МЭФ. Экономика для людей

Сербия после Вучича: сохранятся ли экономические связи с Россией?
 
Победивший на парламентских выборах в Сербии «Студенческий список» пообещал не вводить санкции против России. Представитель движения Йово Бакич заявил, что Белград продолжит уважать Москву как исторического партнера и не намерен менять внешнеполитический курс. Более того, новые власти обещают прекратить экспорт сербского оружия в зоны боевых действий, включая поставки через западных посредников на Украину. Последнее даже выглядит более благоприятным для Москвы, чем практика прежней администрации Александра Вучича.
 
Однако здесь есть существенный нюанс. Сербии совершенно необязательно вводить собственные санкции против России, чтобы российское экономическое присутствие в стране постепенно сокращалось. Как и российское влияние в целом. Достаточно не препятствовать действию чужих ограничений.
 
Американские и европейские ограничения распространяются на банки, международные расчеты, страхование, транспортировку, поставки оборудования и инвестиции. Сербские компании, связанные с западными рынками, вынуждены учитывать эти ограничения независимо от политических деклараций Белграда. При этом само сербское правительство может сохранять полную верность обещанию не вводить санкции против России.
 
Более того, подобная модель существует уже сейчас. В докладе Еврокомиссии за 2025 год прямо отмечалось, что Сербия не присоединилась к антироссийским санкциям ЕС, но «продолжает сотрудничать с Брюсселем в противодействии их обходу». Иными словами, отказ от собственных ограничений вполне совместим с содействием реализации чужих.
 
Особенно наглядный пример – сербская нефтяная компания NIS с российским участием, владеющая единственным нефтеперерабатывающим заводом страны. Из-за американских санкций ее работа зависит от специальных разрешений Минфина США. Последнее из них действует до 30 октября 2026 года. Формально Белград никаких санкций против российских собственников не вводил, однако сохранение их контроля над стратегическим предприятием оказалось под вопросом. Причем этот процесс начался еще при Вучиче.
 
Отдельный сюжет – газ. Здесь новая власть обозначила позицию еще более определенно, чем по санкциям. Бакич прямо заявил, что Сербия не намерена отказываться от российского газа, несмотря на давление Еврокомиссии: «Мы здесь не для того, чтобы удовлетворять иностранцев, а для того, чтобы действовать в наших национальных интересах».
 
Это не просто риторика. «Газпром» остается крупнейшим поставщиком голубого топлива в Сербию – около 2,2-2,5 млрд кубометров в год по ценам, которые в момент продления контракта в сентябре 2026 года составляли порядка €318 за тысячу кубометров против рыночных €868.
 
Для сербской экономики и коммунальных платежей это не абстрактная геополитика, а вопрос выживания бюджета и социальной стабильности. Политолог Ляховецкий прямо сформулировал цену альтернативы: отказ от российского газа означал бы закупки по рыночной цене, рост коммунальных тарифов и «серьезный кризис общества и власти».
 
Поэтому газ – это не «пророссийский выбор», а жесткая экономическая необходимость, которую новая власть не может игнорировать, даже если бы захотела. И в этом смысле позиция «Студенческого списка» по газу прочнее, чем по санкциям: санкции можно не вводить символически, а вот газ придется покупать у того, кто дает цену втрое ниже рынка. Пока «Газпром» предлагает такие условия, разговоры о «диверсификации» остаются риторикой.
 
Для новой власти это может оказаться удобной конструкцией. Можно сохранять дружественную риторику в отношении Москвы, чтобы не раздражать всё-таки пророссийский, в массе своей, электорат, покупать российский газ и одновременно объяснять сокращение сотрудничества в других сферах решениями Вашингтона, Брюсселя или коммерческими рисками самих компаний. При таком сценарии необязательно даже принимать новые ограничительные меры: достаточно не создавать механизмов, способных компенсировать последствия уже действующих.

Программу льготного автокредитования возобновят с 1 декабря

Программа льготного автокредитования в России возобновится с 1 декабря. Об этом заявил первый вице-премьер Денис Мантуров во время правительственного часа в Совете Федерации. Финансирование программы будет выделено из лимитов на 2027 год. По словам Мантурова, Минпромторг и Минфин внесли соответствующее предложение в правительство, которое его поддержало.

«Думаю, что это будет хорошим подспорьем и поддержкой и для наших автопроизводителей, и для категории граждан, кто имеет возможность воспользоваться этой программой», – сообщил вице-премьер (цитата по ТАСС).

В сентябре стало известно, что выделенные на 2026 год лимиты на льготные автокредиты и лизинг оказались исчерпаны. В бюджете на 2026 год на льготное автокредитование было заложено 20 млрд руб., на льготный лизинг — 30 млрд руб. Какая сумма была выделена по факту, в министерстве не уточнили. Там сообщили, что при поддержке льготных кредитов было приобретено 123 тыс. автомобилей, льготного лизинга — 54,8 тыс. штук.

Ожидалось, что финансирование программы возобновится с 2027 года, но вот выясняется, что это произойдет на месяц раньше.

А вот что будет с программой в 2027-м, не вполне понятно. 2 октября «Ведомости» со ссылкой на материалы к проекту бюджета на 2027–2029 годы писали, что правительство снизило объем финансирования программы льготного автокредитования с 20 млрд руб., заложенных на 2027 год в текущем бюджете, до 7 млрд руб. в следующем трехлетнем цикле.

21 октября глава Минпромторга Антон Алиханов сообщил, что ведомство во втором чтении проекта бюджета на 2027–2029 годы предложит варианты увеличения финансирования программ льготного автокредитования и автолизинга. Он отметил, что в первичной версии бюджета предусмотрен минимально необходимый объем финансирования инструментов.

▪️Программа льготного автокредитования рассчитана на семьи с детьми, медиков, учителей, участников СВО и их семей, граждан с инвалидностью, а также семьи с ребенком, живущие на Дальнем Востоке. Для автомобилей с двигателем внутреннего сгорания, произведенных в России, базовая скидка по программе составляет 20% от его стоимости, для жителей Дальнего Востока — 25%.

Страны БРИКС теснят Запад на «континенте будущего» – в Африке

Значимость Европы и США в финансово-экономическом влиянии в африканских странах сократилась до 29 и 10%. Страны БРИКС укрепили свои позиции до 16%, причем в Центральной и Восточной Африке занимают уже лидирующие позиции в 19 и 31% соответственно.

Именно такая доля приходится на них в общем объеме африканской торговли, внешнего долга, инвестиций, а также иностранной помощи и денежных переводов. Все это следует из данных ЮНКТАД, Всемирного банка, МВФ, ООН, ОЭСР.

Среди самых экономически независимых стран лидером оказался Алжир. У него подсчитанное внешнее взаимодействие было эквивалентно всего половине ВВП, или в 3 раза меньше среднего по континенту значения. Масштаб внешнего взаимодействия всей Африки превысил $5,3 трлн, что эквивалентно 1,7 совокупного ВВП.

К слову, 28 октября в московском Гостином дворе стартует третий экономический и гуманитарный форум «Россия – Африка». На мероприятие, которое продлится два дня, приглашены около 4000 российских и африканских предпринимателей из различных отраслей экономики. Ожидается, что Владимир Путин выступит на плерарном заседании и затронет перспективы российско-африканского сотрудничества в торговле, инвестициях, сельском хозяйстве, энергетике и строительстве, а также вопросы формирования многополярного миропорядка.

А на днях Путин назвал Африку континентом будущего. По его словам, там очень молодое население, стремящееся к образованию и повышению уровня жизни.

И это правда, в плане демографии континент будет мировым локомотивом на десятилетия вперед, в то время как население многих других стран уже не растет, а сокращается и стареет, включая даже страны Азии. Так что, действительно, рынки Африки считаются быстрорастущими и будут такими оставаться в обозримой перспективе.

Руководство Ассоциации «Росспецмаш» приняло участие в стратегической сессии о реализации национальных проектов технологического лидерства
 
Президент Ассоциации «Росспецмаш» Константин Бабкин и член Совета директоров Ассоциации Евгений Горелый приняли участие в стратегической сессии о реализации национальных проектов технологического лидерства, которую провел Премьер-министр Михаил Мишустин. Одной из обсуждаемых тем стал нацпроект «Технологическое обеспечение продовольственной безопасности».
 
Председатель Правительства отметил, что Россия обладает достаточными ресурсами для достижения технологического лидерства и суверенитета в критически важных отраслях экономики. По его словам, развитие промышленности является важнейшей задачей — эта сфера вносит комплексный вклад в рост экономики, непосредственно влияет на жизнь граждан.
 
«Последовательно мы движемся вперёд по основным направлениям. Прежде всего речь идёт о модернизации и наращивании производственных мощностей, создании собственных прорывных технологий и активном освоении выпуска широкого перечня наукоёмкой продукции, аналогов которой у нас раньше не было. Это позволяет повышать независимость России в критически значимых областях», — заявил Михаил Мишустин.
 
Фото: скриншот видео репортажа «Первого канала»

Источник: Ассоциация «Росспецмаш»

🚄 Строительство нового завода высокоскоростных поездов почти завершено на Урале 🏭

Строительство комплекса по производству высокоскоростных поездов на территории завода «Уральские локомотивы» в Верхней Пышме (Свердловская область) вышло на завершающую стадию. Проект реализует Группа Синара.

Всего в состав комплекса входят пять новых объектов общей площадью 67 тыс. кв. м – корпус для формирования компонентов кузова, корпус для проведения пусконаладки электропоездов, конструкторский центр, административный корпус. Испытательный корпус тягового оборудования уже построен, в нем ведется пусконаладка технологического оборудования.

А на днях на всей территории площадки завершено благоустройство, которое формирует современную инфраструктуру объекта, а также создает условия для его комфортной и безопасной эксплуатации в будущем.

Первые поезда для ВСМ Москва — Санкт-Петербург планируется выпустить в 2027 году. Запуск движения по ВСМ между столицами запланирован на 2028 год.

📷 «Синара–Девелопмент»

Нашу компанию посетила Екатерина Шукшина – внучка выдающегося писателя и драматурга Анатолия Софронова, чьи стихи о труде заводчан увековечены на панно Главной проходной Ростсельмаш.

Во время визита гостья ознакомилась с современным производством, сыгравшим значимую роль в биографии её деда. Именно здесь Анатолий Софронов начинал профессиональный путь, совмещая работу фрезеровщиком и слесарем с писательской деятельностью.

«Я счастлива, что имела возможность здесь побывать, впечатления превзошли мои ожидания», – поделилась Екатерина Шукшина. Она отметила преемственность поколений и подчеркнула, что дух мастерства, о котором писал её дед, остаётся актуальным вне зависимости от времени. По её словам, в семье всегда с уважением относились к любому делу – как к интеллектуальному творчеству, так и к рабочему труду.

«Я понимала, что это серьёзное предприятие, но увидеть своими глазами – совсем иное восприятие. Вы нужны стране, и я уверена, что ваш коллектив трудится именно с этим сознанием», – отметила гостья.

Особое внимание Екатерина Шукшина уделила бережному отношению нашей компании к исторической памяти. В знак уважения к традициям Ростсельмаш она передала музею предприятия сборник стихов Анатолия Софронова «Лирика», который сам автор особенно ценил.

В завершение визита Екатерина Шукшина пожелала нашему коллективу созидания и новых свершений: «Мирного труда и достойного отклика на него».

Второму контракту «Росатома» в Турции угрожает Канада

Премьер Канады Марк Карни заявил, что AtkinsRéalis претендует на участие в строительстве второй турецкой АЭС — в Синопе. Компания готовит технико-экономическое обоснование использования реакторов CANDU. Анкара также обсуждала проект с Россией, Южной Кореей, Китаем и Японией.

Канадское предложение получает поддержку на уровне межгосударственных отношений. Оттава и Анкара объявили стратегическое партнёрство и назначили первый раунд переговоров о свободной торговле на 30 ноября — 4 декабря. Export Development Canada и Türk Eximbank подписали меморандум о совместных проектах в третьих странах – что названо историческим. И, наверняка, скажется в проектах Турции в нашей Центральной Азии.

Что до АЭС с Синопе, то работа началась не вчера. Ещё в марте AtkinsRéalis договорилась с турецкой TÜNAŞ изучить не только пригодность канадских реакторов, но и финансирование, структуру собственности, участие местных предприятий и подготовку кадров. То есть обсуждается полноценная хозяйственная модель станции, а не просто поставка оборудования.

Экономический масштаб этой конкуренции хорошо показывает «Аккую». Проект реализуется по модели «строй — владей — эксплуатируй»: «Росатом» выступает не только подрядчиком, но и инвестором, возвращающим вложения через продажу электричества. Турция обязалась покупать 70% выработки первых двух блоков и 30% двух остальных в течение 15 лет после ввода каждого блока — по средневзвешенной цене 12,35 американского цента за кВт·ч без НДС.

Такая схема даёт поставщику долгосрочный доход, но требует вложить деньги задолго до первых продаж. Задержка запуска отодвигает выручку, а дорогой кредит увеличивает расходы. Для понимания масштаба: при непогашенном долге $10 млрд один дополнительный процентный пункт ставки означает $100 млн процентов ежегодно.

Поэтому убедительная канадская альтернатива, если она будет подкреплена финансированием, позволит Анкаре добиваться от остальных участников более низкой цены электричества, меньших первоначальных вложений со своей стороны или большей доли заказов для турецких предприятий. Последнее тоже имеет денежный смысл: часть расходов на станцию остаётся внутри Турции, а объём импортируемого оборудования и услуг может уменьшиться.

Впрочем, политической поддержки недостаточно. Синоп уже проходил через подобную ситуацию: в 2019 году турецкое Минэнерго признало японское технико-экономическое обоснование неприемлемым по стоимости и срокам. Поэтому оценивать серьёзность канадского конкурента следует по окончательному финансовому предложению, а не заявлениям руководителей.

Для России риск — не только потерять заказ на вторую АЭС, но и получить его на менее выгодных условиях. Скидка на электричество, увеличение местных закупок и принятие дополнительных строительных рисков могут оставить контракт российским, одновременно снизив его доходность.

Поэтому защищать нужно прежде всего возврат вложений: добиваться участия турецкого капитала, надёжных гарантий платежей и понятного распределения перерасхода. Размер зарубежного портфеля сам по себе ещё не показывает, сколько Россия на нём заработает.

РФ предложила партнерам помощь в восстановлении НПЗ — для продвижения своего оборудования и стандартов

Уровень развития нефтегазового машиностроения в России позволяет осуществлять поставки оборудования в дружественные страны, одним из примеров такого сотрудничества является предложение России в адрес партнеров на Аравийском полуострове оказать поддержку в восстановлении подвергшихся атакам нефтеперерабатывающих заводов. Об этом заявил глава Минпромторга Антон Алиханов.

По его словам, Россия достаточно развила свои компетенции в оборудовании для нефтегаза, чтобы составить альтернативу мировым лицензиарам, и даже создала свою систему отраслевых стандартов, конкурирующих с API (American Petroleum Institute), которые постепенно признаются арабскими партнерами.

Как известно, НПЗ на Аравийском полуострове особо сильно страдают в последнее время от атак хуситов. И, видимо, считается, что мы будем успевать и ремонтировать свои заводы, и помогать восстанавливать чужие.

Путин назвал прямыми террористическими актами подрыв «Северных потоков»

Подрыв российских газопроводов «Северный поток», идущих в Европу, является прямыми террористическими актами, заявил президент РФ Владимир Путин, выступая на саммите ФСЭГ.

«В отношении российских газопроводов в Европу совершены прямые террористические акты. Они взорваны», — сказал глава государства.

Интересно, что заявление прозвучало вскоре после телефонного звонка президента Финляндии Александра Стубба и премьер-министра Норвегии Йонаса Гар Стере, которые пообщались с Путиным и это само по себе стало сенсацией.

Собеседники приветствовали договоренность о возобновлении в первой половине ноября в Абу-Даби трехсторонних переговоров России, Украины и США для урегулирования конфликта. Стубб и Йонас Гар Стере признали, что для этого необходимы прямые контакты с Москвой.

Позиция Москвы при этом остается твердой: достижение справедливого долгосрочного мира возможно только при полном и безусловном учете законных интересов Российской Федерации, также Путин обратил внимание на конфронтационную политику стран ЕС и НАТО, по-прежнему ведущую к затягиванию боевых действий.

Ну а проследовавшее после телефонного разговора заявление по поводу «Северных потоков» должно послужить напоминанием, какой режим поддерживают сейчас европейцы и как дорого им самим обходится такая поддержка (так, The Wall Street Journal писала, что бывший главнокомандующий ВСУ Валерий Залужный сыграл решающую роль в организации подрывов).

А то мало ли — забыли...

❗️Росрыболовство предупредило о проблемах с ремонтом судов в ближайшие годы 🐟 🚢

Рыбопромысловые компании в ближайшие годы могут столкнуться с проблемами в ремонте судов, в том числе и тех, что построены по программе инвестквот, предупреждают в Росрыболовстве. По данным ведомства, вопрос судоремонта, возможности быстро и недорого отремонтировать суда для отрасли критический.

«В ближайшие годы отрасль столкнется с пиковыми нагрузками на судоремонт. Для рыбной отрасли любой простой судна означает прямую потерю уловов и нарушение сроков поставок продукции», — заявил заместитель руководителя Росрыболовства Андрей Яковлев на круглом столе по вопросам судостроения в Совете Федерации (цитата по «Интерфаксу»).

Для решения проблемы с судоремонтом необходимо строительство новых доков, особенно на Дальнем Востоке и в Северном бассейне. Без этого новый флот, построенный по инвестквотам, физически не сможет эффективно работать. Кроме того, необходима модернизация существующих мощностей.

В составе российского рыбопромыслового флота числится 1 348 судов, из которых 768 занимаются выловом рыбы. Только 18% моложе 25 лет. Средний возраст судна на Дальнем Востоке — 30 лет, в Северном и Западном бассейнах — 28 лет, в Азово-Черноморском — 36 лет.