Здесь я иногда фиксирую рабочие моменты, делюсь наблюдениями за процессами и делаю технические пометки, чтобы не упустить важные детали — место, где храню важное и интересное, чтобы было.
SubscribersHow many subscribers the channel has now. The wave shows subscribers at each point of the period. The change is against the start of the period.30.0 %+0 for the period
ViewsHow many views the posts published in the period have now. These are not views per day: MAX does not report how many views there were yesterday. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.0was 0
ReactionsHow many reactions the posts published in the period have. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.0was 0
MentionsHow many times other channels mentioned the channel: links and reposts, excluding advertising posts. The bigger the circle, the more mentions at that point of the period. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.61▼ 19.4 %was 76with a subscription
RepostsHow many times other channels reposted this channel's posts (excluding advertising posts). Reposts are also counted as mentions. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.28▲ 12.5 %was 25after signing in
Average post reachHow many views one post gets on average. Only posts older than two days are counted: views of fresh posts are still growing. Points with fresh posts are dashed with hollow dots: the reach of all posts right now, it will still grow.5 502▲ 0.1 %was 5 498after signing in
ERRWhat share of subscribers sees an average post: average reach ÷ subscribers × 100 %. The line shows ERR at each point of the period, the dashed line — ERR of the previous period of the same length. Points with posts younger than two days are hollow dots on the dashed end of the line.28.3 %▼ 1.2 ppdashed line — was 29.5 %after signing in
Engagement ERHow often readers react to posts: reactions ÷ views × 100 %. The tick on the bar is the previous period.2.82 %▼ 0.1 pp
Posts per dayHow many posts are published per day on average. Each cell is a point of the period: the darker, the more posts per day. The percentage is the change in the daily average: the current period is still running (today is not over yet), so it is compared with the previous one by pace rather than by total. “Was” is the whole previous period of the same length.4.1▼ 9.9 %was 4.5after signing in
Ad shareWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The scale shows the ad load by the quality index thresholds: up to 10 % — low, up to 25 % — moderate, up to 50 % — high, above — very high. A growing share is marked red.5.7 %▲ 3.5 pp
TrendTop — subscribers at the end of each point of the period; bottom — growth per point: green means more subscribers, red means fewer. Above the growth chart — the biggest gain and the biggest loss. MAX does not report how many people subscribed and unsubscribed separately.
Audience growth
0subscribers in the period
The number of subscribers did not change in the period
Channel scoreA channel score from 0 to 100 made of five parts: audience, growth integrity, ad load, trust and calculation reliability. Each bar shows how many points the part earned out of its maximum. The index is recalculated every night; channels are compared with similar ones of the same category and size.
ReachHow many views the posts published at each point of the period have now (not views per day). The record is labeled; the point with today is paler — the day is not over yet. Average post reach — posts older than two days.
Views and reach
673 375views in the period▼ 9.5 %
Average post reach — 5 502 views (posts older than two days).
EngagementER — reactions divided by views, in percent — for the posts of each point of the period. The dashed line is ER for the whole period. The change is in percentage points against the previous period of the same length.
CitationsThe citation index (CI) shows how often and by which channels this channel is mentioned over the last 30 days, excluding advertising posts. The level is its place among similar channels. The line shows CI at each point of the period (for a week or month — the average over its days).
The citation index has not been calculated yet: it will appear after the nightly calculation once other channels mention the channel.
RhythmHow many posts are published on average in each hour of each weekday, Moscow time: the darker the cell, the more posts. “Best time” — the hours when posts older than two days have the highest average reach.
When and how much it posts
MonTueWedThuFriSatSun
036912151821
Best time:09:0018:00hours when posts get the highest average reach
FormatsWhat the feed is made of. Each post has one format, by priority: repost, video, photo, link, text. The bar and percentages show the share of posts of each format; on the right — average reach of one post of the format (posts older than two days), the small bar compares it with the most viewed format.
Post formats
100 posts
Reposts99 %6 168
Video2121 %7 513
Photos3838 %5 699
Links1212 %5 239
Text2020 %7 626
On the right — average reach of one post of the format.
PostsEach dot is a post in the period: horizontally — publication date, vertically — views, dot size — reactions, color — format. This shows hits, flops and how reach changes. For large channels, the 100 most viewed posts and an even sample of the rest are shown — no more than 1,500 dots.
Every post is a dot
Higher means more views, bigger means more reactions. Click a dot to open the post.
VideoPhotosOthersize — reactionsZoom with the + and − buttons, a pinch or Ctrl + mouse wheel; drag a zoomed chart to move it
SummaryTotals for the selected period: how many posts were published, how many views and reactions they have now and the average post reach. Views are the current views of posts published on those days, not views per day. The change is against the same span before the period, if statistics cover it.
Period totals
Click a metric to see it across the period below
Viewstoday — the day is not over yetPoints with posts younger than two days are pale and dashed: their views are still growing.
AdsWhat share of the period's posts looks like advertising: erid labeling, ad links and other signs. The detector is cautious, so the real share is usually higher. The scale shows the ad load by the quality index thresholds. Below — the average reach of an ad post and a regular post, and who the channel advertises (sites that ad links lead to).
What worksPosts of the period with the most views. The bar shows views relative to first place. The preview is the post's image; for a post without an image — the channel avatar. Views are the post's current count.
RhythmHow many posts were published each day of the period (pale bars) and the 7-day average (line): you can see whether the channel is speeding up or slowing down. Today is not over yet, so its average is calculated up to yesterday.
Posts by day
Pale bars are days, the line is the 7-day average: you can see whether the channel is speeding up or slowing down
Posts per day7-day average
Data updated at 20:33 Moscow time. Views are the current counts of posts published on those days; average reach counts posts older than two days.
How the quality index is calculated
Приехал на днях Lexus ES350 с «классической» болью после установки ГБО: горит лампа TPMS, и ничем ее не погасить.
Смотрю на приборку — давление в 4-х рабочих колесах отображается, в запаске прочерк, лампа горит. Первая мысль: отвязать запаску. Но TeachStream'а под рукой не оказалось, ехать за ним было лень (да и не факт, что это вообще решается его софтом). Решил идти другим путем.
Перебрал программаторы TPMS разных вендоров — все уперлись в обязательный опрос 5-го колеса и отказывались работать. Пока очередь не дошла до XTool — он датчики прописал, запаску благополучно затер, лампа погасла... но на приборке вместо давления во всех колесах появились прочерки. Думал, надо поездить, и адаптация пройдет, но за 300 км пробега картина не изменилась: прочерки, лампа не горит.
Прописал запаску обратно — приборка сразу ожила: давление на всех 4-х колесах есть, в запаске снова прочерк, и снова горит лампа. Смотрю ошибки: «Не удалось получить идентификатор основного колеса».
Клиент предложил сделать обманку. Почему нет? Только сразу отмечу: вариант с затолканием второго датчика в основное колесо даже не рассматриваю.
Вижу два цивилизованных пути:
1. Подделать среду для датчика запаски (скучно).
2. Подделать сигнал самого датчика (интересно, но сколько возни — неизвестно).
Заказал USBDM-программатор (скоро приедет), а пока на коленке, буквально за час, слепил неразборную барокамеру из 50-х полипропиленовых заглушек, вентиля и поместил внутрь датчик HUF, который давно пылился в «мусорке» (уже и не вспомню, за что его выбраковал).
Погоняю пару дней в тестовом режиме — и если всё стабильно, этот «артефакт» переедет в багажник Лексуса. Посмотрим, что из этого выйдет.
Надеюсь, скоро буду писать инструкцию по подделке сигнала датчика.
Все только и говорят об этих загадочных присосках для колпаков LIXIANG. Кто-то видел их вживую, кто-то даже держал в руках, а кому-то обещали привезти со следующей партией… 🤔
Вопрос на засыпку: есть хоть один человек, который реально работает этой присоской? Покажите процесс, очень интересен практический опыт!
А пока чуда нет — действуем старым проверенным методом.
1) ослабить хомут (не разбирать) и опустить его вниз
2) демонтировать шину
3) смазать хомут
4) монтировать шину
5) оба бортовых кольца шины натянуть на хомут и поднять хомут максимально высоко
6) проверить совмещение датчика и окна для датчика на хомуте (при стяжке хомута окно смещается)
7) затянуть хомут (контролировать место под датчик и высоту монтажа хомута по всей окружности; при стяжке хомута оба кольца шины должны быть на хомуте)
8) накачать колесо (пока колесо качается можно выругаться)
Победа над ошибкой "В структуре кода маркировки отсутствуют разделители GS"
При загрузке кодов маркировки (ЧЗ) через таблицу 1С ругается на отсутствие разделителей GS.
Классическое решение напрашивалось само - делаем расширение типа костыль, которое исправляет обработку кода маркировки и в нужный момент возвращает true.
[РЕШЕНИЕ]
1) Заходим в Конфигуратор → Конфигурация → Расширения конфигурации
2) Жмем «Добавить» и задаем имя, синоним если надо, назначение = "Исправление".
3) Весь день ковыряем конфигуратор в поисках нужной процедуры.
4) Удаляем все что наворотили и закрываем Конфигуратор → Х
5) Лепим небольшой хелпер с текстовым полем-приёмником кодов и кнопкой "Сделать хорошо".
Архив прилагаю. Как переведем сканеры в режим эмуляции COM-порта - проблема станет неактуальной (но это не точно).
«Советы» про год выпуска шин — относительно свежий миф, который раздулся до небес по классической схеме. Вчерашний школьник что-то краем уха услышал и на Йутубе рассказал, как понял. Диванный аналитик это посмотрел и пересказал своему знакомому — «доктору околовсяческих наук». Тот, оказавшись тоже блогером, выдал свой вариант. И понеслось.
Люди в основной массе ленивы и не любят думать критически — отчего, возможно, и бедны. Шины — покупка дорогая, ошибиться страшно. Вот и ищут кругом, кто за них правильное решение примет. А тут — на тебе, на квадратном блюдечке с красненькой каёмочкой (это я про Йутуб) — «ЭКСПЕРТ» говорит понятным языком, как правильно шины покупать, и что продавцы все врут (ну, это и так ясно — торгашам лишь бы продать). Пару видосиков человек посмотрит — и вот он уже обрёл «экспертизу» в шинных изделиях. Теперь к нему все друзья обращаются за советом: «Что брать? Какие полоски должны быть? Какой радиус лучше? Где индикатор растрескивания искать?» — человек сразу в обществе нужным становится.
Когда эта вакханалия набрала обороты, заводы по производству шин резко смекнули: «Слухи-то нам на руку!» — и всячески стали их поддерживать. На моей памяти из всех гигантов только Michelin не опустился до этого. Во всяком случае, всё, что касается «возраста» шин, я видел только их листовки и плакаты с лозунгом «Шины — не бананы», опровергающие эту выдумку.
Остальные же производители максимально включились в лживую кампанию, несмотря на то что набивали карманы в ущерб всей цепочке продавцов между конвейером и покупателем.
Но есть и плюсы (куда же без них): + Новые бизнес-ниши: фирмы, которые специализируются на закупке и перепродаже «старого» резинового «хлама». А это новые рабочие места и налоги. + Технологический прогресс: ушлые продавцы научились мастерски «омолаживать» шины — перепечатывать, переваривать, пережигать (тонкостей не знаю) даты производства. Налицо инновации в лазерных и фрезеровальных технологиях! + Эффективность и экология: склады перестали бездумно затариваться шинами на годы вперёд. Продавцы вынужденно научились лучше прогнозировать продажи и управлять остатками. Меньше лишнего производства — условный плюс для экологии.
В итоге все при деле: у «экспертов» — просмотры, у заводов — оборот, у продавцов — новая бизнес-модель. А платит за всё конечный покупатель, даже не отдавая себе в этом отчёта. Не понимает он, что каждый просмотренный «разоблачительный» ролик в итоге оплачивается из его же кармана. Меньший объём производства ведёт к удорожанию каждой отдельной шины — платит покупатель. Продавец, закупая маленькие партии, теряет оптовые скидки — и шина снова дорожает, а платит опять же потребитель. Непопулярные размеры приходится ждать неделями, так как никакой продавец не хочет пополнять свои склады редкими размерами, которые в следующем году превратятся в «музейный» неликвид — а это простой автомобиля, а иногда и прямая угроза жизни и здоровью. И платит за это, как всегда, потребитель.
И что в сухом остатке? А мораль такая:
Страх оказался самым ликвидным товаром. Его производство поставлено на поток: сначала его генерируют блогеры, затем монетизируют производители, а финальную наценку в виде нервов и переплаты вносят сами покупатели.
И только реальные параметры шины — её конструкция, состав смеси, рисунок протектора — скромно ждут, когда на них снова обратят внимание. А пока главный индикатор качества для многих — не глубина канавок, а свежесть даты на боковине.
Замкнутый круг, порождённый ленью, страхом и гениальным маркетингом. И разорвать его можно лишь одним способом — включив, наконец, голову.
🧠 Шинный разрыв: почему китайцы и европейцы говорят об «умных шинах» разное?
На Tire Cologne 2026 мы наблюдаем за уникальной ситуацией. Один термин — две вселенные.
🚗 Европейцы (Michelin, Pirelli, Goodyear): «Умная шина» = датчики + софт. Давление, температура, износ, передача данных в ИИ авто. Это про предиктивную диагностику и экосистему.
🏭 Китайцы (Sailun, Triangle, Linglong): «Smart Performance» = химия + протектор. Новый состав резины, гениальные ламели, конструкция.
Почему так вышло? Три версии.
🔬 Версия 1: Технологический потолок. Европа десятилетиями вылизывала шинный маркетинг шинную химию. Дальше каждый процент улучшений стоит космос. Проще добавить «надстройку» — сенсорику. Китай долго догонял именно по материалам. Сейчас закрывают этот разрыв, и для их инженеров «умная шина» — это супер-смесь, а не чип внутри.
🛡️ Версия 2: Политика и маркетинг. Прямо сейчас Европа думает над пошлинами на китайские шины. Кричат «дешевые и опасные». Китайцам жизненно важно парировать: «Наши шины не дешевка, а Hi-Tech!». Слово Smart — идеальный имиджевый щит.
💸 Версия 3: Деньги. Европейцы зарабатывают на подписках и данных для автопарков (B2B). Китайцы продают шины в розницу обычным людям (B2C). Там никто не хочет доплачивать за датчик, а за «супер-цепкую резину» — охотно.
Статус разработки: Приостановлена (другие проекты и дела).
Статус работы: Запущен, тестовый режим.
Бот функционирует (сам им пользуюсь), но может работать некорректно. Активных доработок и исправлений в ближайшее время не планируется. Вернусь к нему, как только освобожусь.
Necessary cookies keep the site working and secure: sign-in, form protection, language, theme and others. Yandex Metrica analytics cookies and Yandex Advertising Network ad cookies are enabled only with your consent. By clicking “Accept all” you give consent to processing of cookie data; see the Personal Data Processing Policy for details.
