какой-то тест неправильный. Просто сравнивать цифры из разных испытаний напрямую нельзя.

3. Мы изучали именно сцепление на льду.

Это принципиально: в нашей подборке мы уделили особое внимание ледовым дисциплинам — торможению и разгону. Но шины приходится оценивать и по другим параметрам: сцеплению на снегу, поведению на мокром и сухом асфальте, комфорту и управляемости.

Модели из нашей подборки в том числе интересны не только результатами на льду: они показывают себя как сильные, сбалансированные варианты для разных зимних условий. А конкретные преимущества и компромиссы зависят от модели.

Что в итоге? 

🧊 Часто ездите по обледенелым дорогам — в первую очередь присмотритесь к шипам.

❄️ Предпочитаете фрикционные шины — выбирайте скандинавские модели с хорошими результатами ледовых испытаний.

🔎 И обязательно смотрите на конкретную модель, а не только на тип шин или место в одном рейтинге.

Мы собрали конкретные модели, результаты испытаний и нюансы, которые помогут сделать осознанный выбор.

Полный разбор — в статье