ВСЕБАС.РФ

🛸 Итоги вебинара «БАС и „ЭРА-ГЛОНАСС“»: главное для эксплуатантов

Индустрия дронов перешла от споров о необходимости идентификации к техническим деталям. На встрече «RuDrones» и АО «ГЛОНАСС» эксперты ответили на ключевые вопросы бизнеса.

📌 Ключевые разъяснения АО «ГЛОНАСС»:

• 📡 Трекеры: список совместимых моделей есть на сайте системы. Требуйте у поставщика письменное подтверждение сопряжения. Подключать трекер к контроллеру для принудительной посадки не нужно.

• 🔄 Один прибор на несколько БВС: технически возможен, но требует перепрошивки у производителя при каждой смене борта.

• 🛰️ АЗН-В и «Небосвод»: борта с АЗН-В регистрируются в личном кабинете уже сейчас без трекера. Полная интеграция с «Небосводом» ожидается в ноябре 2026 года.

• 🛡️ Сбои GPS: если дрон отклонился от маршрута из-за внешних помех ГНСС, санкции оператору не грозят.

• 🧪 Испытания: бесплатный регламент для облёта новых партий запустят примерно через 1,5 месяца.

• 💳 Тарифы: поминутной оплаты в 2025 году не предвидится. Чипы криптозащиты (СКЗИ) обойдутся в 500–1500 ₽.

🌍 Зарубежный опыт:

В РФ правила жестче, чем в США или ЕС (нет переходных сроков, действует обязательная абонплата и сетевая модель), что обусловлено спецификой воздушной обстановки. Ближе всего к нам регламент Китая.

🚨 Огни — новая зона контроля:

С 1 марта 2026 года по ПП РФ № 1701 аэронавигационные и проблесковые огни станут строго обязательными для всех, включая полеты ниже 150 метров и в светлое время суток.

✅ Чек-лист для владельца дрона:

1. Зарегистрировать борт в личном кабинете и передать его номер создателю трекера.

2. Покупать трекеры только с подтвержденной интеграцией с «ЭРА-ГЛОНАСС».

3. Оснастить парк требуемыми световыми приборами.

🤝 Свои инициативы по лёгким, учебным и агродронам можно направить в профильную рабочую группу: https://forms.yandex.ru/cloud/6ae26b9f852af3fd950a2327/

Купить идентификатор ГЛОНАСС
www.всебас.рф

🚁 В России появится таблица разрешённых зон для полётов БПЛА

С 1 ноября 2026 года, согласно представленному описанию приказа Минтранса № 88877, операторам беспилотников придётся сверяться с перечнем специальных зон. В таблице указаны координаты, допустимые высоты и время, когда полёты разрешены.

📍 Как устроены зоны

Каждой зоне присвоен идентификатор — например, UL123, UUU1, USU101, UNU1004, UHU9 или ЦНПУ. Для неё приводятся:

• населённый пункт или организация, с которой связана площадка;

• горизонтальные границы — круг с центром и радиусом либо многоугольник по координатам;

• высотный диапазон — от земли до 50, 100 или 150 метров;

• дни и часы, когда разрешено летать.

Зоны распределены по десяти районам Единой системы организации воздушного движения: Санкт-Петербургскому, Московскому, Самарскому, Екатеринбургскому, Тюменскому, Новосибирскому, Красноярскому, Иркутскому, Хабаровскому и «Единому».

Большинство участков описано как окружность с заданным центром. Радиусы различаются: от небольших — 0,04 или 0,075 км — до 1,3–1,5 км.

🕒 Расписание у каждой площадки своё

Круглосуточные полёты разрешены не везде. В таблице встречаются разные режимы:

• Республика Коми, Инта — зона UL123: понедельник–пятница, с 14:00 до 18:00 по местному времени;

• Московская область, зоны UUU1–UUU7: ежедневно в светлое время суток;

• Новгородская область и Хабаровский край: на отдельных площадках — ежедневно, например, с 9:00 до 19:00 или с 8:00 до 20:00;

• в некоторых местах полёты допускаются только в выходные и праздничные дни;

• Свердловская область, зона USU17: понедельник–пятница с 10:00 до 20:00, в выходные — с 9:00 до 17:00.

🏫 Кто будет использовать площадки

Среди организаций, указанных в таблице, много образовательных учреждений: школ, гимназий, лицеев, колледжей, техникумов, вузов, кадетских корпусов, детских лагерей и технопарков «Кванториум».

В перечне также есть прикладные площадки — например, Красноярская база авиационной и наземной охраны лесов, министерство природных ресурсов Красноярского края и Сибирская пожарно-спасательная академия. У академии указан сезонный график: с апреля по октябрь — с 5:00 до 22:00, зимой — с 10:00 до 16:00.

✅ Что важно операторам

Новый порядок описывает конкретные участки воздушного пространства с установленными координатами, высотами и временными окнами. Перед запуском операторам нужно будет проверять, находится ли выбранное место в разрешённой зоне и соответствует ли полёт указанным ограничениям.

Если место, высота или время не соответствуют условиям таблицы, полёт может считаться нарушением правил. Перед публикацией и практическим применением требований стоит сверить их с официальным текстом приказа и его приложениями.

Масштабное пополнение линейки: 11 новых моделей промышленных дронов грузоподъемностью от 3 до 50 кг уже доступны для ваших задач 🚀

Эпоха, когда для работы хватало связки «оператор с пультом и обычный дрон», осталась в прошлом. Современный бизнес требует комплексной автоматизации, точности и минимального влияния человеческого фактора 🤖⚙️

Именно поэтому мы не продаем «просто беспилотники в коробке». Мы внедряем готовые технологические решения под ключ:
⦁ 📦 Широкий диапазон задач: от легких инспекций и мониторинга (от 3 кг) до тяжелой доставки оборудования, агрохимии и спасательных операций (до 50 кг).
⦁ 🎯 Индивидуальная кастомизация: подбираем навесное оборудование, сенсоры, ПО и настраиваем автопилотируемые маршруты именно под вашу специфику.
⦁ 🧪 Тест-драйв до покупки: протестируйте комплекс на реальном объекте в рабочих условиях, оцените экономику и только потом принимайте решение.
Переходите на автономные сценарии и забирайте готовое решение для своего бизнеса 👇

🌐 www.всебас.рф

🚁 DataVision научила БПЛА передавать видео при связи от 25 Кбит/с

Российская компания DataVision разработала программно-аппаратное решение для управления дронами и роботизированными платформами в условиях слабого интернет-канала.

📡 Видео даже при нестабильной связи

Система автоматически подстраивает объём передаваемых данных под пропускную способность канала. Во время испытаний она обеспечила передачу видеопотока при скорости соединения 25–70 Кбит/с.

При снижении скорости изображение не просто ухудшается: модуль отбирает наиболее важные кадры и сжимает их, сохраняя возможность:

• управлять аппаратом;

• наблюдать за объектами;

• получать ключевую информацию с борта.

🧠 Анализ изображения на борту

Встроенные нейросетевые алгоритмы могут самостоятельно распознавать объекты и фиксировать важные события. Благодаря этому оператору необязательно получать весь видеопоток — система способна передавать только значимые фрагменты и результаты анализа.

⚙️ Компактный модуль

Решение может поставляться в виде отдельного модуля программно-аппаратного комплекса весом около 50 граммов. Его можно устанавливать на беспилотники и наземные роботизированные платформы.

💡 Такая технология особенно актуальна там, где связь ограничена, нестабильна или работает с большими задержками.

www.всебас.рф