Беспилот | БПЛА, дроны, роботы

10 часов в воздухе: Reach Power показала автономный полёт дрона на беспроводном питании

🔸 Компания Reach Power объявила об успешной демонстрации, во время которой дрон непрерывно летал 10 часов и всё это время подзаряжался с помощью технологии беспроводной передачи энергии. Мероприятие прошло в рамках программы Energy Sentry Минобороны США.

Reach Power называет это первой в мире коммерческой демонстрацией беспроводной передачи энергии, показанной представителям Пентагона в прямом эфире. В демонстрации объединили несколько ключевых технологий:

🔸 аэронавигационную систему;
🔸 автономное принятие решений по управлению энергией;
🔸 беспроводное дистанционное электропитание по запросу.

Во время полёта дрон в режиме реального времени отслеживает состояние батареи. Когда она полностью заряжается, дрон автоматически отключает беспроводное питание и улетает из зоны действия луча передачи энергии.

🔸 Когда заряд падает до заданного порогового значения, дрон возвращается в зону действия источника питания и отправляет запрос на подачу энергии. После этого электронно-сканирующий луч Reach повторно захватывает дрон и возобновляет подзарядку прямо в полёте. Весь цикл осуществляется автономно.

Подписывайтесь на Беспилот

Минтранс запускает пилот доставки дронами

🔸 Минтранс планирует выбрать пять регионов для пилотного проекта по регулярной доставке грузов беспилотниками. Ведомство хочет проверить, насколько такая логистика может быть быстрее и дешевле традиционной доставки.

Пока результаты предыдущих экспериментов выглядят довольно скромно.

🔸 В Нижегородской области беспилотники доставили 2,5 тыс. заказов.
🔸 В Якутии за 288 полётов перевезли около 670 кг грузов.
🔸 В среднем это всего 2,3 кг за рейс.

При этом в заявлении Минтранса пока нет подробностей о том, как будут организованы полёты, кто возьмёт на себя страхование и расходы на пилотов. Не названы и критерии, по которым будут отбирать регионы для участия в проекте.

🔸 Государство переходит от разовых испытаний к регулярной эксплуатации беспилотной доставки и пытается понять, сходится ли её экономика. Для маркетплейсов и операторов дронов это сигнал, что направление получает возможность развиваться на практике. Но главный вопрос остаётся открытым: сможет ли такая доставка конкурировать по стоимости и скорости с привычной логистикой.

Подписывайтесь на Беспилот

Открыта регистрация на 4-ю ежегодную конференцию по цифровизации строительства и промышленности.

⚡️ Спикеры 2026: Донстрой, УГМК, Левел, Железно, ЕвроХим, Расцветай

Что вас ждет?

🔸 мощные доклады от передовиков цифровизации и практикующих экспертов из девелопмента и промышленности, опыт которых хочется перенять

🔸 живой сторителлинг без маркетинговой шелухи о том, какие цифровые инструменты и технологии действительно нужны строителям сегодня

🔸 комфортный формат: подключение из любой точки мира к прямому онлайн-вещанию с красивейшей сцены Москвы — без командировок и заморочек

🗓 19 ноября 10:00-13:00

Зарегистрироваться →

С 2023-го года День клиентов Sarex объединяет сотни специалистов строительства из нефтегазовых, химических, металлургических и горнодобывающих предприятий, крупных девелоперских компаний и подрядных организаций.

#реклама ООО «САРЕКС»

750 комплексов, 1500 дронов: «Транспорт будущего» анонсировал поставки на фоне дела «Эфко»

🔸 Компания «Транспорт будущего» заявила о планах поставить в войска тяжелые беспилотники «Изделие 80» второго поколения. По словам гендиректора предприятия Андрея Лебедева, военным планируется передать 750 комплексов. В каждый комплекс входят два беспилотника, прицеп для перевозки и комплект запасных частей.

То есть речь потенциально идет о 1500 аппаратах. Второе поколение аппарата, по данным компании, прошло квалификационные испытания в августе, а в сентябре - военную приемку и апробацию в центре «Рубикон».

Уголовный фон

🔸 В мае бывшего гендиректора компании Юрия Козаренко заключили под стражу по обвинению в мошенничестве в особо крупном размере. Летом были арестованы Валерий Кустов и Евгений Ляшенко - владелец и гендиректор группы «Эфко», в которую входил «Транспорт будущего».

Основной эпизод связан именно с контрактами Минобороны 2024 года на поставку 375 беспилотных комплексов общей стоимостью более 3 млрд рублей. Следствие считает, что аппараты были непригодны для использования в зоне боевых действий.

🔸 На суде защита обвиняемых утверждала, что дроны благополучно прошли испытания, эксплуатируются до сих пор и военные не предъявляли претензий. Так или иначе, но раз уж речь идет о новых поставках, значит, даже на фоне суда Минобороны от БПЛА «Транспорта будущего» не отказалась.

Подписывайтесь на Беспилот

LEGO для автономных баз: как Tesseract Ventures и Lok-N-Blok хотят собирать пункты управления для дронов

🔸 Американские компании Tesseract Ventures и производитель стройматериалов Lok-N-Blok предложили создавать мобильные базы для беспилотников, роботизированные комплексы, пункты управления и другие объекты из соединяющихся блоков — по принципу конструктора LEGO.

Главная особенность проекта — интеграция оборудования ещё на этапе проектирования. В модули можно будет закладывать камеры видеонаблюдения, датчики, средства радиосвязи, вычислительное оборудование, системы контроля доступа и автономные источники питания.

🔸 Для специализированных объектов рассматривается установка оборудования для хранения и запуска беспилотников или роботов. По замыслу разработчиков, из одинаковых конструктивных элементов можно будет собирать объекты разного масштаба.

Подписывайтесь на Беспилот

Выстрел кодовым словом: в России придумали шлем, который сбивает FPV-дроны

🔸 В России выдан патент на концепцию тактического шлема, способного защитить пехоту от атак с FPV-дронов. Конструкция включает в себя установленное на голове неподвижное безоткатное орудие, способное, как сообщается, стрелять дробовыми патронами, пулями, пиротехническими элементами или сеткой.

Изобретателями указаны Юрий Ладягин и Юрий Габлия. Ранее они уже работали над смежными проектами, включая электрошоковое оружие и методы противодействия оптоволоконным дронам. Что известно об изобретении:

🔸 можно стрелять дробью, пулями, пиротехническими элементами или выбрасывать сеть для захвата дрона.

🔸 прицеливание осуществляется поворотом головы пользователя. Для наведения используются лазерный целеуказатель или фонарь, соосный стволу, чтобы точка прицеливания совпадала с направлением взгляда на дистанции 10-20 метров.

🔸 выстрел производится без участия рук - либо путем сильного сжатия зубами специального загубника, либо голосовой командой (кодовым словом), распознаваемой микрофоном.

Ключевая проблема, которую пытается решить концепция, - это отдача. Обычное оружие с достаточной для поражения дрона энергией (3500-4500 Дж) создает отдачу в 40-60 Дж, что смертельно опасно для шейного отдела позвоночника.

🔸 безоткатная схема: для компенсации отдачи используется либо выброс противомассы назад, либо динамореактивный принцип (с соплом), где импульс уравновешивается. В патенте описаны оба варианта.

🔸 предусмотрена возможность интеграции системы компьютерного зрения, которая может автоматически распознавать цель и вести огонь, либо переключаться на ручной режим по выбору бойца.

Подписывайтесь на Беспилот

ПСБ и ЦБСТ направят 17 млрд рублей в разработчиков спецтеха

🔸 ПСБ и Центр беспилотных систем и технологий (ЦБСТ) запустили два инвестиционных фонда общим целевым объёмом 17 млрд рублей. Они охватят как ранние проекты, так и технологические компании, уже вышедшие на выручку в сотни миллионов рублей.

🔸 Фонд «Спецтех ранний» объёмом 5 млрд рублей будет инвестировать от 25 млн до 150 млн рублей в одну компанию.
🔸 Фонд «Спецтех» с целевым объёмом 12 млрд рублей рассчитан на более зрелый бизнес: размер вложений может достигать 1,2 млрд рублей, минимальная выручка компании должна составлять 250 млн рублей.

В приоритете беспилотные и автономные системы, робототехника, микроэлектроника, связь, искусственный интеллект и новые материалы.

По сути, это корпоративные деньги для развития промышленного технологического стека с оборонным уклоном.

Подписывайтесь на Беспилот

«Росэлектроника» учит промышленность экономить на защите от БПЛА

▪️ Холдинг «Росэлектроника» (Ростех) предложил промышленным предприятиям пересмотреть подход к расходам на противодействие атакам дронов. Вместо масштабной замены оборудования холдинг рекомендует начинать с профессионального аудита действующих систем безопасности и адресной модернизации.

По словам руководителя направления Управления организационного развития НИИ «Вектор» Наталии Котляр, стоимость оборудования - лишь часть общих расходов на безопасность. Системы требуют обслуживания, модернизации, ремонта, а персонал - регулярного обучения.

Необходимо заранее оценивать доступность комплектующих и возможность поддерживать технику в рабочем состоянии, в том числе при ограничениях поставок. Поэтому мы рекомендуем начинать с профессионального аудита и рассчитывать затраты на весь срок эксплуатации. Такой подход помогает избежать необоснованных расходов без снижения уровня защиты.

Предприятиям, которые задумываются о защите от БПЛА, стоит оценивать не только первоначальную стоимость решения, но и весь жизненный цикл системы: обслуживание, ремонт, модернизацию, обучение персонала и доступность комплектующих. Особенно важно это в условиях ограничений поставок.

По сути рекомендация выглядит так:

▪️ провести профессиональный аудит действующих систем безопасности.
▪️ выявить реальные уязвимости.
▪️ сохранить эффективное оборудование.
▪️ провести адресную модернизацию.
▪️ рассчитать затраты на весь срок эксплуатации.
▪️ избежать избыточных закупок без снижения уровня защиты.

То есть вместо гонки за новым оборудованием предприятиям предлагают сначала разобраться, что уже есть, что действительно нужно заменить, а где достаточно точечных улучшений. Такой подход помогает контролировать расходы и сохранять работоспособные системы, не снижая уровень безопасности.

▪️ Впрочем, при выборе технических решений важно учитывать не только стоимость приобретения, но и возможный экономический ущерб от атак вплоть до репутационных потерь. Экономия на системе безопасности может обернуться значительно более высокими потерями при реальной атаке.

Подписывайтесь на МашТех

Барражирующий боеприпас, ударный дрон и перехватчик в одном корпусе: как устроен дрон от Cummings Aerospace

🔸 Компания Cummings Aerospace представила компактный реактивный дрон Hellhound S3, который запускается вертикально из трубы и, по заявлению разработчика, способен разгоняться до 618 км/ч. Он изготовлен с использованием 3D-печати и использует коммерчески доступные компоненты.

Основные заявленные характеристики

🔸 длина - около 90 см
🔸 масса - около 5,9 кг
🔸 максимальная скорость - 618 км/ч
🔸 дальность полёта - свыше 60 км

Hellhound S3 задуман как аппарат, которым может управлять один военнослужащий. В зависимости от миссии дрон может выполнять роль:

🔸 барражирующего боеприпаса - патрулировать заданный район и атаковать цель при обнаружении;
🔸 высокоточного ударного беспилотника - поражать заранее определённые цели;
🔸 перехватчика дронов - бороться с другими беспилотниками.

Модульная конструкция позволяет менять полезную нагрузку. Среди заявленных вариантов - бронебойные и осколочно-фугасные боеголовки, системы радиоэлектронной борьбы и ложные цели. Именно модульность превращает S3 из «просто дрона» в платформу под разные сценарии.

Подписывайтесь на Беспилот

Семь городов за три дня: электрическое аэротакси Archer облетело Калифорнию

🔸 Американская компания Archer Aviation завершила калифорнийский этап демонстрационного тура No Roads Tour, в рамках которого её электрическое аэротакси Midnight за три дня преодолело около 322 км и посетило семь городов. Полёты проходили в сложном воздушном пространстве вокруг трёх крупных аэропортов.

Компания проверяла, как электрическое аэротакси может работать рядом с обычными пассажирскими самолётами, что важно для будущей коммерческой эксплуатации eVTOL. Что за аппарат:

🔸 с иловая установка включает 12 электродвигателей с подъёмными и поворотными воздушными винтами, которые получают энергию от шести независимых аккумуляторных блоков.

🔸 Archer проектирует аппарат для коротких повторяющихся рейсов протяжённостью примерно 32–80 км с крейсерской скоростью около 241 км/ч.

🔸 подзарядка между полётами, по замыслу компании, должна занимать примерно 10 минут.

🔸 в ходе предыдущих испытаний Midnight преодолел около 89 км на одном заряде и поднимался на высоту около 3048 метров.

Один из показательных перелётов — из аэропорта Окленда в Marina District — занял около 10 минут. Для сравнения: поездка на автомобиле в условиях пробок может занять больше часа. Именно в такие сценарии с быстрыми перемещениями через загруженные городские районы и целится Archer.

Подписывайтесь на Беспилот