Тоннель под Гудзоном: щит Herrenknecht с ротором 8,74 м начал проходку в скале

Новый железнодорожный тоннель под Гудзоном между Нью-Джерси и Нью-Йорком начали проходить со стороны Нью-Джерси. 8 октября 2026 года первый щит Herrenknecht с ротором 8,74 м пошёл в скалу утёсов Палисейдс. Две такие машины массой более 1520 т каждая должны примерно за год пройти по 1,55 км до шахты у берега.

Под рекой скала сменяется мягкими грунтами, поэтому там будет работать другая пара машин, а слабое дно заранее укрепляют лёгким бетоном.

Старый тоннель работает с 1910 года. В 2012 году его залило морской водой, и хлориды до сих пор разрушают бетон, арматуру и электрооборудование. Для ремонта каждую трубу нужно закрыть больше чем на год, а без нового тоннеля это могло бы сократить движение в пик с 24 до 6 поездов в час. Как устроен скальный щит и зачем под рекой нужен закрытый забой, разобрали на сайте.

#индустрия