Экскурсионное бюро Ефимкиных. Гиды по Смоленску

Где найти общественный туалет в Смоленске?

Очень важный для путешественника вопрос, о котором почему-то не принято говорить.

Загибаем пальцы:

👉 на ж/д вокзале, Вокзальная площадь,1, в цокольном этаже (бесплатно, но нужно пройти через турникет, туалетные принадлежность есть);
👉 в гипермаркете «Линия», ул. Кашена, 13а, рядом с автовокзалом (цена - 10 р, туалетные принадлежность есть);
👉 муниципальные в центре города (бесплатно, вода есть, туалетные принадлежности - не всегда):
• около филармонии, ул. Глинки, 3;
• в Лопатинском саду за колесом обозрения;
• в Лопатинском саду рядом с улицей Пржевальского, напротив школы №28 (Бакунина, 14);
• в сквере за кинотеатром «Октябрь» (рядом с ул. Герцена, 2);
• во дворах на ул. Большая Советская, 43Б (дом с мультимедийным экраном);
• в скверике за памятником Твардовскому и Теркину, с торца дома ул. Дзержинского, 2;
• Сквер имени Шеина, район улицы Исаковского, на парковке.
👉 в ТЦ «Юнона», проспект Гагарина, 1, цокольный этаж (бесплатно, туалетных принадлежностей нет);
👉 на склоне Соборной горы (левее лестницы, ведущей к Успенскому собору) (бесплатно, туалетные принадлежности есть);
👉 ТЦ «Атмосфера», пр-т Гагарина, 2, в цокольном этаже (бесплатно, туалетные принадлежности есть);
👉 Кинотеатр «Смена», ул. Барклая-де-Толли, 5 (бесплатно, туалетные принадлежности есть).

Конечно, всегда можно зайти в кафе и спросить разрешения посетить WC или купить там чашечку кофе.

Эти подсказки касаются в основном туристической части города.

Ну, и самое главное: хороший гид всегда знает, где есть туалет. Не стесняйтесь, спрашивайте.

Церковь Покрова Превсвятой Богородицы в деревне Уколово Смоленского района.

В фонде смоленского историка Ивана Орловского в областном архиве, в деле с описанием сел Смоленского уезда, имеется «Краткое извлечение из летописи села Уколово Смоленского уезда», составленное 2 января 1904 года.

«Известно только по рассказам старожилов, что в последних десятках лет 18 столетия селение куплено надворным советником Юрием Храповицким. И потом перешло во владение его дочерей Марии и Елизаветы Храповицких. Эти девицы в 1798 году устроили первоначально в Уколове деревянный храм во имя Покрова Пресвятой Богородицы, в 1800 году окончена постройка ныне существующий Каменной церкви.

В 1812 году церковь села Уколово была положительно вся ограблена французами, так что в ней не найдено было после оставления ни богослужебных книг, ни церковного архива , ни ризницы, ни св. антиминса и пр. (Ф391, оп 1, д 5.)

В 1924 году церковь закрыта, с 1943 по 1945 гг. богослужения возобновлялись. После этого много лет храм пребывал в запустении.

В 2009 году начался ремонт, который завершился в 2018 году. Начались регулярные богослужения, которые продолжаются до сих пор.

20 октября в кафе «Лекторий» состоялась премьера необычной лекции для детей и взрослых «Гнездово: тайны, клады и настоящая наука».

Мероприятие объединило в себе сразу несколько познавательных форматов: лекцию, детское интерактивное мероприятие, встречу с реконструкторами и учеными, которые продемонстрировали реплики древних предметов вооружения, амуниции и гардероба.

Почему мы решили провести такое мероприятие? Несмотря на то, что многие жители Смоленска бывали на территории археологического комплекса «Гнездовские курганы», посещали фестиваль исторической реконструкции и славянской культуры «Гнёздово», далеко не все представляют себе полную картину жизни этого места в древности и сейчас.

Чтобы максимально заинтересовать собравшихся, лекторы рассказали о Гнездове с разных сторон. Экскурсовод Ольга Ефимкина дала краткую характеристику комплексу, рассказала о том, что такое курган, что в них обнаруживают, почему это важно для изучения истории.

Затем осветила современный этап исследования Гнездова, где сейчас применяются передовые малоинвазивные технологии. Например, этим летом курганы изучали с помощью робособак со встроенными в них лидарами, лазерными зондами, которые помогают видеть сквозь толщу земли еще до начала раскопок. При этом Ольга предстала перед слушателями в наряде средневековой скандинавской девушки.

Важным нововведением лекции стало участие в ней членов клуба исторической реконструкции «Истоки» Сергея Рыбакова и Кристины Парфёновой. Сергей предстал образе средневекового дружинника, а Кристина - в наряде девушки-славянки.

Стоит отметить, что Сергей также является сотрудником Смоленской археологической экспедиции ИА РАН. И принимает активное участие в полевых исследованиях нашего города.

Все гости вечера смогли подробно изучить детали женского и мужского костюмов, а также рассмотреть принесенные реплики разных предметов: мечей, щита, фибул, ключей и других элементов средневекового военного дела и быта.

Такое удивительное сотрудничество дало свои плоды: вместо запланированных 60-ти минут, слушатели не желали расходиться целых три часа. История Смоленска очень интересна людям, а при творческом подходе к её изложению интерес возрастает многократно.

Ждём продолжения лекций!

Совсем скоро завершится реставрация многострадальной башни Волкова Смоленской крепостной стены.

Много лет она находилась в аварийном состоянии, её покрывали огромные трещины. Больше 10 лет она была опутана каркасом металлических стяжек.

Теперь с улицы Соболева отлично видно, что над башней начинают вырисовываться очертания деревянного шатра.

Все подробности можно узнать в репортаже Анастасии Артеменко на ГТРК-Смоленск.

В Смоленске у Главпочтамта Ростелеком установил красную телефонную будку. Из нее можно позвонить, набирая номер на диске, прямо как в до мобильные времена. Таким образом у нас появилась новая достопримечательность.

Однако, любители раритетов помнят, что дух 80-х и 90-х можно прочувствовать на улице Зеленый Ручей. Там сохранилась и аутентичная красно-белая телефонная будка.

Ее стенки покрыты древними граффити не меньше, чем поверхности крепостной стены. Она будто застыла во времени где-то 40 лет назад. Жители улицы ее очень любят, радеют за ее сохранение. Совершенно верно считают достопримечательностью своей улицы. Ведь достопримечательность - это не всегда что-то очень древнее. Бытовые всем привычные вещи тоже нуждаются сохранении и изучении. Вызывают у многих теплые чувства.

Было бы интересно взять и отремонтировать будку на Зеленом Ручье. Обсуждаем с жителями улицы возможность такого проекта. А вам потенциально было бы интересно в таком поучаствовать?

Это фотография прокладки теплоцентрали на улице Соборная гора в 1965 году. Её сделал фотокорреспондент областной газеты «Рабочий путь» Александр Стукалов.

В середине 1960-х начался перевод отопления большинства многоквартирных домов с котельных на центральное от СмолТЭЦ, в связи с чем началась прокладка магистральных трубопроводов от ТЭЦ по всему городу.

Город растёт и развивается, и, конечно, система отопления, а ей уже 60 лет, требует глобальной модернизации. Это неизбежно приводит к многочисленным проблемам. На нашей памяти мы наблюдаем и переживаем глобальные прорывы с начала 2010-×. С грустной иронией мы прозвали эту территорию «долиной гейзеров».

Конечно, такая животрепещущая проблема не может не вызывать много эмоций: злости, грусти, иронии, бессилия. Но, пока мы сами повлиять на ситуацию, не в силах, оставляем это историческое фото как напоминание о том, как это устроено.

А, если среди наших подписчиков вдруг найдутся те, кто близок к руководству теплоснабжающих организаций, мы очень очень хотели бы организовать экскурсию, которая бы объясняла, как горячая вода оказывается у нас в кране и батареях.

Просвещение - это не всегда про историю, но и про то, как устроена жизнь в современности.

«Нам хочется, чтобы с помощью этой книги все дети влюблялись в тот край, в котором живут», - отметил на презентации нового учебника по истории Смоленщины для 5 классов референт Управления Президента Российской Федерации по государственной политике в гуманитарной сфере Администрации Президента РФ, ответственный секретарь единой линейки учебников по истории и обществознанию, кандидат исторических наук, краевед Владислав Кононов.

Проблема изучения локальной истории в России всегда стоит очень остро. Далеко не все областные и краевые центры изучены хорошо, а качественные региональные учебники истории, которые многие видели в глаза - редкий экземпляр.

Сейчас по России массово пишутся региональные учебники истории. Обновлённый вариант в Смоленске готовят видные смоленские ученые Демьян Валуев, Ольга Петухова и Наталья Никитина.

Ждём учебник в продаже. Очень интересно его посмотреть.

А что вы думаете по этому поводу?

тормоз, длинная штука между колёсами, называется «башмак», он может оторваться «по шерсти» или «против шерсти». Против шерсти – вызывают аварийку. А еще налипшая грязь и листва по осени вызывают проскальзывание колес – «юз». В условиях смоленских уклонов дороги нужно смотреть в оба.

Несмотря на то, что за последние 20 лет в жизни смоленского трамвая было много сложностей – убрали пути с ул. Большой Советской и пр. Гагарина, постарел парк – были и позитивные моменты: к 1150-летию закупались новые трамваи, относительно неплохие б/у вагоны приходили из Москвы, на некоторых участках отремонтировали рельсы, в вагонах ввели возможность оплаты банковской картой.

Смоленский трамвай остается одним из самых любимых видов транспорта горожан несмотря ни на что. На нем все еще быстрее, удобнее и теплее. Его судьба активнее всего обсуждается в интернете, за его возвращение на старые маршруты ратуют многие. Смоленский трамвай держится. Поэтому мы от всей души и с надежной на лучшее поздравляем коллектив трамвайного парка с юбилеем!

Источники: Н. Стариков «Народный транспорт», 2001, сайт МУТТП, воспоминания Зои Витол. Фото: Владимир Пореш, pastvu com и Thierry Hamal со "Смоленского форума", сайт МУТТП.

Сегодня день рождения Смоленского трамвая!

Трамвайное движение в Смоленске открылось 20 октября 1901 г., мы стали 21-м городом в Российской империи, где появился электротранспорт. Причем городская железная дорога сразу была электрической, из-за гористого рельефа Смоленска миновав стадию конки.

Открытию трамвайного движения Смоленск обязан «Русскому электрическому обществу Union». Первые электровагоны ласково называли «коробочками». Для их работы на берегу Днепра у Башни Волковой построили первую электростанцию, которая изначально работала на дровах, и депо для пяти вагонов. Электростанцию долгое время потом называли электричкой. А депо просуществовало там до 1963 г.

К моменту открытия движения подготовили два маршрута: «Вокзал - Губернаторский пролом» (пролом в стене около Громовой башни) и «Вокзал - Никольские ворота». Трамваи первого маршрута под часами поворачивали с Большой Благовещенской (Совесткой) на ул. Пушкинскую (Ленина), шли вдоль северной стороны Блонья и сворачивали на Ильинскую улицу (Октябрьской революции) вдоль западной стороны парка. Этот маршрут не был восстановлен после Великой Отечественной войны.

Второй маршрут, на котором трамвай шел по ул. Никольской (Тухачевского) до Никольских ворот. Позднее он проходил через арку у Никольских ворот крепостной стены и в усовершенствованном в виде существовал до 2001 г.

Трамваи первоначально ходили челночным ходом – по одним и тем же рельсам в обе стороны. Чтобы встречные вагоны на пути могли пропустить друг друга обустраивались специальные съезды-карманы.

Открытие трамвайного движения было большим событием, в первый день публику возили бесплатно (потом цена билета составила 5 копеек, что было сопоставимо с ценой плотного обеда), но не обошлось без ЧП.

«Вагон, потерпевший крушение, шел от вокзала и, – сообщает газета «Смоленский вестник» от 9 октября 1901 г. – Миновав новый мост, повернул на Троицкое шоссе, где остановился на 2-м разъезде снизу, ожидая встречного вагона. В это время соскочил с проволоки ролик рычага, вследствие чего ток прекратился, а вагон, не будучи заторможен, пошел назад по уклону, причем быстрота движения его все время усиливалась, так что вагон в нижней части Троицкого шоссе летел, как стрела. Затем, достигнув закругления на мосту, вагон сошел с рельсов и, пройдя некоторое пространство по мостовой, свалился, описав дугу, уперся одним углом в городскую стену. В то время, как вагон несся по уклону, некоторые пассажиры начали выскакивать, причем они падали, получая повреждения. Но травм не было». К сожалению, разные источники по разному толкуют концовку этого не совсем понятного сообщения о ранениях пассажиров.

До 1914 г. трамваями в Смоленске управляли мужчины. Одним из первых вагоновожатых был Афанасий Холстинников. Его жена Ирина Прохоровна бы кондуктором с 1914 по 1951 г., в музее трамвайного парка даже хранится ее рабочая сумочка. Первая женщина-водитель трамвая, принятая на работу в 1914 г., Алимпиада Баненкова проработала в Смоленском трамвае более 40 лет. Вообще, на трамвайном предприятии довольно часто появляются семейные династии, и сами сотрудники порой работают там десятилетиями. Так, например, Андрей Хведченя проработал в депо с 1903-го до 1940 г. с выслугой 37 лет. Но теперь в истории трамвайного депо есть люди, которые проработали там и более 50 лет.

В первые годы работа вагоновожатых и кондукторов была очень сложной: вагоны продувались всеми ветрами и снегами, рабочий день длился до 12 часов, зарплата была небольшой. С 1965 г. трамвай перешел на бескондукторное обслуживание, были введены кассы, которые стояли у водителя, а потом и компостеры. Вернуться к услугам кондукторов пришлось в 1990-х гг.

Есть у трамвайщиков свои особые словечки, которые могут вызвать недоумение у непосвященного. В качестве позывного диспетчерских пунктов используется кодовое слово «клубника». «Клубник» несколько, поэтому не удивляйтесь, если в разговоре водителя по внутренней связи услышите: «Клубника 1! Клубника 2!» Рельсовый