Хронология и ключевые факты последнего рейса АПЛ К-3 «Ленинский комсомол» к причалу вечной стоянки – Музей военно-морской славы в Кронштадте.

Не всем так везет. Только избранным.

Как это было:

1. Морская передислокация (2021 год)

Откуда: Судоремонтный завод «Нерпа», г. Снежногорск (Мурманская область).
Способ: В транспортно-погружном доке «Свияга».
Маршрут: Баренцево море → Белое море → Беломорканал → Онежское озеро → Ладожское озеро → река Свирь → река Нева → Финский залив.
Выгрузка из дока и буксировка в Кронштадт.

2. Подготовка на заводе (декабрь 2021 – июнь 2022)

Место: Кронштадтский морской завод.
Работы: Окраска корпуса, замена дефектных и корродировавших частей.

3. Финал (конец августа 2022)

Старт: Буксировка от Зимней пристани Кронштадта.
Судно: Погружная баржа «Атлант» (единственная в России, подходящая по размерам и способная поднять лодку до уровня причала для сухопутной выгрузки).
Маршрут: Акватория Выборгского судостроительного завода → терминал порта «Моби Дик» (Кронштадт).
Значение: Завершение 60-летнего пути лодки по воде.
Работы на терминале: Разделение прочного корпуса на две части (носовая и кормовая) по линии отсека-донора прямо на барже для безопасной перевозки по городу.

4. Сухопутная перевозка (9–13 октября 2022)

График движения: Ночные перевозки (по 2 ночи на каждую часть) с дневной стоянкой на дублере Кронштадтского шоссе.
Старт: Ночь 9 октября (сначала кормовая часть).
Финиш: 13 октября — установка обеих частей в проектное положение в здании музея и их воссоединение.

Интересные цифры:

Общая протяженность пути: Более 2000 км (от Снежногорска до музея).
Длина сухопутного маршрута по Кронштадту: 4,5 км.
Участники: Более 100 инженеров и технических специалистов, 15 профильных структур и 5 проектных организаций.
Подготовка дорог: Демонтировано 70 дорожных конструкций и более 800 метров бордюров (с последующим восстановлением).